羅　凱

盡管無線技術(shù)發(fā)展歷史有3 5余年，但在物流業(yè)當(dāng)中普及還是很慢，在日常的訂單處理和貨運管理時還依賴于紙質(zhì)操作方式。如果真的想要擺脫線纜的限制，能夠在任何環(huán)境下更加靈活地工作，就要真正地好好考慮如何在公司中布署無線戰(zhàn)略。

在1974年，J.C.Penney成為第一家在其供應(yīng)鏈上實施無線技術(shù)的公司，并在業(yè)界享有盛名。該公司的創(chuàng)舉是基于當(dāng)時在加利福尼亞南部的配送中心新建立的倉儲管系統(tǒng)(WMS)，與以碼頭為基礎(chǔ)，聯(lián)結(jié)港區(qū)集卡的無線技術(shù)形成競爭。而后者主要是通過一種類似終端的設(shè)備(包括小型顯示器和打印機(jī))，司機(jī)能夠以無線的方式打印需要分揀貨物的標(biāo)簽。對此技術(shù)上的革新，運輸咨詢公司TranSystems的副總裁Johnmll回憶表示，雖然有些超前，但的確起到很好的效果。到八十年代，像LXE，Intermec，Symb01 Technologies等公司也開始進(jìn)入無線技術(shù)領(lǐng)域，并對其進(jìn)行革新，改善司機(jī)之間的通訊條件以及跟蹤倉儲環(huán)節(jié)中的庫存水平。然而，雖然其中有些被采用的技術(shù)很好地融合到操作中，提高了效率，但還有一些卻成為了“失敗品”，比如不能與其他設(shè)備進(jìn)行整合和兼容，失去了意義。

直到現(xiàn)在，無線技術(shù)經(jīng)過漫長的發(fā)展才真正意義上應(yīng)用到物流和供應(yīng)鏈的操作上。托運人利用無線終端，雙通道通信設(shè)備，RFID和GPs代替了原先的有線通訊及操作，從而使得供應(yīng)鏈可以“無所不在”。通過在倉庫、配送中心、堆場以及道路上使用無線技術(shù)，公司可以更迅速、更靈活地適應(yīng)市場環(huán)境。

無線技術(shù)在應(yīng)用中的實踐

根據(jù)研究機(jī)構(gòu)VDC最近發(fā)布的《2008年企業(yè)移動技術(shù)報告》顯示：2008年的移動計算機(jī)整體市場縮水至10.41億美元，預(yù)計到今年年底下降到8.14億美元。值得注意的是，課題小組預(yù)計行業(yè)反彈將在201O年出現(xiàn)，而2008年到2013年的年增長率可能將達(dá)到2.7％，這涵蓋了移動設(shè)備如手持PDA以及安裝在叉車上的終端系統(tǒng)。并且，市場上購買這些設(shè)備的客戶為零售商、生產(chǎn)商和運輸組織，他們將其整合到供應(yīng)璉上的倉儲和配送環(huán)節(jié)。由此看出，無線技術(shù)已經(jīng)涉及多個行業(yè)，覆蓋廣闊的市場。

就在去年，波蘭國防部在savi公司的幫助下，采用了基于RFID技術(shù)的整體解決方案，從而能夠自動跟蹤和管理國內(nèi)的軍事物資供給：同時，在商業(yè)應(yīng)用方面，全球最大的零售商沃爾瑪超市已在早些時候采用了車輛管理系統(tǒng)(VMS)，可以監(jiān)視和管理車隊，包括不同車輛的行車路線，歷史數(shù)據(jù)和位置。借助于記錄司機(jī)身份信息的單獨數(shù)據(jù)服務(wù)器，可以提升配送設(shè)施的安全性。在測試期結(jié)束后，沃爾瑪在其所有的配送設(shè)施中推廣無線技術(shù)。

還有一個案例就是Rompetrol集團(tuán)，作為一家跨國經(jīng)營的油類產(chǎn)品公司，其業(yè)務(wù)涉及到13個以上的國家。其中，無線技術(shù)服務(wù)公司Hi—G—Tek就為Rompetrol集團(tuán)提供一系列基于無線技術(shù)的燃料配送監(jiān)控解決方案，通過RFID技術(shù)搜集數(shù)據(jù)并進(jìn)行處理，傳送到位于Rompetrol集團(tuán)的信息系統(tǒng)接收和記錄信息，產(chǎn)品供應(yīng)商可以在其終端上跟蹤和監(jiān)控庫存、運送和物資狀態(tài)，從而能夠為供應(yīng)鏈上不同層級的分銷商和服務(wù)商提供監(jiān)控信息和實時溝通，尤其是在產(chǎn)品的進(jìn)出口方面(如羅馬尼亞和保加利亞)。

