張英志

摘要：文章主要對(duì)公路瀝青路面施工的質(zhì)量控制問題進(jìn)行了研究，首先概述了質(zhì)量控制的準(zhǔn)備工作，然后探討了水泥穩(wěn)定碎石的質(zhì)量控制，最后研究了ISPM混合瀝青料的質(zhì)量控制。

關(guān)鍵詞：公路；瀝青路面；路面施工；質(zhì)量控制

中圖分類號(hào)：U416文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1009-2374(2009)13-0112-02

一、質(zhì)量控制的準(zhǔn)備工作

路面施工前，施工單位應(yīng)對(duì)已完工的路基工程進(jìn)行復(fù)查，同時(shí)，應(yīng)根據(jù)施工作業(yè)組織計(jì)劃和工程特點(diǎn)安排生活住所、確定拌和廠(站)位置和施工段落等。

(一)路基的復(fù)測(cè)與驗(yàn)收

施工單位應(yīng)會(huì)同業(yè)主、設(shè)計(jì)單位代表、工程監(jiān)理對(duì)已完工的路基進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)復(fù)測(cè)與驗(yàn)收，若有不合格之處，應(yīng)及時(shí)采取相應(yīng)的處理措施。主要包括路基的強(qiáng)度和壓實(shí)度、路基寬度、斷面高程、路拱橫坡、平整度等。

(二)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)與試驗(yàn)路段

施工單位應(yīng)根據(jù)編制的實(shí)施性施工組織計(jì)劃，會(huì)同業(yè)主、工程監(jiān)理對(duì)設(shè)計(jì)文件中確定的料場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地復(fù)查，核定材料的工程性能和產(chǎn)量，特別是產(chǎn)量，因路面施工時(shí)，需求量很大，必要時(shí)，應(yīng)增加的料場(chǎng)數(shù)量，以滿足工程需要，對(duì)自采材料應(yīng)經(jīng)常檢查其品質(zhì)。工程中的鋼材、水泥、瀝青等材料應(yīng)使用國(guó)家免檢產(chǎn)品，并隨機(jī)抽樣檢驗(yàn)，砂、石、石灰、粉煤灰等材料須作常規(guī)的工程試驗(yàn)，以確定其路用性能。施工單位應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)材料隨機(jī)取樣，做路面的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)，一般包括：混合料的最佳含水量試驗(yàn)和最大干密度試驗(yàn)，鋼筋的強(qiáng)度試驗(yàn)，石灰的鈣鎂含量試驗(yàn)，水泥的強(qiáng)度試驗(yàn)，混合料中的灰劑量(石灰、水泥、粉煤灰等)試驗(yàn)，混合料的配合比和強(qiáng)度試驗(yàn)等。試驗(yàn)的結(jié)果應(yīng)與工程監(jiān)理的試驗(yàn)結(jié)果作對(duì)比，經(jīng)雙方確認(rèn)后，報(bào)工地中心試驗(yàn)室審批，根據(jù)擬訂的配合比，進(jìn)行試驗(yàn)路段的施工，以確定路面施工時(shí)的施工配合比、松鋪厚度、壓實(shí)機(jī)械類型和壓實(shí)遍數(shù)，以優(yōu)化施工組織，提高施工質(zhì)量。

(三)擬定施工方式

根據(jù)編制的施工作業(yè)計(jì)劃和工程類型、工程量的分布情況，合理安排施工段落，擬定施工方式，路面工程應(yīng)先施工基層(底基層)、再施工面層，可以分層分段施工，一般可采用平行作業(yè)法和流水作業(yè)法進(jìn)行多點(diǎn)施工，以縮短工期。

二、水泥穩(wěn)定碎石的質(zhì)量控制

為了保證水泥穩(wěn)定碎石滿足設(shè)計(jì)要求和使用要求，重點(diǎn)檢測(cè)原材料、混合料組成設(shè)計(jì)和施工環(huán)節(jié)。

