徐長(zhǎng)明

“金九銀十”是一個(gè)老生常談的話(huà)題，這個(gè)時(shí)段不僅廠(chǎng)家和商家用盡策略大賣(mài)特賣(mài)汽車(chē)，很多消費(fèi)者也青睞于在這個(gè)時(shí)段出手購(gòu)車(chē)。

由于今年自年初以來(lái)，國(guó)內(nèi)車(chē)市就讓業(yè)內(nèi)感到出乎意料，一路飄紅，這就打了多數(shù)調(diào)低產(chǎn)能計(jì)劃的廠(chǎng)家一個(gè)措手不及。直到傳統(tǒng)的“金九銀十”到來(lái)之際，汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家們動(dòng)用全部人力物力加班加點(diǎn)生產(chǎn)汽車(chē)，還是無(wú)法很好地滿(mǎn)足市場(chǎng)所需。

所以，今年的特殊情況就是供不應(yīng)求，即使需求市場(chǎng)在不斷擴(kuò)大，但由于產(chǎn)能所限，今年“金九銀十”的銷(xiāo)量可能會(huì)略有提高，但幅度不會(huì)太大；而在汽車(chē)的絕對(duì)銷(xiāo)量有限的情況下，還可能出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性促銷(xiāo)行為，即部分高端車(chē)型由于需求擴(kuò)大，其在原有銷(xiāo)量有限的情況下可能會(huì)出現(xiàn)一些促銷(xiāo)行為，但中低端車(chē)型出現(xiàn)此種情況的可能性不大。此外，在談今年“金九銀十”這個(gè)話(huà)題前，我想先就“金九銀十”的來(lái)歷簡(jiǎn)單地談一下自己的看法。

剛性需求在9月前后集中釋放

談到“金九銀十”的來(lái)歷，還是要回到國(guó)內(nèi)宏觀(guān)車(chē)市這個(gè)層面。根據(jù)我們調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)的購(gòu)車(chē)族中，第一次購(gòu)車(chē)者依然占到了全部購(gòu)車(chē)者中80％的比例，只有百分之十幾不到20％的消費(fèi)者為第二次或第三次購(gòu)車(chē)。第一次購(gòu)車(chē)的比例之高，決定了國(guó)內(nèi)車(chē)市依舊是剛性需求量很大。

在剛性需求的作用下，消費(fèi)者都會(huì)在各個(gè)不同節(jié)點(diǎn)上出手購(gòu)車(chē)。從習(xí)慣上來(lái)看，大體上有以下幾個(gè)節(jié)點(diǎn)：剛參加工作、結(jié)婚、生小孩，小孩上學(xué)等。為什么列出這樣幾個(gè)節(jié)點(diǎn)?主要是因?yàn)椋芏嘞M(fèi)者尤其是“80后”，他們?cè)诋厴I(yè)后參加工作，家里就可能會(huì)資助其購(gòu)買(mǎi)第一輛車(chē)；還有部分年輕人在結(jié)婚或者生小孩后，由于實(shí)際生活的需要，也可能出手購(gòu)車(chē)；還有一部分家庭在孩子上學(xué)后，為了接送孩子方便，也選擇了購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)。

所以，剛性購(gòu)買(mǎi)力會(huì)在這幾個(gè)節(jié)點(diǎn)釋放出來(lái)，而這幾個(gè)節(jié)點(diǎn)大多也恰好集中在9月份前后，再趕上與國(guó)慶“十一”長(zhǎng)假的疊加，如此集中釋放的購(gòu)買(mǎi)力，給車(chē)市帶來(lái)了火熱的銷(xiāo)售局面，“金九銀十”說(shuō)法也就應(yīng)運(yùn)而生。

產(chǎn)能不足抑制銷(xiāo)量攀升

“金九銀十”的市場(chǎng)表現(xiàn)在多數(shù)年份表現(xiàn)是大同小異的，即供給充足的情況下，市場(chǎng)銷(xiāo)量主要取決于需求。需求多，銷(xiāo)量自然就提升了。而在今年卻出現(xiàn)了不同的情況。從目前的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，出現(xiàn)了類(lèi)似于02年和03年那樣的“井噴”。但是由于受到經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響，各汽車(chē)廠(chǎng)家自去年就調(diào)低了排產(chǎn)計(jì)劃，導(dǎo)致在市場(chǎng)迅速回暖的情況下，廠(chǎng)家不得不倉(cāng)促提高產(chǎn)能，而這只能支撐幾個(gè)月。在汽車(chē)月銷(xiāo)量持續(xù)攀升的情況下，廠(chǎng)家的產(chǎn)能“瓶頸”再次暴露，到了“金九銀十”這個(gè)節(jié)點(diǎn)，產(chǎn)能不足幾乎是各個(gè)汽車(chē)廠(chǎng)家面臨的首要問(wèn)題。

據(jù)調(diào)查了解，許多汽車(chē)企業(yè)都實(shí)行了“雙11”工作制，即生產(chǎn)線(xiàn)分為兩班生產(chǎn)，每班各生產(chǎn)11個(gè)小時(shí)，還有部分企業(yè)甚至實(shí)行了“雙11.5”工作制，加班已經(jīng)加到了極限，目的就是盡最大的努力擴(kuò)大產(chǎn)能以滿(mǎn)足市場(chǎng)需求。而產(chǎn)能總是有一個(gè)限度的。就目前形勢(shì)來(lái)看，大部分廠(chǎng)家的產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到了極限，供給已經(jīng)達(dá)到了最大限度。所以就今年“金九銀十”的情況來(lái)看，供給到了極限，即便有再多的需求，廠(chǎng)家也很難滿(mǎn)足了。需求對(duì)銷(xiāo)量的拉升在此次將不再明顯，產(chǎn)能受限將在這個(gè)“金九銀十”使銷(xiāo)量的攀升受到一定的抑制。

或現(xiàn)結(jié)構(gòu)性促銷(xiāo)

依據(jù)經(jīng)驗(yàn)，每年的“金九銀十”都會(huì)出現(xiàn)大規(guī)模的促銷(xiāo)活動(dòng)，今年則不太確定。幾乎可以肯定的是，1.6L及以下車(chē)型將基本不會(huì)出現(xiàn)促銷(xiāo)活動(dòng)，因?yàn)檫@些車(chē)型的銷(xiāo)售情況非常良好。盡管廠(chǎng)家已經(jīng)將促銷(xiāo)費(fèi)用預(yù)留了出來(lái)，但由于銷(xiāo)售形勢(shì)的良好，使得廠(chǎng)家不太可能再投入資金去做沒(méi)有必要的促銷(xiāo)宣傳，最終這些原本促銷(xiāo)的費(fèi)用將被劃入企業(yè)的利潤(rùn)報(bào)表中。所以可以預(yù)計(jì)的是，今年大部分汽車(chē)企業(yè)的利潤(rùn)將是令人滿(mǎn)意的。

但是結(jié)構(gòu)性促銷(xiāo)可能還是會(huì)出現(xiàn)的。比如有些高端車(chē)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)并不是很快的話(huà)，其生產(chǎn)線(xiàn)的產(chǎn)能也較大，供給大干需求，這個(gè)時(shí)候廠(chǎng)家為了擴(kuò)大銷(xiāo)量，就有可能采取降價(jià)促銷(xiāo)的方式。我們稱(chēng)這種促銷(xiāo)現(xiàn)象為結(jié)構(gòu)性促銷(xiāo)。