易　燦　黎　明

摘要:第三方物流在一定程度上使供需雙方企業(yè)擺脫了物流的束縛,使企業(yè)能集中力量進(jìn)行其核心業(yè)務(wù)的發(fā)展,受到企業(yè)的普遍歡迎。我國第三方物流雖取得較大的發(fā)展,但仍存在很多問題。本文著重分析我國第三方物流發(fā)展所面臨的問題,并在此基礎(chǔ)上提出相應(yīng)的對策及建議。

關(guān)鍵詞:第三方物流 影響因素 研究對策

中圖分類號:F252文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A文章編號:1006-8937(2009)03-0138-02

第三方物流是由物資供需雙方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的一種業(yè)務(wù)模式,它能使供需雙方企業(yè)在一定程度上擺脫物流的束縛,集中精力致力于企業(yè)核心業(yè)務(wù)的發(fā)展,受到了廣大企業(yè)的普遍歡迎。近年來,我國第三方物流得到了較大發(fā)展,但由于諸多不利因素的存在,總體規(guī)模還比較小,發(fā)展水平也比較低,要取得更大發(fā)展,必須消除這些不利因素的影響。

1影響我國第三方物流發(fā)展的主要因素

1.1市場需求受限制

目前,我國很多企業(yè)仍然保留著傳統(tǒng)的經(jīng)營組織模式,物流活動主要依靠企業(yè)自建物流完成。企業(yè)自建物流雖然在品牌創(chuàng)建上起到一定的促進(jìn)作用,但在很大程度上卻限制和延遲了高效專業(yè)化的第三方物流的發(fā)展。在企業(yè)優(yōu)化內(nèi)部物流管理、提高物流效率的過程中,也存在著企業(yè)自建物流逐步社會化的發(fā)展趨勢及其對社會化物流的潛在需求,企業(yè)無法將其內(nèi)部低效率的物流設(shè)施和組織實施進(jìn)行有效剝離,因而給第三方物流的市場需求造成較大的影響。

1.2服務(wù)質(zhì)量和管理水平受限制

目前,我國第三方物流企業(yè)的服務(wù)水平和效率還比較低,大多還只能簡單地提供運(yùn)輸和倉儲服務(wù),而在流通加工、物流信息服務(wù)、庫存管理、物流成本控制等增值服務(wù)方面,尤其在物流方案設(shè)計以及全程物流服務(wù)等更高層次的服務(wù)方面還沒有全面展開。另外,我國第三方物流企業(yè)經(jīng)營管理水平也比較低,缺乏必要的服務(wù)規(guī)范和內(nèi)部管理規(guī)程,經(jīng)營管理粗放,很難提供規(guī)范化的現(xiàn)代物流服務(wù)。

1.3基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)裝備落后

我國物流的基礎(chǔ)設(shè)施和裝備條件與國民經(jīng)濟(jì)以及物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要求相比仍然存在著較大的差距,交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施總體規(guī)模仍然較小,物流集散和儲運(yùn)設(shè)施較少,發(fā)展水平較低;各種物流設(shè)施及裝備的技術(shù)水平和設(shè)施結(jié)構(gòu)不盡合理,設(shè)施和裝備的標(biāo)準(zhǔn)化程度較低,不能充分發(fā)揮現(xiàn)有物流設(shè)施的效率。

1.4管理體制上存在障礙

目前,我國實行的是按照不同運(yùn)輸方式劃分的分部門管理體制,從中央到地方也有相應(yīng)的管理部門和層次。這種條塊分割式的管理體制使得全社會的物流過程分割開來,在相當(dāng)程度上影響和制約了第三方物流的發(fā)展。不同程度的政企不分現(xiàn)象,也影響著政府公正地行使政府職能和企業(yè)市場競爭能力的提高。在多頭管理、分段管理的體制下,政策法規(guī)相互之間有矛盾且難以協(xié)調(diào)一致,也直接影響了第三方物流的發(fā)展。