(一)原材料的檢測(cè)

水泥穩(wěn)定碎石的原材料主要有水泥、粗集料、細(xì)集料、礦粉，水泥應(yīng)選用初凝時(shí)間3h以上和終凝時(shí)間較長(zhǎng)(宜在6h以上)的低標(biāo)號(hào)水泥，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足技術(shù)規(guī)范的要求。粗集料主要是檢測(cè)碎石壓碎值和顆粒組成，確定出碎石的強(qiáng)度和級(jí)配，細(xì)集料主要檢測(cè)砂、石屑的顆粒組成和摻加量，保證級(jí)配連續(xù)，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)各類原材料的料源進(jìn)行提前確定和檢查，在使用過程中按規(guī)定頻率抽樣檢驗(yàn)，不合格的材料不能用于工程中，并應(yīng)及時(shí)清除出場(chǎng)。

(二)混和料的配合比設(shè)計(jì)

如果采用了低劑量水泥(3％)穩(wěn)定碎石，應(yīng)嚴(yán)格控制水泥的用量，碎石的合成級(jí)配嚴(yán)格按設(shè)計(jì)控制，卸料和攤鋪應(yīng)注意離析產(chǎn)生，適當(dāng)以人工或小型旋耕機(jī)配合處理。混合料應(yīng)處在最佳含水量的±1％～2％時(shí)進(jìn)行碾壓，從拌合至碾壓終了的持續(xù)時(shí)間不應(yīng)超過三四個(gè)小時(shí)且應(yīng)短于水泥的終凝時(shí)間，壓實(shí)檢測(cè)合格后應(yīng)立即覆蓋或?yàn)⑺B(yǎng)生直至養(yǎng)生期結(jié)束。混合料配合比設(shè)計(jì)，是保證基層路用性能的前提，是控制基層施工質(zhì)量的重要依據(jù)，按照理論配合比的組成設(shè)計(jì)，制作試件(塊)，通過試驗(yàn)，檢驗(yàn)混合料的技術(shù)性能，并結(jié)合工程的實(shí)際特點(diǎn)，調(diào)整和修正理論配合比，提供工地配合比，并確定最大干密度和最佳含水量，以指導(dǎo)施工。因此，在施工過程中，應(yīng)嚴(yán)格控制混合料的配合比，以保證基層的施工質(zhì)量，按設(shè)計(jì)的配合比制成所需要的試件，采用重型擊實(shí)試驗(yàn)確定混合料的最大干密度和最佳含水量，并根據(jù)工地預(yù)定達(dá)到的壓實(shí)度，計(jì)算各種結(jié)合料劑量時(shí)試件應(yīng)有的干密度。

(三)施工環(huán)節(jié)檢測(cè)

1含水量。根據(jù)路面基層施工技術(shù)規(guī)范及國(guó)內(nèi)外施工經(jīng)驗(yàn)，一般情況下拌和含水量應(yīng)比最佳含水量略高0.5％～1％，若氣溫較高或運(yùn)輸距離較長(zhǎng)時(shí)應(yīng)高1％～2％，以彌補(bǔ)混和料運(yùn)輸、攤鋪和碾壓過程中水分的損失，如果機(jī)械碾壓性能較好且經(jīng)驗(yàn)豐富時(shí)，控制現(xiàn)場(chǎng)含水量比最佳含水量略低0.5％，含水量過大，既會(huì)出現(xiàn)“彈軟”、“波浪”等現(xiàn)象，影響混和料可能達(dá)到的密度和強(qiáng)度，也會(huì)增加混和料的干縮性，使結(jié)構(gòu)層容易產(chǎn)生干縮裂縫。含水量過小，混和料易松散，不容易碾壓成型，也會(huì)影響混和料可能達(dá)到的密度和強(qiáng)度，施工過程中要根據(jù)氣溫情況及運(yùn)輸距離及時(shí)調(diào)整含水量的大小，根據(jù)規(guī)范、經(jīng)驗(yàn)及現(xiàn)場(chǎng)攤鋪碾壓的效果確定。

