■文/唐柳楊

福特CEO穆拉利獨(dú)守底特律

■文/唐柳楊

美國媒體評價(jià)他“如童子軍一樣”幼稚可笑。但正是這位飛機(jī)業(yè)務(wù)出身的，

不被人看好的外行，在經(jīng)濟(jì)危機(jī)來臨前就靠出售捷豹和路虎兩大品牌獲得了大把珍貴的現(xiàn)金。

艾倫·穆拉利的辦公室有著開闊的視野，透過寬大的窗戶玻璃，他不僅可以看到福特汽車歷史久遠(yuǎn)的榮格總部，還可以看見通用汽車和克萊斯勒汽車。

像往常一樣站在窗前遠(yuǎn)眺的穆拉利感到一絲孤單：繼克萊斯勒之后，通用汽車已經(jīng)進(jìn)入破產(chǎn)程序，他領(lǐng)導(dǎo)的福特汽車，現(xiàn)在成了底特律汽車業(yè)唯一的堅(jiān)守者。

面對老對手的慘淡收場，穆拉利顯然心情復(fù)雜。自從2006年擔(dān)任福特CEO，開始與通用汽車公司搏斗以來，穆拉利從沒想到會以這樣的結(jié)局收場。

但他不會有太多時(shí)間感慨，危機(jī)還未解除，他必須馬不停蹄地領(lǐng)導(dǎo)福特繼續(xù)前進(jìn)。

波音來的“門外漢”

現(xiàn)年63歲的穆拉利此前并沒有在任何一家汽車公司或者與汽車有關(guān)聯(lián)的公司工作過。哪怕是在涂鴉的習(xí)慣中，他喜歡畫的也是飛機(jī)，而不是汽車。因此，3年前福特汽車董事長比爾·福特宣布起用穆拉利為福特CEO時(shí)，質(zhì)疑的聲音鋪天蓋地而來：這位飛機(jī)業(yè)務(wù)出身的副總裁能夠管理好生產(chǎn)地面交通工具的汽車公司嗎？

穆拉利漫長的職場生涯中，有37年是在波音公司度過的。1994年，穆拉利擔(dān)任波音民用飛機(jī)集團(tuán)高級副總裁，負(fù)責(zé)所有飛機(jī)的研發(fā)、試飛、取證和政府技術(shù)聯(lián)絡(luò)業(yè)務(wù)。從1997年2月起，穆拉利開始擔(dān)任波音公司高級副總裁，兼任波音信息、空間及防務(wù)系統(tǒng)集團(tuán)總裁，負(fù)責(zé)波音的防務(wù)、空間和政府事務(wù)。

這些工作經(jīng)歷無論如何也看不出和汽車有何關(guān)聯(lián)。而在2006年，福特汽車巨虧127億美元，瀕臨崩潰邊緣?？雌饋?，比爾·福特應(yīng)該尋找一位更加了解汽車的人來快速解決問題。

然而，新CEO卻是穆拉利。他的言行舉止以及穿著看起來都與福特汽車格格不入，他經(jīng)常會有一些單純的表情和看起來茫然無知的笑容，美國媒體評價(jià)他，“就如童子軍一樣”幼稚可笑。談及此，福特中國公司相關(guān)負(fù)責(zé)人是這樣表示的：“穆拉利看起來非常和藹，絲毫沒有大公司總裁的架子?！?/p>

不過，比爾·福特對穆拉利充滿了信心，“艾倫親自處理過波音公司在9·11事件之后面臨的棘手問題。他深知，無路可退是種怎樣的絕境；他也知道，面臨困境如何精心謀略、完美執(zhí)行、殺出重圍。”

“穆式”瘋狂

分析家們并未因福特的這番話而放心。在汽車公司誕生100多年的歷史中，極少有外行能把工作干好。即便是熟悉汽車業(yè)務(wù)的財(cái)務(wù)官瓦格納，也不能管理好通用汽車，何況穆拉利這個“外行”？

穆拉利上任后的舉動看起來也頗為“外行”，先是在銷售形勢大好的2006年大舉借貸，隨后又決定把高價(jià)買回來的捷豹和路虎低價(jià)處理。

“One Ford”計(jì)劃是穆拉利的重頭戲，因?yàn)樗J(rèn)為，福特之所以遇到困境，就是因?yàn)楫a(chǎn)品和品牌名稱太多，不斷變來變?nèi)ィ屜M(fèi)者無以適從。他希望福特的汽車品牌能從2006年的97個降低到2013年的40個。

