干線運輸?shù)某雎?/h1>
2009-10-20 09:05:02舒暢
物流 2009年8期 關(guān)鍵詞：物流
舒 暢
物流被列入十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，國內(nèi)物流企業(yè)已經(jīng)享受到了這一政策帶來的好處。下人們關(guān)注的全球性的經(jīng)濟危機還在蔓延，物流企業(yè)深受其害。今年上半年，國家將物流列入十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，為物流產(chǎn)業(yè)提前復(fù)蘇助力。正當(dāng)人們著手準(zhǔn)備如何迎接這一規(guī)劃給物流業(yè)帶來效應(yīng)時，部分國內(nèi)物流企業(yè)已經(jīng)享受到了這一政策帶來的好處?！肮窘衲晟习肽甑臉I(yè)務(wù)增長最少在15％，經(jīng)濟危機來臨我們不僅沒有裁員，還正在招聘新員工?！睆V州中鐵冠森物流有限公司董事長尹新建近日對記者這樣表示，從事物流業(yè)20多年的尹新建只是業(yè)內(nèi)普通一員，但是尹新建為降低看似無法削減的成本與開支努力嘗試多種招數(shù)。該公司目前良好的業(yè)績正是規(guī)劃出臺下受益的最好印證。
從細(xì)節(jié)做起
“車輛每跑一公里，就支付約一毛錢的車輛維護(hù)、維修費用?！币陆ū硎具@種服務(wù)模式的轉(zhuǎn)變讓他對車輛的運輸成本有更大的把握。據(jù)尹新建介紹，該公司目前有9輛進(jìn)口奔馳卡車，之前車輛的保養(yǎng)維護(hù)都是由奔馳卡車的廣州服務(wù)代理及維修商一一廣州優(yōu)駟達(dá)商用車服務(wù)有限公司作定期檢修或維護(hù)，最近雙方重新商議，按車輛運行每公里計算保養(yǎng)維護(hù)費用?！氨砻嫔吓c之前的服務(wù)費用相差不多，但實際上奔馳這種跟蹤保養(yǎng)方式讓我們更省心，車輛連續(xù)運營更有保障，服務(wù)員會更積極?！?，這種方式大大降低公司車輛運行的隱性成本。
據(jù)專家介紹，從事干線運輸?shù)钠髽I(yè)選擇高性能的生產(chǎn)工具(車輛)非常關(guān)鍵。車輛運營有安全，企業(yè)才會有效益，車輛的保養(yǎng)工作很重要。成立于1995年的廣州中鐵冠森物流公司在當(dāng)前國內(nèi)的零擔(dān)貨物運輸領(lǐng)域占有一定的份額，目前已開通廣州發(fā)往河南、山東、江蘇、安徽、浙江等省會的零擔(dān)貨運專線，主要為時裝及高檔布匹、電子產(chǎn)品、高價的食品等用戶提供全程快速的零擔(dān)運輸服務(wù)，在零擔(dān)干線運輸方面已積累了豐富的經(jīng)驗。
在車輛配置方面，快速干線運輸企業(yè)最近幾年來都傾向購買進(jìn)口的原裝卡車，以確保24小時連續(xù)運營，及覆行為用戶定時定點的配送服務(wù)的承諾?！胺b、電子產(chǎn)品季節(jié)性很強，配送時效要求高，選用奔馳卡車才能確保公司的服務(wù)?！币陆ū硎荆M(jìn)口卡車5000公里可提前約3小時到達(dá)，10000公里可提前約5小時到達(dá)?！疤崆暗竭_(dá)就是意味著能提前銷售，對于用戶來說，時間就是金錢?！彼恢眻猿诌@利服務(wù)理念。為此尹新建早在2003年就開始購置進(jìn)口卡車替換國產(chǎn)卡車，2006年車隊全部換成奔馳的卡車。