因此，無線技術(shù)在供應(yīng)鏈上的應(yīng)用逐漸引起了托運人的關(guān)注，特別是能夠利用先進(jìn)技術(shù)壓縮時間和削減成本。據(jù)咨詢公司Aberdeen的研究數(shù)據(jù)顯示：39％的托運人希望能夠在不增加員工或倉儲空間的基礎(chǔ)上增加銷售額：36％的公司考慮會采用一些現(xiàn)代信息手段，如語音識別，RFID，加強(qiáng)型移動計算機(jī)等。另外，從解決方案的角度來說，71％的公司希望能夠?qū)崟r溝通和了解各個環(huán)節(jié)的運營情況：61％的希望能夠方案能夠易于操作：而49％的希望能夠降低成本；32％的希望能夠擴(kuò)大業(yè)務(wù)的市場覆蓋范圍。

此外，Aberdeen的分析師表示，現(xiàn)在的物流部門經(jīng)理對技術(shù)的選擇范圍越來越廣，從簡單的雙通道通信設(shè)備到復(fù)雜的聲音識別技術(shù)和RFID，可以站在庫存管理的角度之上對車隊進(jìn)行控制，這無疑會對無線技術(shù)的推廣起到推動作用。對于那些依靠紙質(zhì)操作進(jìn)行溝通，整日在辦公室處理訂單的托運人來說將是一大“福音”。隨著無線技術(shù)在供應(yīng)鏈管理上推廣，公司經(jīng)營潛力將不斷地被發(fā)現(xiàn)，許多優(yōu)秀企業(yè)正在挖掘無線技術(shù)的優(yōu)勢，其效益還遠(yuǎn)不及這些(見表一)。

運輸環(huán)節(jié)上的無線技術(shù)

就目前來看，托運人仍然會使用紙質(zhì)操作方式來管理配送中心的庫存、設(shè)備和員工，但在道路管理上依然采用移動設(shè)備和GPS等，這在業(yè)界已形成共識。實際上，利用遙感探測(通過無線或有線自動傳輸和測量數(shù)據(jù))策略與公司治理相配合已成為托運人道路管理的一大特征。根據(jù)在移動和無線技術(shù)咨詢方面有著豐富經(jīng)驗的VDC公司的觀點，無線技術(shù)勢不可擋，隨著它的功能越來越強(qiáng)大，無線解決方案正在延伸到除車隊管理以外，特別是加強(qiáng)對人的管理(如司機(jī)、倉庫人員)，同時也對資產(chǎn)進(jìn)行控制，如空閑的運力。值得注意的是，技術(shù)人員正嘗試對車載計算機(jī)系統(tǒng)進(jìn)一步整合，以擴(kuò)展其工作職能，而不是僅僅簡單地反映與汽車性能相關(guān)的數(shù)據(jù)。比如說，車載無線計算機(jī)能夠幫助貨物空間利用率最大化和提高司機(jī)效率，之所以GPS能夠得到普及，關(guān)鍵是能夠在油價成本高漲的情況下對行車路線和日程安排進(jìn)行管理。

另外，對模塊化無線解決方案的需求也使得承運人在操作上擁有更多的余地，就像將藍(lán)牙模塊技術(shù)應(yīng)用到倉儲、運輸?shù)摹岸叹嚯x通信”中(涉及到代碼掃描、R F I D集成、和打印等)，這種多種無線技術(shù)集成在一起的方式可以“脫離于供應(yīng)鏈之外進(jìn)行操作”。

倉儲環(huán)節(jié)中的無線技術(shù)

