李曉非

請(qǐng)大家不要誤會(huì)，我說(shuō)的冠軍是F1的年度車手冠軍!

7站比賽6個(gè)冠軍1個(gè)季軍，這個(gè)紀(jì)錄比較嚇人，布朗GP車隊(duì)的巴頓用一個(gè)近平完美的2009賽季開局向其余19位F1車手同行宣告：冠軍7你們可以死心了!這樣的霸業(yè)同時(shí)也宣告這位中生代車手成功晉級(jí)為“巴頓將軍”，這一驕人戰(zhàn)績(jī)直逼車王舒馬赫在2004賽季創(chuàng)下的傳奇紀(jì)錄——當(dāng)年車王也是前七站取得6次頭名，一舉奠定了該賽季最終148分豪取總冠軍的基礎(chǔ)。土耳其站輕松取勝后，巴頓已完成了從巴林至土耳其的分站4連勝，倘若能延續(xù)這一強(qiáng)勢(shì)，他就將超越阿斯卡里與舒馬赫先后創(chuàng)下的賽季7連勝偉業(yè)!

土耳其站之后，阿隆索就表示，布朗車隊(duì)的優(yōu)勢(shì)太過(guò)明顯，或許12站13站過(guò)后，巴頓就應(yīng)該能夠提前奪冠了，沒(méi)準(zhǔn)還會(huì)更早。盡管維特爾在土耳其站搶到了桿位，然而正賽開始僅僅一圈的功夫，控制權(quán)就又回到了巴頓的手里，并且牢牢緊握直到最后，他也成為了第一位在伊斯坦布爾公園賽道沒(méi)有獲得桿位而得到分站冠軍的車手。“提前奪冠”，巴頓應(yīng)該越來(lái)越不會(huì)抗拒這一字眼了，也無(wú)從抗拒得起了。

我還是比較喜歡通過(guò)數(shù)據(jù)說(shuō)話，首先來(lái)回顧一下最近5年來(lái)F1年度車手冠軍的戰(zhàn)績(jī)，看看“巴頓將軍”的冠軍之路還有多少距離!

在這份成績(jī)單里，舒馬赫在2004年的成績(jī)不具有太多參考價(jià)值，因?yàn)檫@一年他基本上是以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)奪冠。剩下的紀(jì)錄很明顯地告訴我們，在最近的5年內(nèi)，似乎取得7戰(zhàn)分站冠軍就已經(jīng)能把年度車手冠軍收入囊中了，而這對(duì)于巴頓來(lái)說(shuō)，只有一步之遙。

由于巴頓的出色表現(xiàn)，很多博彩公司不得不開出新玩法吸引“答案統(tǒng)一”的彩民，巴頓會(huì)在接下來(lái)哪一站比賽中確定總冠軍?他會(huì)以17站幾勝的戰(zhàn)績(jī)完成整個(gè)賽季?而專業(yè)的分析人士相信，巴頓最可能在賽季第14站新加坡問(wèn)鼎世界冠軍，分站奪冠次數(shù)會(huì)在10到12個(gè)左右。

目前能阻止“巴頓將軍”奪冠的，似乎只有紅牛了。不過(guò)在賽車的較量上，RB5還是要略遜BGP001一籌，紅牛如果不能在賽車方面超越布朗GP的話，就很難對(duì)巴頓的奪冠大業(yè)造成影響。

還有第二種可能阻止巴頓奪冠，就是布朗GP自己出現(xiàn)失誤。巴里切羅的賽車似乎已經(jīng)有些小問(wèn)題了，如果在余下的比賽里，巴頓的賽車也這么不走運(yùn)的話，那么他奪冠的可能性就不這么大了。不過(guò)這個(gè)概率實(shí)在太小了，幾乎可以忽略不計(jì)。

其實(shí)，除了年度車手冠軍，在這樣一個(gè)顛覆性的賽季中，巴頓也絕不會(huì)缺少前進(jìn)的動(dòng)力，因?yàn)檫€有一大串紀(jì)錄可供他刷新舒馬赫2004賽季13奪分站冠軍、72％的勝率、148分的總積分2002年提前6站、領(lǐng)先亞軍巴里切羅67分奪冠，與阿爾貝托阿斯卡里共同寫下的賽季7連勝；1992賽季曼塞爾14次桿位，塞納連續(xù)8奪桿位；現(xiàn)役車手中阿隆索單賽季“11次桿位＋冠軍”的表演，馬薩4次“桿位＋冠軍＋最快單圈”的三重奏，追平舒馬赫2002年100％登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的紀(jì)錄……“巴頓將軍”本賽季創(chuàng)造的紀(jì)錄究竟是什么，才是我們最關(guān)心的了!

除了年度車手冠軍，在這樣一個(gè)顛覆性的賽季中，巴頓也絕不會(huì)缺少前進(jìn)的動(dòng)力，因?yàn)檫€有一大串紀(jì)錄可供他刷新!

1現(xiàn)在的巴頓，已經(jīng)在憧憬著年度車手冠軍的獎(jiǎng)杯了

2目前的布朗GP車隊(duì)，高效且富有激情

3每一次奪得分站冠軍，巴頓都興高采烈，也許他被壓抑得太久了

4很明顯，紅?，F(xiàn)在還阻止不了“巴頓將軍”

5布朗對(duì)于自己的愛將也是贊不絕口