1.5物流專業(yè)人才短缺

我國在物流研究和教育方面還比較落后,物流知識還未得到普及。物流企業(yè)對人才也未予以足夠重視,從事物流的人員缺乏相應(yīng)的業(yè)務(wù)知識和業(yè)務(wù)技能,不擅于物流管理。物流教育水平不高主要表現(xiàn)在缺乏規(guī)范的物流人才培育途徑,企業(yè)的短期培訓(xùn)仍然是目前物流培訓(xùn)的主要方式。

2發(fā)展我國第三方物流的建議與對策

2.1制定有利于物流企業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策

現(xiàn)代物流的發(fā)展離不開政策的有力支持。發(fā)展第三方物流,首先必須認(rèn)識到物流的建設(shè)是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程。我國現(xiàn)有的第三方物流企業(yè)多數(shù)是從國有倉儲、運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型而來,帶有許多計劃經(jīng)濟(jì)的遺跡,不能適應(yīng)國際市場競爭,如果僅僅局限于儲運(yùn),是根本滿足不了現(xiàn)代企業(yè)對物流社會化的需要。其次,發(fā)展第三方物流必須擁有自己的核心能力,可以從知識技能的積累,技術(shù)體系的完善以及組織管理體系的建設(shè)等入手構(gòu)建核心能力。在規(guī)范市場準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上,鼓勵多元化投資主體進(jìn)入物流服務(wù)市場,同時對工商登記、稅收征管制度等進(jìn)行必要的調(diào)整,鼓勵企業(yè)實現(xiàn)跨區(qū)域經(jīng)營。

2.2加強(qiáng)物流標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)

物流標(biāo)準(zhǔn)化是當(dāng)前國際物流行業(yè)的發(fā)展方向,應(yīng)加快標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)步伐,加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化的組織協(xié)調(diào)工作。在對各種與物流活動相關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行深入研究的基礎(chǔ)上,全面梳理現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)。對已經(jīng)落后于物流發(fā)展需要的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)予淘汰,并代之以新型標(biāo)準(zhǔn);對部分不符合實際需要的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修訂完善;對尚未制訂的標(biāo)準(zhǔn)抓緊制訂,以使各種相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)一致,與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌。

2.3以信息技術(shù)為核心,運(yùn)用現(xiàn)代科技不斷創(chuàng)新物流服務(wù)

信息化的健全與否是衡量現(xiàn)代物流企業(yè)的重要標(biāo)志之一,借助信息技術(shù),企業(yè)能夠整合業(yè)務(wù)流程,融入客戶的生產(chǎn)經(jīng)營過程,建立一種高效的管理與生產(chǎn)模式。以信息技術(shù)為基礎(chǔ)的現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)為物流的發(fā)展提供了良好的條件,現(xiàn)代科技手段的應(yīng)用極大地提升了物流的運(yùn)作效率。作為第三產(chǎn)業(yè)的物流,服務(wù)創(chuàng)新顯得格外重要。為此,需要物流企業(yè)能運(yùn)用現(xiàn)代科技為客戶提供一種具有長期的、專業(yè)的、綜合的高效率物流服務(wù),即物流服務(wù)要具有綜合化、一體化的特點。另外,物流服務(wù)要具有個性化,以適應(yīng)個性化消費(fèi)和個性化服務(wù)的需要。

