許海東

摘要:在瀝青混凝土路面工程中,路面平整度直接反映了工程的質(zhì)量,要保證路面有足夠的平整度需要注重細(xì)節(jié)的把握。根據(jù)文章平時(shí)的一些工作經(jīng)驗(yàn),提出影響瀝青混凝土路面平整度的因素和一些對(duì)瀝青混凝土路面施工技術(shù)的見(jiàn)解。

關(guān)鍵詞:瀝青路面;平整度;施工技術(shù)

中圖分類號(hào):U416文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A

文章編號(hào):1674-1145(2009)24-0156-02

瀝青混凝土路面以其穩(wěn)定性、抗滑性和較高強(qiáng)度、較少的揚(yáng)塵性而廣泛應(yīng)用于高等級(jí)公路和城市道路,但部分瀝青混凝土路面在工程完成投入使用后常常出現(xiàn)路面不平整,又由于交通負(fù)荷大,路面加速損壞的情況,影響了道路使用和交通安全。所以,做好瀝青混凝土路面的施工,保證路面的平整度,對(duì)延長(zhǎng)道路的壽命和加強(qiáng)交通的安全性、舒適性有巨大的意義。

一、瀝青路面平整度的影響因素

1.某些點(diǎn)或斷面平整度差別較大,壓實(shí)后基層和面層出現(xiàn)高低不平影響路面平整度。

2.瀝青混合料運(yùn)輸無(wú)法和攤鋪機(jī)配合協(xié)調(diào)的影響。

3.攤鋪?zhàn)鳂I(yè)速度的改變或設(shè)備故障的影響。

4.碾壓不當(dāng)對(duì)瀝青面層平整度的影響。

二、瀝青混凝土路面施工技術(shù)

(一)瀝青混合料的拌制

由于瀝青拌和站的產(chǎn)量和運(yùn)料車數(shù)量以及多種客觀原因,運(yùn)料車不能及時(shí)運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng),使攤鋪機(jī)出現(xiàn)停機(jī)待料現(xiàn)象,這就使得處在熨平板下面的熱態(tài)混合料表面產(chǎn)生明顯壓跡,嚴(yán)重時(shí)產(chǎn)生臺(tái)階而影響面層平整度,為此,開(kāi)工之前必須對(duì)各種機(jī)械施工能力進(jìn)行匹配計(jì)算,并有專人負(fù)責(zé)指揮料車進(jìn)行倒車,使之與攤鋪機(jī)配合協(xié)調(diào),以免料車倒車時(shí)撞擊攤鋪機(jī),從而對(duì)鋪筑路面的平整度產(chǎn)生影響。

1.首先是選好拌制設(shè)備,保證瀝青混凝土拌和機(jī)的性能和生產(chǎn)能力,使拌和站的生產(chǎn)能力與工程規(guī)模相互匹配,合格的拌和站應(yīng)當(dāng)能夠?qū)ψ詣?dòng)進(jìn)行、完成整個(gè)拌制過(guò)程,能夠分析數(shù)據(jù)、計(jì)算核定生產(chǎn)量,能夠進(jìn)行拌和質(zhì)量分析,然后再選擇瀝青的加熱設(shè)備及裝載機(jī)等附屬設(shè)備,從它們的性能和供需能力上確保與拌和機(jī)配套,以滿足拌和機(jī)生產(chǎn)要求為準(zhǔn)。以拌和機(jī)為中心的瀝青拌合站位置應(yīng)當(dāng)空曠、干燥、運(yùn)輸條件良好,運(yùn)輸車從拌和站到施工地點(diǎn)運(yùn)料時(shí)間不大于60分鐘。

2.落實(shí)原材料的檢驗(yàn)工作,粗集料要注重顆粒尺寸、形狀、松軟質(zhì)和粘附性指標(biāo),要保證粗集料篩分級(jí)配符合設(shè)計(jì)要求,細(xì)集料應(yīng)注重砂當(dāng)量(或0.075含量)和粘附性等指標(biāo),集料進(jìn)場(chǎng)后注意分級(jí)存放,并及時(shí)搭棚防雨、防曬。為防止材料離析,還要將場(chǎng)地硬化,并在堆放時(shí)采用水平或斜坡分層堆放,不能錐堆。

3.按工程實(shí)際情況進(jìn)行配合比的設(shè)計(jì),要保證冷熱料供料平衡,對(duì)生產(chǎn)出的熱拌瀝青混合料,試驗(yàn)室分批進(jìn)行取樣檢測(cè),集料經(jīng)加熱、除塵后0.075mm篩孔通過(guò)率不應(yīng)大于1%,其大于 4.75mm方孔篩的通過(guò)率應(yīng)在±5%以內(nèi);小于及等于2.36mm方孔篩的通過(guò)率應(yīng)在±3%以內(nèi):0.075mm篩孔的通過(guò)率應(yīng)在±l%范圍內(nèi):瀝青結(jié)合料用量應(yīng)在±0-2%范圍內(nèi);混合料的空隙率、飽和度、穩(wěn)定度、流值均應(yīng)符合JTG F40—2004的規(guī)定?；旌狭铣鰪S溫度應(yīng)在要求的施工范圍內(nèi),宜控制在150～165度范圍內(nèi)。