“進(jìn)口卡車的購買成本會高些，但長期使用性好，奔馳卡車跑150萬公里以上才會出現(xiàn)小毛病，國產(chǎn)卡車只跑上50萬公里就經(jīng)常出現(xiàn)小問題。'尹新建最擔(dān)心的是路上運營的車輛出小毛病，這也是他從使用國產(chǎn)卡車、進(jìn)口卡車到指定使用奔馳卡車的主要決策依據(jù)。該公司的奔馳卡車每年的行程都在30萬公里以上，能24小時連續(xù)運作，其配送效率是國產(chǎn)卡車的3倍。尹新建還表示，一輛進(jìn)口奔馳卡車車頭帶車箱約110萬，雖然購買成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高過國產(chǎn)卡車，但公司還是能確保兩年之內(nèi)回收購車成本。
“國產(chǎn)卡車在1000公里以內(nèi)的運輸非常有成本優(yōu)勢，進(jìn)口卡車在1000-2000公里的中長途運輸優(yōu)勢明顯?！币陆▽ㄜ嚥煌倪\營方式所產(chǎn)生的成本與帶來的收益了如指掌，該公司將多輛東風(fēng)、重汽等國產(chǎn)卡車投入在碼頭、省內(nèi)運輸作業(yè)。國產(chǎn)、進(jìn)口卡車在不同干線運輸上的合理調(diào)配也充分體現(xiàn)了尹新建節(jié)約成本的精明之處——注重細(xì)節(jié)與綜合統(tǒng)籌。運輸資源的搭配
“超過20O0公里，卡車運輸就很難保證時效，鐵路運輸才有優(yōu)勢?！睋?jù)了解，作為中鐵的合資公司，中鐵冠森物流彌補了中鐵物流在公路干線運輸配送的“短板”。據(jù)尹新建介紹，中鐵看中的是冠森經(jīng)過多年的在干線運輸打拼積累下來的經(jīng)歷，才與其達(dá)成合作，中鐵以綜合的物流為主，中鐵冠森以零擔(dān)運輸為主，并共享中鐵物流遍布全國的運輸網(wǎng)絡(luò)資源。
事實上，縱觀國內(nèi)幾大運輸方式可以發(fā)現(xiàn)，20OO年之前，鐵路運輸?shù)膲艛?，一直以“老大”自居，空運速度最快，但一直受制運價高昂，地面中轉(zhuǎn)分揀、配送慢的困擾，而公路運輸服務(wù)一直給人臟亂、不安全、服務(wù)沒保證的形象。2003年國家加大對全國公路網(wǎng)建設(shè)，2005年全國公路網(wǎng)絡(luò)基本上已建成，公路干線運輸配送效率有了全面的提升，開始搶占鐵路、空運的運輸市場份額，國內(nèi)的德邦物流、新邦物流、佳吉等以公路零擔(dān)快運的企業(yè)迅速崛起，并推出與空運時效差不多的“卡車航班”，服務(wù)，對抗空運，之前一直通過空運的許多貨物轉(zhuǎn)為公路快運。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，卡車航班運輸費用空運低2～3倍，但時效與空運差不多。中鐵也是看準(zhǔn)發(fā)展迅猛的公路干線運輸所帶來的商機，通過與冠森合資、合作分得“一杯羹”。
事實上，面對公路運輸咄咄逼人之勢，中鐵也推出不同形式的貨運專列，以鞏固自己的資源優(yōu)勢。針對大量笨重的、時效性不強的貨物推出五行班，在貨運行包專列的基礎(chǔ)，推出與空運時效差不多的行郵專列，但因運價比公路高，操作復(fù)雜等因素，行郵專列運行的效果一直不理想，成為承包經(jīng)營者燙手的山芋，出現(xiàn)頻頻轉(zhuǎn)包?！皬V州每天通過鐵路運輸?shù)囊仓挥?00噸左右，大部分還是以公路快速干線運輸為主。”尹新建表示，可以通過多種運輸方式，分流貨物，嘗試多種節(jié)約成本的方式。
積極開源
