高難度表演曾驚世駭俗 服役期過(guò)長(zhǎng)有難言苦衷

本報(bào)特約記者 俞 杰

距8月16日“俄羅斯勇士”飛行表演隊(duì)兩架蘇-27戰(zhàn)機(jī)墜毀僅半個(gè)月，8月30日，又一架白俄羅斯蘇-27戰(zhàn)機(jī)在波蘭中部城市拉多姆舉行的飛行表演中墜毀。蘇-27的頻繁墜毀令人們對(duì)俄空軍的這一主力戰(zhàn)機(jī)是否可靠提出質(zhì)疑，曾在世界航展中獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷、有“藝不驚人死不休”傳統(tǒng)的蘇-27飛行表演，是否將要告別天空？

高難度動(dòng)作致戰(zhàn)機(jī)失控

世界航展中，只有俄羅斯等少數(shù)國(guó)家使用重型戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行飛行表演，重達(dá)30噸的蘇-27戰(zhàn)機(jī)經(jīng)常要在低空做出體操運(yùn)動(dòng)員都無(wú)法完成的動(dòng)作。憑借“眼鏡蛇機(jī)動(dòng)”這一招牌動(dòng)作，蘇-27曾在世界航展中獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。但這種驚世駭俗的表演也使得飛鳥撞機(jī)、飛機(jī)失控等事故非常多發(fā)。自1989年首次在巴黎航展露面以來(lái)，蘇-27已經(jīng)發(fā)生多次機(jī)毀人亡的事故。8月30日的事故發(fā)生后，白俄羅斯空軍經(jīng)過(guò)初步檢查認(rèn)為，事故是由小鳥飛入發(fā)動(dòng)機(jī)造成。俄《生意人報(bào)》8月31日則報(bào)道稱，事故原因有可能是戰(zhàn)機(jī)表演時(shí)高度太低。目前蘇霍伊設(shè)計(jì)局已經(jīng)派出工程師協(xié)助調(diào)查。

事故發(fā)生后不久，網(wǎng)上即出現(xiàn)了由現(xiàn)場(chǎng)觀眾拍攝的墜機(jī)錄像。根據(jù)錄像顯示，失事飛機(jī)是在完成一個(gè)高難度低空滾轉(zhuǎn)動(dòng)作時(shí)突然失去控制的。根據(jù)航空史的記錄，特技飛行失事率最高的課目，就是類似這種低空滾轉(zhuǎn)的動(dòng)作。在進(jìn)行這類低空動(dòng)作時(shí)，如果出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障或“下沉率”過(guò)大等操作失誤，戰(zhàn)機(jī)將沒(méi)有改正的機(jī)會(huì)。2002年7月27日，烏克蘭一架蘇-27戰(zhàn)機(jī)就是在進(jìn)行類似表演時(shí)突然失控，墜入觀看人群，造成83人死亡。

彈射裝置并非萬(wàn)能

在最近兩次墜機(jī)中，彈射裝置均未完滿發(fā)揮作用，造成3名飛行員喪生，讓人們對(duì)蘇-27彈射裝置憂心忡忡。蘇-27配備的K-36IIM彈射座椅，理論上可以在零高度彈射，通過(guò)火箭將飛行員彈射到一定高度，然后打開降落傘落地。在1989年和1999年的巴黎航展上，俄飛行員兩次在飛機(jī)失事中彈射逃生，展現(xiàn)了俄制彈射裝置的卓越性能。

但彈射能否成功還面臨很多制約條件。首先飛機(jī)高度和角度不正?？赡軐?dǎo)致姿態(tài)失控，將飛行員向地面彈射；其次，飛機(jī)失火也會(huì)給彈射造成極大風(fēng)險(xiǎn)?！岸砹_斯勇士”飛行隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)特卡琴科就是因?yàn)榻德鋫惚灰级鲭y。波蘭廣播電臺(tái)分析稱，8月30日的墜機(jī)事故中，飛行員可能為避免飛機(jī)墜入居民區(qū)，而耽誤了寶貴的彈射時(shí)間。

飛行員舍命換訂單

8月16日俄空軍兩架蘇-27墜毀后，俄媒體一直強(qiáng)調(diào)蘇-27戰(zhàn)機(jī)本身并無(wú)問(wèn)題，墜機(jī)事故的發(fā)生更多地是因?yàn)檠b備陳舊和訓(xùn)練不足。

據(jù)俄新社報(bào)道，由于燃料供應(yīng)緊張，俄空軍殲擊機(jī)飛行員年均飛行時(shí)間僅為30多個(gè)小時(shí)，與西方飛行員每年150小時(shí)以上的訓(xùn)練時(shí)間相去甚遠(yuǎn)。目前俄軍仍無(wú)法完全保障充足的訓(xùn)練時(shí)間，只能通過(guò)飛行模擬設(shè)備彌補(bǔ)。

設(shè)備老舊也是事故頻發(fā)的重要原因。最早的一批蘇-27戰(zhàn)機(jī)自1985年列裝以來(lái)，服役已超過(guò)20年。中國(guó)在上世紀(jì)90年代引進(jìn)的蘇-27，已開始逐步退役，但是白俄羅斯、烏克蘭等國(guó)的蘇-27卻仍在發(fā)揮主力作用。俄空軍雖已加快了戰(zhàn)機(jī)更新步驟，但是俄飛行表演隊(duì)使用的卻是已不符合服役標(biāo)準(zhǔn)的老舊戰(zhàn)機(jī)。據(jù)《莫斯科時(shí)報(bào)》報(bào)道，早在2005年特卡琴科就抱怨“俄羅斯勇士”使用的蘇-27，是已被空軍淘汰的戰(zhàn)機(jī)，在表演中極易發(fā)生事故——這一擔(dān)憂在4年后不幸成為現(xiàn)實(shí)。而白俄羅斯則靠拆用退役戰(zhàn)機(jī)的零件保障蘇-27飛行，無(wú)疑增加了事故概率。

蘇-27的舍命演出也屬無(wú)奈之舉。英國(guó)《簡(jiǎn)氏防務(wù)周刊》分析，隨著國(guó)內(nèi)軍火市場(chǎng)日漸萎縮，蘇-27已經(jīng)成為俄航空工業(yè)的提款機(jī)。據(jù)俄政府估計(jì)，到2015年之前，俄軍方采購(gòu)將只能消化整個(gè)軍機(jī)工業(yè)產(chǎn)出的7%到10%，80%以上的俄制戰(zhàn)斗機(jī)必須找到外國(guó)買家，而且俄羅斯下一代戰(zhàn)斗機(jī)的研制工作很大程度上也要指望蘇-27的出口業(yè)績(jī)。然而與美國(guó)F-16等戰(zhàn)機(jī)在各大戰(zhàn)場(chǎng)創(chuàng)造的輝煌戰(zhàn)績(jī)相比，蘇-27沒(méi)有真正血與火的戰(zhàn)場(chǎng)經(jīng)歷值得夸耀，只有憑借航展上驚世駭俗的表演，才能贏得潛在的買家，從這一點(diǎn)來(lái)講，蘇-27飛行員是在為國(guó)家“舍命換訂單”。▲