歐盟海軍發(fā)言人對《環(huán)球時(shí)報(bào)》表示

本報(bào)駐英國特約記者 紀(jì)雙城 本報(bào)記者 張 涵 梁 晨

歐盟海軍19日公布的圖片顯示，中國被劫貨船“德新海”號正沿索馬里東海岸向西北方向行駛。

遭索馬里海盜劫持的中國貨船“德新海”號21日繼續(xù)處于全球關(guān)注下。截至《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者發(fā)稿時(shí)，各方尚沒有“與該貨船取得聯(lián)系”的消息。據(jù)記者了解，由于高度關(guān)注被劫持貨船船員的人身安全，各方在面對外界有關(guān)營救工作細(xì)節(jié)的詢問時(shí)，回答都非常謹(jǐn)慎?！董h(huán)球時(shí)報(bào)》記者21日從中國海上搜救中心和中國駐塞舌爾、吉布提大使館了解到的消息，都是“正密切關(guān)注事態(tài)發(fā)展，全力配合營救工作”。歐盟海軍打擊海盜行動部隊(duì)倫敦總部發(fā)言人約翰·哈伯21日接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》采訪時(shí)說，目前該機(jī)構(gòu)正全天候監(jiān)控“德新海”號的航行路線。

哈伯說，過去兩天，“德新海”事件已經(jīng)成為歐盟海軍打擊海盜行動部隊(duì)的焦點(diǎn)，目前該機(jī)構(gòu)正通過包括航拍在內(nèi)的途徑，全天候監(jiān)控“德新?！钡暮叫新肪€。20日，該機(jī)構(gòu)已經(jīng)兩次在其網(wǎng)站上更新了有關(guān)“德新海”的最新航拍圖片和位置。記者21日登陸網(wǎng)站發(fā)現(xiàn)，目前該船的位置仍在距離索馬里東部海灣650海里處。對此，哈伯表示，出于各種因素的考慮，一些信息屬于機(jī)密，不方便實(shí)時(shí)透露。他說，除了繼續(xù)跟蹤船只的航向，并無太多進(jìn)展可以透露。

中國海洋運(yùn)輸部網(wǎng)站21日的消息稱，根據(jù)10月19日15時(shí)50分中國海上搜救中心總值班室接到的被劫貨船所屬青島遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司的報(bào)告，“德新?！陛啠倗?0892噸，船長225米，船員25人），裝載7萬余噸煤，在由南非開往印度航行中，在塞舌爾群島東北320海里、摩加迪沙東偏南980海里處，向公司報(bào)告武裝分子登船，隨后失去聯(lián)系。該輪與公司的最后通話時(shí)間為北京時(shí)間19日15時(shí)41分。《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者21日致電中國海上搜救中心了解到，被劫貨船通訊設(shè)備可能被海盜控制，所以無法與船上人員取得聯(lián)系。另有消息稱，初步估計(jì)，目前“德新?！陛喆瑔T、船舶應(yīng)該處于安全狀態(tài)。目前輪船上存有的燃油和食物及飲水都充足。從之前商船被海盜劫持案例可看出，海盜的目的是索要贖金，不會在途中傷害船員。

“如何營救被劫船員”是21日各方關(guān)注的焦點(diǎn)話題?！芭绍娕炦€是交贖金”，這也引起各方猜測。哈伯說，他理解中國官方的自主立場，是與海盜談判交贖金，還是斗爭到底都由中國自己選擇，但他表示歐盟愿意與中方加強(qiáng)合作。中國社科院西亞非洲研究所學(xué)者殷罡21日對《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者說，任何武力行動都要冒很大風(fēng)險(xiǎn)。這同國內(nèi)發(fā)生的綁架不一樣，人質(zhì)馬上會被帶到別人的領(lǐng)土上。在別人的領(lǐng)土上，沒有當(dāng)事國政府的同意是沒有辦法采取武力解救行動的。即便中國海軍前去解救，也沒有辦法進(jìn)入領(lǐng)海。因此，軍事解決可能不是目前的選擇。中國社會科學(xué)院亞非所學(xué)者陳玉來接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)也認(rèn)為，在目前情況下，武力解決是比較困難的。主要是因?yàn)檐娕灳嚯x非常遠(yuǎn)，等劫持貨船靠岸后很難偵察到劫匪及船組人員藏匿地點(diǎn)。他認(rèn)為，正式的外交途徑也比較困難，因?yàn)樗黢R里政府對海盜沒有約束力。他認(rèn)為，通過索馬里當(dāng)?shù)夭孔彘L老對劫匪施加壓力有可能成為營救人質(zhì)的一個(gè)方法。海盜一般都從屬于某個(gè)當(dāng)?shù)夭孔?，長老對其部落成員有一定的影響力。與長老取得聯(lián)系，與之斡旋，可能需要大量的工作，但也不失為一個(gè)解決渠道。

有消息稱，被劫持的貨船已經(jīng)投保。中遠(yuǎn)集團(tuán)每年為旗下300多艘船投保的保費(fèi)估計(jì)在4000萬美元以上?！暗滦潞！碧柾度胧褂貌蛔銉赡?，估值在3000萬美元以上。目前亞丁灣水域被劫船只支付贖金平均150萬-180萬美元，2008年烏克蘭軍火船被劫時(shí)，索馬里海盜索要的贖金高達(dá)2000萬美元。

在談到為何在全球掀起“打海盜”行動持續(xù)了這么長時(shí)間后，還是有外國船只在當(dāng)?shù)乇缓１I劫持的問題，哈伯認(rèn)為，這首先是因?yàn)樗黢R里海盜的背景在最近幾年發(fā)生了很大變化。他說，在三四年前，當(dāng)?shù)厮^的“海盜”其實(shí)就是一些不滿西方大型捕魚活動的當(dāng)?shù)貪O民，但如今，索馬里海盜已經(jīng)“名副其實(shí)”，因?yàn)樗麄兊拿恳还P買賣都能換來兩三百萬美元贖金，用暴力換來的暴利已經(jīng)讓他們時(shí)刻不惜鋌而走險(xiǎn)。另一方面，雖然歐盟海軍打擊海盜行動部隊(duì)在倫敦總部雇傭了130人全天候工作，而且在索馬里海盜猖獗的亞丁灣水域各國海軍達(dá)到數(shù)千人，但對于這片廣闊海域來說，這些軍力還不能達(dá)到“地毯式”覆蓋，事實(shí)上目前很大程度上是依賴空軍的高空觀測來應(yīng)付突發(fā)劫持事件。

有消息稱，西班牙商船開始考慮雇保鏢船來護(hù)航，這種方式對于中國商船有無借鑒意義？中國船東協(xié)會秘書長張祖躍21日接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)說，目前船東協(xié)會還沒有考慮雇用保鏢船護(hù)航，一方面因?yàn)榇瑬|沒有提出這方面要求，另一方面雇用保鏢也存在管理與費(fèi)用上的問題。張祖躍說，中國交通部一向重視船東的自保教育，船東協(xié)會多次給會員單位轉(zhuǎn)發(fā)國際上的經(jīng)驗(yàn)和做法，并組織會員進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)交流。中國是海運(yùn)大國，在國際海運(yùn)中占5%到10%的份額。這個(gè)偶發(fā)事件不會影響我國積極參與國際海運(yùn)?！?/p>