2混和料的運(yùn)輸。運(yùn)輸混和料宜采用大噸位(15t以上)的自卸運(yùn)輸車，在卸料和運(yùn)輸過程中要盡量避免中途停車和顛簸，以確?；旌土系难舆t時(shí)間和混和料均不產(chǎn)生離析，此時(shí)，還要根據(jù)運(yùn)輸距離和天氣情況，考慮混和料是否采用覆蓋，以防水分過分損失及表層散失過大?；旌土显谛度霐備仚C(jī)喂料時(shí)，要避免運(yùn)料車撞擊攤鋪機(jī)，運(yùn)輸車輛的數(shù)量要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)、拌和場(chǎng)具體情況綜合考慮。

3混和料的攤鋪。拌和好的成品料運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)及時(shí)按確定的松鋪厚度均勻、勻速的攤鋪，攤鋪過程中盡可能少收料斗，嚴(yán)禁料斗內(nèi)混和料較少時(shí)收料斗。為確保攤鋪機(jī)行走方向的準(zhǔn)確性，可在路槽或底基層上灑白灰線，以控制攤鋪機(jī)行走方向，攤鋪機(jī)要保持適當(dāng)?shù)乃俣染鶆蛐旭?，不宜間斷，以避免基層(底基層)出現(xiàn)“波浪”和減少施工縫，如因故中斷2h時(shí)應(yīng)設(shè)置橫向接縫，攤鋪機(jī)應(yīng)駛離混和料末端，試驗(yàn)人員要隨時(shí)檢測(cè)成品料的配合比和劑量，并及時(shí)反饋拌和廠，要有專人消除粗細(xì)骨料離析現(xiàn)象，如果發(fā)現(xiàn)粗集料窩應(yīng)予鏟除，并用新拌混和料填補(bǔ)，此項(xiàng)工作必須在碾壓之前進(jìn)行，嚴(yán)禁薄層貼補(bǔ)，基層分兩層攤鋪時(shí)應(yīng)在攤鋪上層前，進(jìn)行表面拉毛或?yàn)⑺鄡魸{處理。

三、LSPM混合瀝青料的質(zhì)量控制

對(duì)于LSPM瀝青混合料現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)度應(yīng)采用空隙率與壓實(shí)度雙指標(biāo)進(jìn)行控制，從路面取芯樣以二次封蠟法或汁算法進(jìn)行測(cè)試，混合料理論最大密度采用計(jì)算法，另外，還需要通過壓實(shí)遍數(shù)來進(jìn)行壓實(shí)控制。

(一)空隙率和溫度的控制

1空隙率：由于現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)與室內(nèi)擊實(shí)存在差別以及現(xiàn)場(chǎng)瀝青封層和石屑的上浮，造成混合料底部比較密實(shí)也影響了空隙率，綜合考慮各種因素，現(xiàn)場(chǎng)路面鉆芯取樣檢測(cè)空隙率宜控制的平均值為13％～18％，極值為20％，考慮空隙率測(cè)定方法的不同，在正式實(shí)施時(shí)還可以進(jìn)行調(diào)整，壓實(shí)度的控制與普通瀝青混合料相同，不應(yīng)小于98％。

2溫度：拌和站控制室要分別打印瀝青及各種礦料的用量與拌和溫度，同時(shí)由質(zhì)檢人員檢驗(yàn)混合料出廠溫度、攤鋪溫度和碾壓溫度，并對(duì)混合料進(jìn)行目測(cè)，檢驗(yàn)有無花白料、嚴(yán)重離析現(xiàn)象等。每天結(jié)束后，用拌和站打印的各料數(shù)量、以總量控制