(二)瀝青混合料的運(yùn)輸

1.瀝青混合料的運(yùn)輸應(yīng)該采用于凈有金屬底板的載重量應(yīng)大于15t的自卸車運(yùn)送,在車廂底板及側(cè)板內(nèi)面涂刷一薄層1:3油水混合液做為保護(hù)液防止塵埃污染和隔熱保溫,運(yùn)輸車輛均配備防水保溫篷布。

2.車槽側(cè)面設(shè)置溫度檢查孔方便檢測(cè)混合料溫度。

3.瀝青混和料運(yùn)輸車必須滿足運(yùn)力要求,施工過(guò)程中攤鋪機(jī)前方時(shí)刻有空余料車處于等待卸料狀態(tài),保證連續(xù)攤鋪保證鋪筑路面的平整度。

4.在混合料裝車時(shí)指揮駕駛?cè)藛T前后移動(dòng)車輛,分三堆裝料以減少混合料離析,在瀝青混凝土攤鋪時(shí),運(yùn)輸車輛要在離攤鋪機(jī)30cm處停車,停車時(shí)不能撞擊攤鋪機(jī)。

5.裝料時(shí)車輛需前后移動(dòng),避免混合料發(fā)生離析。

6.連續(xù)攤鋪過(guò)程中,運(yùn)料車在瀝青混凝土攤鋪時(shí),要在離攤鋪機(jī)30cm處停車,停車時(shí)不能撞擊攤鋪機(jī),卸料過(guò)程中運(yùn)料車掛空檔靠攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)。

三、瀝青混合料的攤鋪

(一)找平方式

1.下面層,是聯(lián)結(jié)基層與面層的瀝青層。其作用除路面結(jié)構(gòu)的要求外,還為了彌補(bǔ)基層厚度不足,使下面層的標(biāo)高及層厚符合設(shè)計(jì)要求。

2.中面層的平整度將直接影響上面層的鋪筑質(zhì)量。它是在下面層平整度的基礎(chǔ)上進(jìn)一步調(diào)平,同時(shí)在厚度上再作一次調(diào)整,為上面層鋪筑創(chuàng)造良好條件。

(1)中、下面層調(diào)平均用“基準(zhǔn)鋼絲法”找平,即在鋪筑邊線外20cm左右打入穩(wěn)固的支撐桿(最好對(duì)應(yīng)中線樁號(hào)),支撐桿間距為10m,根據(jù)樁位處中、下面層頂設(shè)計(jì)高程加上一個(gè)常數(shù)為鋼絲標(biāo)高。

(2)基準(zhǔn)鋼絲敷設(shè)的長(zhǎng)度每段為300m左右,一般鋼絲長(zhǎng)度在200～250m時(shí)其張緊力應(yīng)為100～130kN;鋼筋長(zhǎng)度在250～300m時(shí),其張緊力為150～200kN;使“基準(zhǔn)鋼絲”在10m內(nèi)產(chǎn)生的撓度最大不超過(guò)2mm,必要時(shí)應(yīng)加密支撐桿。

(3)在彎道半徑較小段及邊坡點(diǎn)附近或加寬段前后應(yīng)加密支撐桿。

(4)支撐桿和基準(zhǔn)鋼絲架設(shè)標(biāo)高經(jīng)核對(duì)無(wú)誤后,才能開(kāi)始攤鋪,在鋪筑過(guò)程中現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)專人來(lái)回檢查,防止車輛、施工人員及其他機(jī)械碰撞支撐桿或鋼絲。

3.上面層直接受行車荷載作用。上面層質(zhì)量的優(yōu)劣將直接影響道路的使用性質(zhì)及行車安全。上面層采用“基準(zhǔn)梁法”找平。在開(kāi)始攤鋪前就將基準(zhǔn)梁安裝在攤鋪機(jī)上,并將自動(dòng)找平傳感器放在基準(zhǔn)梁的某個(gè)部位。使攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)帶著基準(zhǔn)梁一起前進(jìn)。

(二)攤鋪

1.熱拌瀝青混合料應(yīng)采用機(jī)械攤鋪,對(duì)高速公路和一級(jí)公路宜采用兩臺(tái)以上攤鋪機(jī)聯(lián)合攤鋪,以減少縱向次冷按縫。