“目前經(jīng)濟環(huán)境不太好，企業(yè)在積極節(jié)流的同時，也積極開源?！睆V州中鐵冠森物流有限公司總經(jīng)理尹磊透露，公路干線運輸?shù)睦麧櫮壳按蟠罂s水，面臨高風(fēng)險低收益的雙重壓力。“干線運輸企業(yè)已在組建行業(yè)聯(lián)盟，與貨主對話，共同抵制貨主永無休止的壓價行為”。據(jù)他介紹，專為高檔時裝、電腦、電子等高價值產(chǎn)品提供運輸配送的物流公司之間已達(dá)成聯(lián)盟，希望能與貨主共渡難關(guān)。近期，他也正在組建公司項目組，為類似聯(lián)合利華華南物流中心等合作項目提供從公路干線運輸、倉儲、配送于一體的綜合物流服務(wù)，以降低單一干線運輸帶來的風(fēng)險。
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“車輛每跑一公里，就支付約一毛錢的車輛維護(hù)、維修費用?！币陆ū硎具@種服務(wù)模式的轉(zhuǎn)變讓他對車輛的運輸成本有更大的把握。據(jù)尹新建介紹，該公司目前有9輛進(jìn)口奔馳卡車，之前車輛的保養(yǎng)維護(hù)都是由奔馳卡車的廣州服務(wù)代理及維修商一一廣州優(yōu)駟達(dá)商用車服務(wù)有限公司作定期檢修或維護(hù)，最近雙方重新商議，按車輛運行每公里計算保養(yǎng)維護(hù)費用?！氨砻嫔吓c之前的服務(wù)費用相差不多，但實際上奔馳這種跟蹤保養(yǎng)方式讓我們更省心，車輛連續(xù)運營更有保障，服務(wù)員會更積極?！?，這種方式大大降低公司車輛運行的隱性成本。
據(jù)專家介紹，從事干線運輸?shù)钠髽I(yè)選擇高性能的生產(chǎn)工具(車輛)非常關(guān)鍵。車輛運營有安全，企業(yè)才會有效益，車輛的保養(yǎng)工作很重要。成立于1995年的廣州中鐵冠森物流公司在當(dāng)前國內(nèi)的零擔(dān)貨物運輸領(lǐng)域占有一定的份額，目前已開通廣州發(fā)往河南、山東、江蘇、安徽、浙江等省會的零擔(dān)貨運專線，主要為時裝及高檔布匹、電子產(chǎn)品、高價的食品等用戶提供全程快速的零擔(dān)運輸服務(wù)，在零擔(dān)干線運輸方面已積累了豐富的經(jīng)驗。
在車輛配置方面，快速干線運輸企業(yè)最近幾年來都傾向購買進(jìn)口的原裝卡車，以確保24小時連續(xù)運營，及覆行為用戶定時定點的配送服務(wù)的承諾?！胺b、電子產(chǎn)品季節(jié)性很強，配送時效要求高，選用奔馳卡車才能確保公司的服務(wù)?！币陆ū硎荆M(jìn)口卡車5000公里可提前約3小時到達(dá)，10000公里可提前約5小時到達(dá)?！疤崆暗竭_(dá)就是意味著能提前銷售，對于用戶來說，時間就是金錢?！彼恢眻猿诌@利服務(wù)理念。為此尹新建早在2003年就開始購置進(jìn)口卡車替換國產(chǎn)卡車，2006年車隊全部換成奔馳的卡車。
“進(jìn)口卡車的購買成本會高些，但長期使用性好，奔馳卡車跑150萬公里以上才會出現(xiàn)小毛病，國產(chǎn)卡車只跑上50萬公里就經(jīng)常出現(xiàn)小問題。'尹新建最擔(dān)心的是路上運營的車輛出小毛病，這也是他從使用國產(chǎn)卡車、進(jìn)口卡車到指定使用奔馳卡車的主要決策依據(jù)。該公司的奔馳卡車每年的行程都在30萬公里以上，能24小時連續(xù)運作，其配送效率是國產(chǎn)卡車的3倍。尹新建還表示，一輛進(jìn)口奔馳卡車車頭帶車箱約110萬，雖然購買成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高過國產(chǎn)卡車，但公司還是能確保兩年之內(nèi)回收購車成本。