的各倉用量及各倉級(jí)配計(jì)算平均施工級(jí)配、油石比和抽提結(jié)果相比較。

(二)級(jí)配控制

另外，對(duì)于混合料質(zhì)量控制，以每天分別從拌和站和攤鋪現(xiàn)場(chǎng)取樣，進(jìn)行抽提和篩分試驗(yàn)，每天至少兩次，每次取樣不少于4kg。由于LSPM的級(jí)配是根據(jù)粗集料的骨架和體積狀態(tài)以及細(xì)集料的填充狀態(tài)，通過實(shí)際計(jì)算而得到，級(jí)配范圍隨著原材料的體積性質(zhì)不同而有所變化。但是為了便于對(duì)施工質(zhì)量的控制，通過實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，在級(jí)配控制時(shí)采用對(duì)重點(diǎn)篩孔進(jìn)行重點(diǎn)控制，主要為0.075、4.75、95、13.2、26.5、31.Sllun各級(jí)必須滿足范圍要求。根據(jù)重點(diǎn)篩孔偏差范圍可以制定相應(yīng)施工控制范圍要求，其余篩孔允許有一點(diǎn)超出施工級(jí)配要求范圍，瀝青含量允許偏差為±0.2％?；旌狭系募?jí)配曲線以抽提篩分結(jié)果為準(zhǔn)，由于拌和站熱料倉取樣偏差比較大，不以熱料倉篩分根據(jù)比例計(jì)算為控制要求?；旌狭显谌訒r(shí)應(yīng)盡量避免離析，可以多取一些，然后進(jìn)行四分法控制，同時(shí)為防止由于瀝青用量過高而發(fā)生析漏，混合科還需要進(jìn)行析漏試驗(yàn)，要求析漏量小于0.2％。

(三)離析控制

混合料產(chǎn)生離析現(xiàn)象主要是由于堆積、進(jìn)料、攤鋪不當(dāng)造成的，減少的方法主要有：

1集料堆積和運(yùn)輸：分層堆積集料(尤其是粗集料)可以減少隨機(jī)離析問題。在料場(chǎng)場(chǎng)地容許的情況下，盡可能減少料堆的高度。如果粗集料在料堆底部發(fā)生了離析，應(yīng)當(dāng)用前端裝載機(jī)將料重新拌和后，才能送到冷料斗中，加強(qiáng)料堆卸料和裝料的管理，是減少隨機(jī)離析的關(guān)鍵。

2汽車裝卸料：防止因汽車裝載而形成的離析，在裝載過程中，應(yīng)至少分三次裝載，第一次靠近汽車的前部，第二次靠近汽車的尾部，第三次在汽車的中部，通過這種方法基本上能消除因裝載形成的離析。如果每拌一盤料就進(jìn)行裝載，通過滑模在汽車的上方移動(dòng)，可對(duì)汽車進(jìn)行均勻裝載，它比分三次裝載的效果還要好。另外，當(dāng)汽車內(nèi)的混合料進(jìn)入攤鋪機(jī)時(shí)，應(yīng)使混合料作為一個(gè)整體進(jìn)入攤鋪機(jī)的料斗，這樣可以避免因汽車卸載時(shí)引起的離析。

3攤鋪機(jī)鋪筑作業(yè)：在攤鋪過程中保持?jǐn)備仚C(jī)料斗至少半滿，只有在必要時(shí)才收起料斗，料斗的收起能消除料床上的料溝，能使下一車的料作為一個(gè)整體卸在攤鋪機(jī)的料斗里，這樣會(huì)明顯減少離析程度。當(dāng)汽車卸載在攤鋪機(jī)上時(shí)，卸載速度應(yīng)盡可能快，當(dāng)攤鋪機(jī)的料很滿時(shí)，混合料就從汽車的底部運(yùn)走，這樣就減少了材料的滾動(dòng)，一定程度上減少了離析。此外，盡可能保證攤鋪機(jī)進(jìn)行連續(xù)作業(yè)，不要停頓，調(diào)整攤鋪機(jī)的攤鋪速度，使之與拌和廠的供料速度一致。

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