曹　磊

金港對(duì)于賽車手意味著什么，沒(méi)有人能說(shuō)清楚。因?yàn)槊總€(gè)人在這里的體會(huì)都不一樣。對(duì)筆者來(lái)說(shuō)，金港意味著一抹一大把的汗水和心臟搏動(dòng)過(guò)速。7月3日，歐德汽車運(yùn)動(dòng)俱樂(lè)部在金港舉行了一次“價(jià)格實(shí)惠量又足”的豁賽道活動(dòng)，親臨這個(gè)能近距離接觸改裝車及車主的活動(dòng)后，筆者發(fā)回了第一手資料。

練習(xí)時(shí)間剛開始，就有一輛原廠Cross Polo和一輛改裝寶馬320i按耐不住激動(dòng)下場(chǎng)對(duì)陣?？磁_(tái)上，很多人都對(duì)那輛渾身披著碳纖維戰(zhàn)衣，尾喉拖著粗壯男低音的寶馬320i感到巨大的興趣。六圈練習(xí)賽之后，改裝寶馬320i拖著悠揚(yáng)的尾音返回維修站，瞬間好幾個(gè)人便蜂擁上去要探尋個(gè)究竟。

通過(guò)筆者與車主的交流，這輛外型彪悍的寶馬320j神秘面紗便一一揭開。

這輛寶馬320i在外形上很具有視覺為沖擊力，而且細(xì)節(jié)方面做得相當(dāng)細(xì)致。不過(guò)，它依然只完成了改裝的初級(jí)部分，類似于刷ECU，換點(diǎn)火線圈，強(qiáng)化發(fā)動(dòng)機(jī)缸體以便大幅度提高動(dòng)力輸出等深度的動(dòng)力改裝還沒(méi)有開始。目前來(lái)說(shuō)，這輛寶馬320i改裝項(xiàng)目具體有以下幾大部分

視覺部分

車主對(duì)于德國(guó)Hamann改裝風(fēng)格頗為欣賞，但考慮到Hamann原廠套件的高昂價(jià)格和貨源短缺問(wèn)題，這輛320i大部分采用了臺(tái)灣制造的高仿碳纖維改裝部件。這其中包括M3款的尾翼，M-Tec車身大包圍，精仿Hamann版的碳纖維發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，以及同品牌的前保險(xiǎn)杠擾流唇，在內(nèi)飾方面，與原廠改裝部件幾乎一絲不差的仿Hamann撥片換擋運(yùn)動(dòng)方向盤，輕量化全鋁踏板和手剎拉桿也為原本平凡的駕駛艙增添了一抹亮色。

操控方面

為了提高這輛320i的操控性能，車主首選了原廠的BMW Performance6活塞剎車套件，這套更加靈敏有力的剎車系統(tǒng)將以往大力剎車時(shí)較早出現(xiàn)的ABS動(dòng)作一直延后到車輛減速的尾端，從而大大提高了剎車效率，最大化利用了車輪抓地極限。當(dāng)然，能出現(xiàn)這個(gè)效果，也要感謝一同裝配的Breyton19寸大口徑輪圈和前235／35R19，后265／30R19的高扁平比運(yùn)動(dòng)型輪胎。

既然改了輪圈和輪胎，那么懸架進(jìn)行適應(yīng)性改裝就不可避免了。保險(xiǎn)起見，車主依然選擇了和輪圈同一品牌的Breyton B1Z懸架和前后再次加強(qiáng)的第二根頂Bar，為了提高車輛過(guò)彎的極限，這輛320i還提升了防傾桿的強(qiáng)度，以便更加適合新懸架發(fā)揮性能。

花絮：偶遇G－Power

看過(guò)今年第七期海外改裝欄目的讀者或許現(xiàn)在還對(duì)G-Power旗下的兩款增壓版M3、M6“心有余悸”。在加裝了核心的G-Power機(jī)械離心增壓渦輪之后，兩輛車的功率和極速都暴增到一個(gè)全新的水平。此次到金港，筆者終于在歐德的總部看到了“傳說(shuō)中”的G-Power渦輪。

從這顆渦輪所搭載的本體——直6發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)看，這顆渦輪的型號(hào)應(yīng)當(dāng)比T1-518 ASA還要小一號(hào)。根據(jù)工廠工人介紹，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)連帶渦輪是直接從德國(guó)整體進(jìn)口過(guò)來(lái)的，但是在調(diào)取了另外一臺(tái)本地發(fā)動(dòng)機(jī)的工作記錄之后，德國(guó)技師認(rèn)為本地油品質(zhì)量不夠，所以這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)教照德國(guó)本土的標(biāo)準(zhǔn)低了20kW。看來(lái)，本地油品質(zhì)量對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)改裝影響還是蠻嚴(yán)重的。

動(dòng)力方面

這輛320i在動(dòng)力方面的改裝很簡(jiǎn)單，只有發(fā)動(dòng)機(jī)的前段和后段兩部分。Hamann原廠的排氣中尾段(價(jià)值1萬(wàn)多元)；GruppeM高效發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣套件(價(jià)值7500元)都是能提高這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速區(qū)間提升扭矩輸出的簡(jiǎn)單有效方案。根據(jù)車主描述，這輛車在改裝發(fā)動(dòng)機(jī)前段和后段后，時(shí)速80km／h與140km／h時(shí)感覺扭矩輸出更加直接。不過(guò)在金港賽道中，這輛車的后段加速優(yōu)勢(shì)很難發(fā)揮出來(lái)；由于發(fā)動(dòng)機(jī)排量小加速慢，所以還沒(méi)有等到這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在發(fā)力點(diǎn)持續(xù)爆發(fā)時(shí)，賽車就沖到賽道盡頭該剎車了。

最后，車主計(jì)劃在日后對(duì)這輛320i的發(fā)動(dòng)機(jī)重刷ECU，更換點(diǎn)火線圈，進(jìn)行更深層次的改裝。不過(guò)如果想要達(dá)到一個(gè)很高的性能，估計(jì)投入的資金就相當(dāng)可觀了。