“國產(chǎn)卡車在1000公里以內(nèi)的運輸非常有成本優(yōu)勢，進(jìn)口卡車在1000-2000公里的中長途運輸優(yōu)勢明顯?！币陆▽ㄜ嚥煌倪\營方式所產(chǎn)生的成本與帶來的收益了如指掌，該公司將多輛東風(fēng)、重汽等國產(chǎn)卡車投入在碼頭、省內(nèi)運輸作業(yè)。國產(chǎn)、進(jìn)口卡車在不同干線運輸上的合理調(diào)配也充分體現(xiàn)了尹新建節(jié)約成本的精明之處——注重細(xì)節(jié)與綜合統(tǒng)籌。運輸資源的搭配
“超過20O0公里，卡車運輸就很難保證時效，鐵路運輸才有優(yōu)勢?！睋?jù)了解，作為中鐵的合資公司，中鐵冠森物流彌補了中鐵物流在公路干線運輸配送的“短板”。據(jù)尹新建介紹，中鐵看中的是冠森經(jīng)過多年的在干線運輸打拼積累下來的經(jīng)歷，才與其達(dá)成合作，中鐵以綜合的物流為主，中鐵冠森以零擔(dān)運輸為主，并共享中鐵物流遍布全國的運輸網(wǎng)絡(luò)資源。
事實上，縱觀國內(nèi)幾大運輸方式可以發(fā)現(xiàn)，20OO年之前，鐵路運輸?shù)膲艛?，一直以“老大”自居，空運速度最快，但一直受制運價高昂，地面中轉(zhuǎn)分揀、配送慢的困擾，而公路運輸服務(wù)一直給人臟亂、不安全、服務(wù)沒保證的形象。2003年國家加大對全國公路網(wǎng)建設(shè)，2005年全國公路網(wǎng)絡(luò)基本上已建成，公路干線運輸配送效率有了全面的提升，開始搶占鐵路、空運的運輸市場份額，國內(nèi)的德邦物流、新邦物流、佳吉等以公路零擔(dān)快運的企業(yè)迅速崛起，并推出與空運時效差不多的“卡車航班”，服務(wù)，對抗空運，之前一直通過空運的許多貨物轉(zhuǎn)為公路快運。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，卡車航班運輸費用空運低2～3倍，但時效與空運差不多。中鐵也是看準(zhǔn)發(fā)展迅猛的公路干線運輸所帶來的商機，通過與冠森合資、合作分得“一杯羹”。
事實上，面對公路運輸咄咄逼人之勢，中鐵也推出不同形式的貨運專列，以鞏固自己的資源優(yōu)勢。針對大量笨重的、時效性不強的貨物推出五行班，在貨運行包專列的基礎(chǔ)，推出與空運時效差不多的行郵專列，但因運價比公路高，操作復(fù)雜等因素，行郵專列運行的效果一直不理想，成為承包經(jīng)營者燙手的山芋，出現(xiàn)頻頻轉(zhuǎn)包?！皬V州每天通過鐵路運輸?shù)囊仓挥?00噸左右，大部分還是以公路快速干線運輸為主。”尹新建表示，可以通過多種運輸方式，分流貨物，嘗試多種節(jié)約成本的方式。
積極開源
“目前經(jīng)濟環(huán)境不太好，企業(yè)在積極節(jié)流的同時，也積極開源?！睆V州中鐵冠森物流有限公司總經(jīng)理尹磊透露，公路干線運輸?shù)睦麧櫮壳按蟠罂s水，面臨高風(fēng)險低收益的雙重壓力。“干線運輸企業(yè)已在組建行業(yè)聯(lián)盟，與貨主對話，共同抵制貨主永無休止的壓價行為”。據(jù)他介紹，專為高檔時裝、電腦、電子等高價值產(chǎn)品提供運輸配送的物流公司之間已達(dá)成聯(lián)盟，希望能與貨主共渡難關(guān)。近期，他也正在組建公司項目組，為類似聯(lián)合利華華南物流中心等合作項目提供從公路干線運輸、倉儲、配送于一體的綜合物流服務(wù)，以降低單一干線運輸帶來的風(fēng)險。
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