2.4發(fā)展戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系

當(dāng)今市場經(jīng)濟(jì)充滿著競爭,但又不可避免地需要合作。許多企業(yè)都以建立戰(zhàn)略聯(lián)盟來獲得競爭優(yōu)勢,第三方物流的發(fā)展也是如此。根據(jù)第三方物流的發(fā)展趨勢看,那些擁有大量物流設(shè)施、健全網(wǎng)絡(luò)及強(qiáng)大全程物流設(shè)計能力的混合型物流公司發(fā)展空間最大,只有這些企業(yè)能把信息技術(shù)和實施能力融為一體,提供“一站到位”的整體物流解決方案。因此,第三方物流一方面要進(jìn)行縱向聯(lián)盟,即與貨主企業(yè)聯(lián)盟,同其建立優(yōu)勢互補(bǔ)、利益共享的共生關(guān)系;另一方面要進(jìn)行橫向聯(lián)盟,即與其他物流企業(yè)聯(lián)盟,將各自獨(dú)特的企業(yè)資源整合為一體,不僅可以實現(xiàn)服務(wù)的綜合化、一體化,還可以使企業(yè)形成規(guī)?；?jīng)營,降低運(yùn)作成本,從而從總體上提高我國的物流發(fā)展水平。

2.5重視物流專業(yè)人才的培養(yǎng),實施人才興業(yè)戰(zhàn)略

第三方物流企業(yè)的發(fā)展需要大批懂得業(yè)務(wù)知識、擁有業(yè)務(wù)技能、受過專業(yè)訓(xùn)練的從業(yè)人員。要解決目前物流專業(yè)人才缺乏的問題,較好的辦法是加強(qiáng)物流企業(yè)與科研院所的合作,鼓勵和允許高等院校按照市場需求開設(shè)現(xiàn)代物流專業(yè)課程,為現(xiàn)代物流培養(yǎng)高級管理人才和專業(yè)人才,鼓勵和引導(dǎo)企業(yè)、行業(yè)組織及民辦教育機(jī)構(gòu)參與現(xiàn)代物流人才的培訓(xùn)和教育工作,使理論研究和實際應(yīng)用相結(jié)合,加快物流專業(yè)技術(shù)人才和管理人才的培養(yǎng),造就一大批熟悉物流運(yùn)作規(guī)律、并有開拓精神的人才隊伍。物流企業(yè)在重視少數(shù)專業(yè)人才和管理人才培養(yǎng)的同時,還要重視所有員工的物流知識和業(yè)務(wù)培訓(xùn),提高企業(yè)的整體素質(zhì),借鑒國際經(jīng)驗,由行業(yè)社團(tuán)組織來執(zhí)行現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員執(zhí)業(yè)資格制度,逐步建立我國物流行業(yè)從業(yè)人員職業(yè)教育、培訓(xùn)和從業(yè)資格認(rèn)證制度及相應(yīng)的認(rèn)證體系。

總之,發(fā)展第三方物流是一項系統(tǒng)工程,僅靠物流企業(yè)自身的努力是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,還需要政府和行業(yè)協(xié)會的推動和調(diào)控作用,為第三方物流企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。一是盡快建立健全相應(yīng)的政策法規(guī)體系,特別是優(yōu)惠政策的制定和實施,使第三方物流的發(fā)展有據(jù)可依;二是盡快建立規(guī)范的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),實施行業(yè)自律,規(guī)范市場行為,使物流業(yè)務(wù)運(yùn)作有規(guī)矩可循;三是發(fā)揮組織、協(xié)調(diào)、規(guī)劃職能,統(tǒng)一規(guī)劃,合理布局,建立多功能、高層次、集散功能強(qiáng)、輻射范圍廣的現(xiàn)代物流中心,克服條塊分割的弊端,避免重復(fù)建設(shè)和資源浪費(fèi)現(xiàn)象,促進(jìn)第三方物流持續(xù)、健康、有序地發(fā)展。

參考文獻(xiàn):

[1] 劉小文.郵政經(jīng)營管理體制改革初探[J].郵政研究,2001,5:14.

[2] 王輝,甘俊.當(dāng)前發(fā)展第三方物流存在的問題及其對策[J].理論與實踐,2004,(1):99-100.

[3] 李桂艷.第三方物流發(fā)展中存在的問題及對策[J].物流科技,2004,(1):21-23.

[4] 王艷.我國第三方物流發(fā)展面臨問題及機(jī)遇[J].中山大學(xué)學(xué)報論叢,2004,(2):67-69.