2.攤鋪前提前將熨平板預(yù)熱15～20min,使其接縫處原路面的溫度達(dá)65℃以上。

3.開(kāi)始攤鋪時(shí),逐車檢測(cè)混合料的溫度,應(yīng)不低于130℃。

4.調(diào)整攤鋪機(jī)的振夯頻率及振幅,使攤鋪后的瀝青混合料具有80%以上的初始密度。

5.攤鋪速度,應(yīng)根據(jù)拌和設(shè)備的生產(chǎn)能力和熱料倉(cāng)的貯料數(shù)量、運(yùn)輸距離、配備的運(yùn)輸車及壓實(shí)能力來(lái)綜合考慮,保證使攤鋪能勻速不間斷地鋪筑。

6.在鋪筑中應(yīng)使螺旋送料器慢速、均勻、不斷地向兩側(cè)供料,使送料器中的料始終保持在螺旋葉片以上,隨著攤鋪機(jī)前進(jìn),螺旋攤鋪器即在攤鋪帶寬度上均勻地?cái)備伝旌狭稀?/p>

7.鋪筑時(shí)使攤鋪機(jī)料斗中的瀝青混合料保待一定數(shù)量,料斗的側(cè)擋板應(yīng)有規(guī)律的攏料。

8.鋪筑時(shí)應(yīng)有專人檢查厚度及橫坡度,發(fā)現(xiàn)偏差及時(shí)糾正熱拌瀝青混合料應(yīng)采用機(jī)械攤鋪,對(duì)高速公路和一級(jí)公路宜采用兩臺(tái)以上攤鋪機(jī)聯(lián)合攤鋪,

四、碾壓

最后一道工序是碾壓,常用的壓實(shí)機(jī)械有靜壓、輪胎、振動(dòng)三種。碾壓則分三種,碾壓又分為初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段,初壓要求整平、穩(wěn)定;復(fù)壓要求密實(shí)、穩(wěn)定、成型;終壓則要求消除輪跡。初壓主要為了增加瀝青混合料的初始密度,起到穩(wěn)定的作用,一般用雙驅(qū)雙鋼輪7-10t靜壓、振壓各一遍;復(fù)壓主要要求提高密實(shí)度,根據(jù)其具體要求一般采用11～13t振動(dòng)和20～25t輪胎。碾壓要掌握好碾壓時(shí)間,碾壓有效時(shí)間是從開(kāi)始攤鋪到溫度下降到80℃之間的時(shí)間,混合料開(kāi)始攤鋪后溫度下降最快,大約每分鐘4～5度,所以在攤鋪開(kāi)始后要緊跟攤鋪機(jī)作業(yè),爭(zhēng)取有足夠的壓實(shí)時(shí)間。終壓主要是消除壓實(shí)中產(chǎn)生的輪跡,使表面平整度達(dá)到或超過(guò)要求值,可采用雙鋼輪式壓路機(jī)碾壓2遍,消除輪跡,速度4km/h(下面層終壓溫度>1oo℃,中、上面層終壓溫度>13O℃ )。碾壓終了溫度應(yīng)不低于70℃。經(jīng)過(guò)終壓后,還應(yīng)有專人檢測(cè)平整度,發(fā)現(xiàn)平整度超過(guò)規(guī)定時(shí),應(yīng)在表面溫度較高時(shí)及時(shí)匯報(bào)處理,直至符合要求。碾壓時(shí),除按規(guī)范碾壓外,應(yīng)注意碾壓路線方向不能突然改變,以免混合料產(chǎn)生推移。初壓時(shí)宜采用雙鋼輪壓路機(jī),復(fù)壓宜采用振動(dòng)壓路機(jī),終壓宜采用輪胎壓路機(jī)進(jìn)行碾壓,直到消除輪跡為止。

五、橫向接縫與縱向接縫的處理

施工時(shí),最好在半幅路面上進(jìn)行全幅式連續(xù)攤鋪,消除縱向接縫,只要認(rèn)真處理好橫向接縫,就能保證瀝青上面層有較高的平整度。

對(duì)于橫向接縫的處理,對(duì)于已成型的瀝青路面的端部,應(yīng)該先用直尺檢查,將平整度超過(guò)3mm的部分挖除干凈,并將切面用水洗刷干凈,再涂上一層粘層瀝青直至粘層快干的時(shí)候,攤鋪機(jī)就位。并且將粘層預(yù)熱,與第二次的攤鋪接頭一起碾壓,使接縫處原路面的溫度在65℃以上。開(kāi)始鋪筑的速度要慢,一般為2m/min。壓路機(jī)碾壓時(shí)一般與路線交45度角進(jìn)行碾壓,然后橫向碾壓3～5遍,碾壓長(zhǎng)度一般控制在5～10m。

六、結(jié)語(yǔ)

總而言之,瀝青混凝土路面的施工雖然不復(fù)雜,但是對(duì)于細(xì)節(jié)的把握要求很高,這就要求在整個(gè)工程建設(shè)過(guò)程中抓好每個(gè)方面的工作,才能保證路面的平整度,提高整個(gè)工程的質(zhì)量。