2006年的9月11日，也就是上任后的第六天，艾倫·穆拉利便宣布了出售捷豹、阿斯頓·馬丁、路虎和沃爾沃品牌的決定。在當(dāng)時(shí)，沃爾沃和路虎還被認(rèn)為是能夠帶來盈利的部門。

對于這個舉動，原戴姆勒-克萊斯勒北美部的總裁杰克遜說：“我認(rèn)為應(yīng)該保留的品牌是福特、沃爾沃、路虎。任何人都認(rèn)為沃爾沃會盈利，而路虎則是一個成功定位于細(xì)分市場的品牌?！?/p>

當(dāng)時(shí)，所有人都笑話這簡直是傻瓜一樣愚蠢的舉動，笑話穆拉利是因?yàn)椴欢胁胚@么不知珍惜老牌貨的價(jià)值。但正是這番外人看不懂的舉動，使福特汽車在金融危機(jī)到來的前期，就靠出售捷豹和路虎這兩大品牌獲得了大把珍貴的現(xiàn)金，從而在危機(jī)更猛烈的摧殘下，全球車市萎靡不振的時(shí)候，沒有如通用汽車和克萊斯勒一樣倒下。

同樣是在2006年，穆拉利判斷市場將出現(xiàn)危機(jī)，把福特所有資產(chǎn)打包做抵押，貸款236億美元以抵御不測之風(fēng)險(xiǎn)。

現(xiàn)在看來，穆拉利當(dāng)時(shí)看似瘋狂的舉動都是對的。

捷豹、路虎出售，不僅使福特獲得了關(guān)鍵的現(xiàn)金，還因?yàn)槌鍪蹠r(shí)間早而沒有被過分壓低價(jià)格。2008年和2009年，通用汽車和克萊斯勒分別被現(xiàn)金拖垮，不得不向美國政府尋求資助，通用汽車原董事長兼CEO瓦格納也因此被近乎“恥辱”地逼走，但福特汽車卻因?yàn)槌渥愕默F(xiàn)金儲備保持獨(dú)立超然的地位。

5月統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，福特汽車已經(jīng)開始出現(xiàn)復(fù)蘇跡象。當(dāng)月，福特汽車銷售161531輛，同比下滑24%，下滑幅度大幅減小。當(dāng)月銷量還創(chuàng)下去年6月以來的最高月度水平。4月之前，福特汽車在美國市場的占有率已經(jīng)連續(xù)6個月實(shí)現(xiàn)上升。同時(shí)，福特的股價(jià)自去年11月以來上漲了近5倍。

談?wù)摮晒闀r(shí)尚早

穆拉利還因重塑福特汽車公司文化而深得比爾·福特的信賴，后者對媒體表示，“讓艾倫擔(dān)任CEO是正確的選擇，而且這一決定看起來一天比一天更正確。”

在此之前，比爾·福特曾經(jīng)表示，福特汽車內(nèi)部等級制度森嚴(yán)，派系斗爭復(fù)雜，他曾把這種公司文化比作沙皇俄國的宮廷政治，“比起合作，他們更愿意互相揭短?！边@一切隨著穆拉利的到來而結(jié)束。通過大量的工作，包括裁掉數(shù)名公司副總裁，重新制定會議制度，穆拉利使福特汽車又恢復(fù)了積極向上、有責(zé)任心的氛圍。

更鮮為人知的是，穆拉利住在離公司不到3英里的地方，每天早上5:15抵達(dá)辦公室，一天工作12小時(shí)。雖然已經(jīng)63歲了，但他每天看起來依然勁頭十足。

不過，現(xiàn)在說穆拉利已經(jīng)成功還為時(shí)尚早，因?yàn)?008年福特依舊虧損了147億美元，今年一季度也虧損了14億美元。

2008年福特全球銷量540萬輛，同比下滑17%。如果北美市場今年不能復(fù)蘇，福特汽車虧損的現(xiàn)狀將不能得到改善。通過各種削減成本的舉措，福特汽車現(xiàn)在每季度仍有40億美元的支出。其次，與通用汽車比起來，福特在中國的業(yè)務(wù)進(jìn)程過于緩慢。2008年通用汽車在中國的乘用車銷量達(dá)到50萬輛，而福特在中國的乘用車銷量僅有20萬輛。是否能抓住全球僅存、仍在增長的中國市場，對穆拉利而言尤其關(guān)鍵。

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