隨著速度和效率要求的不斷提高以及追求更高揀選準(zhǔn)確率和獲得實時庫存數(shù)據(jù)的要求，配送中心將逐步進(jìn)入了無線時代。曾有專家在35年前就預(yù)言，無線技術(shù)將在倉儲管理中具有巨大的作用。目前看來這句話是正確的，“開放式無線解決方案”的可用性使得配送中心的數(shù)據(jù)獲取和使用更加簡單易行。其中，條形碼在整個環(huán)節(jié)中扮演重要的作用，再加上語音識別、RFID的協(xié)同運作，倉庫中無線解決方案成為提高供應(yīng)鏈效率途徑中最關(guān)鍵的一塊。不過，RFID技術(shù)還不夠成熟，只不過現(xiàn)階段在托盤識別和高附加值貨物管理中使用的頻率較高，而在惡劣的工作環(huán)境下可能將“無所作為”。另外，作為供應(yīng)鏈系統(tǒng)的集成者World Wide公司通過由Symbol技術(shù)公司提供的無線平臺，對公司所有的分散在各地的設(shè)施進(jìn)行管理。此外，World Wide還使用Symbol的手持無線終

端設(shè)備，由此從支持到研發(fā)、生產(chǎn)、升級，使無線平臺給使用客戶帶來了眾多的益處。

據(jù)VDC的研究顯示，倉庫、配送中心、港口管理中對加強(qiáng)型移動計算機(jī)以及企業(yè)移動軟件系統(tǒng)解決方案的應(yīng)用已經(jīng)得到普遍認(rèn)可，不過外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境的惡化將延長這些技術(shù)的預(yù)期使用周期和推遲下一步系統(tǒng)升級方案的實施。有意思的是，iPhone和黑莓手機(jī)正被一些公司嘗試應(yīng)用到項目規(guī)劃、與倉庫管理系統(tǒng)(WMS)數(shù)據(jù)交換等無線通信上。這種富有創(chuàng)意的方式極大地擴(kuò)展了WMS等相關(guān)管理系統(tǒng)的功能覆蓋范圍，讓客戶或管理人員在遠(yuǎn)端就可以進(jìn)行操作和升級，這在15年前是難以想象的。

為了供應(yīng)鏈更加“完美”

據(jù)ARC集團(tuán)物流部門的執(zhí)行主席Adrian表示，無線技術(shù)可以完全整合到供應(yīng)鏈中，不過至少要花上15年到20年的時間才能實現(xiàn)每個環(huán)節(jié)的無線“無縫”通信和數(shù)據(jù)共享。目前，Savi科技公司和IBM已成為該行業(yè)的先驅(qū)者，將供應(yīng)鏈智能化作為未來的發(fā)展方向，感應(yīng)裝置、RFID標(biāo)簽和GPS相關(guān)設(shè)備都會成為“熱門工具”。從World wide的例子可以看到，通過無線簡易的手持設(shè)備對貨物的進(jìn)出信息以及貨物在配送中心內(nèi)部的移動信息進(jìn)行掃描，相關(guān)信息就被存至庫存管理系統(tǒng)。工作人員在控制室即可完成管理和控制整個供應(yīng)鏈上的流程。

然而，要想實現(xiàn)完美的無線連接還有很長的路要走，尤其是供貨商要在自動識別和數(shù)據(jù)獲取(AIDC)設(shè)備技術(shù)上不斷加強(qiáng)研究該如何兼容條形碼、主動或被動RFID設(shè)備、衛(wèi)星通訊、GPS、模塊化系統(tǒng)以及感應(yīng)裝置等。值得注意的是，若要在無線溝通上“暢通無阻”，必須制定相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，使供應(yīng)鏈上每個環(huán)節(jié)的系統(tǒng)接口都可以進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，從軟件和硬件兩方面實現(xiàn)協(xié)同，這樣才能利用無線技術(shù)，在供應(yīng)鏈上對各個公司的供應(yīng)鏈構(gòu)筑核心競爭力。實際上，就目前的市場發(fā)展來看完全是可行的，行業(yè)中的許多公司已經(jīng)做出許多成果，如基于現(xiàn)有的電子地圖，加上Wi-Fi、3G以及衛(wèi)星通信等已經(jīng)應(yīng)用的技術(shù)可用基本實現(xiàn)供應(yīng)鏈上某些職能，而關(guān)鍵是如何編制一個符合公司特點，比較優(yōu)化的網(wǎng)絡(luò)。

在軟件協(xié)同方面，無線技術(shù)解決方案融入了WMS、運輸管理系統(tǒng)(TMS)和企業(yè)資源管理系統(tǒng)(ERP)。用不了多久，無線技術(shù)會將托運人在供應(yīng)鏈上的每個終端聯(lián)系起來，就像傘一樣把所有的成員聯(lián)系在一起，突破了以往只是針對倉庫、道路勘測、貨運司機(jī)管理的無線解決方案，使得整個供應(yīng)鏈的運作更加完美(見表二)。