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《汽車與運(yùn)動(dòng)》有獎(jiǎng)提問征集

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吉林白城張帆現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)上很熱門的那位Ken Block是誰?我經(jīng)常在網(wǎng)上看到他很拽的漂移視頻，他是職業(yè)拉力賽手嗎?

A：Ken Block是Subaru美國拉力隊(duì)隊(duì)員，他從2005年開始參加拉力比賽，當(dāng)年就獲得了2005全美拉力年度新人獎(jiǎng)。在賽場之外，Ken還是美國著名滑板鞋類品牌DC的創(chuàng)始人和總裁，所以你總能在視頻中看到他駕駛昂貴的Subaru改裝賽車和一摞DC視覺廣告。

最近一段時(shí)間，Ken剛完成了“Gymkhana”的第二次漂移秀拍攝。從拿到的照片來看，滿地黑胎印說明這又是一次火爆的表演。除了忙于自己的視頻拍攝，Ken還剛剛從游戲公司Codemasters手中接過了《科林麥克雷拉力賽：塵埃2》的代言人任務(wù)，這也是繼2007年拉力車手麥克雷因空難離開我們之后，Codemasters公司第一次表達(dá)出對未來這款游戲的發(fā)展愿望。

上海張立影目前世界上老爺車拍賣的最貴價(jià)格紀(jì)錄是多少?

A：一段時(shí)間前，隨著法拉利在意大利本土的馬拉內(nèi)羅工廠內(nèi)由拍賣師一錘定音，一輛1957年生產(chǎn)的法拉利250 Testa Rossa拍出了1210萬美元天價(jià)，一舉打破了去年由另外一輛1961年產(chǎn)法拉利250GT拍出1090萬美元的記錄。至此，筆者不得不贊嘆法拉利越老越瘋狂的品牌號召力。幾十年過去了，很多當(dāng)年在賽事中退役但是得到良好保存的法拉利車型，在如今竟然溢價(jià)到如此離譜的程度。或許這正應(yīng)了那句“不著魔不成佛”的話，沒有法拉利年復(fù)一年對于速度著魔般的追求，也不會(huì)有其今天被眾人當(dāng)作佛一樣膜拜的日子。

目前，經(jīng)濟(jì)危機(jī)讓汽車廠商越來越捂緊了自己的錢口袋，沒辦法啊，財(cái)政赤字前不花錢就是掙錢。不過這場古董車拍賣會(huì)卻讓大家眼前一亮：原來法拉利還藏著這么一個(gè)寶貝口袋可以用來賺錢。

拍賣車型信息：此次拍賣的法拉利250 Testa Rossa底盤編號是0714TR，屬于1957和1958兩年間總共生產(chǎn)的22輛車中的一輛。這22輛車在1958年到1961年間，取得了所有19項(xiàng)國際大賽中10項(xiàng)比賽的冠軍。而此次拍賣的這輛編號為0714TR的法拉利250，在1958年舉行的布宜諾斯艾利斯1000公里挑戰(zhàn)賽中，取得了第四名的名次。并隨后被賣給了一個(gè)美國人投身于SCCA(sports Car Club of America美國跑車俱樂部)舉行的小規(guī)模賽事。

湖南張珂編輯：您好!我前幾天看到了一部馬自達(dá)RX-8搭載的傳奇轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)。我現(xiàn)在有個(gè)問題：量產(chǎn)車?yán)锍笋R自達(dá)RX-8以外，還有沒有別的車電采用了轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)?另外在其他領(lǐng)域里面，有沒有也采用轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的交通工具呢?

A：三角轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)相比于傳統(tǒng)的往復(fù)式活塞發(fā)動(dòng)機(jī)來說，其機(jī)械設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)決定了這款發(fā)動(dòng)機(jī)具有較高的轉(zhuǎn)速。因此采用了轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車，一般都是偏向于運(yùn)動(dòng)性的車輛。但是，由于轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的很多技術(shù)難點(diǎn)還沒有被徹底解決，所以轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)距離全面推廣還有一定距離。目前來說，搭載轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的量產(chǎn)車型，只有馬自達(dá)RX-8一款。在國外，轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)在摩托車領(lǐng)域也有一些應(yīng)用，比如英國摩托車制造商N(yùn)orton就有一款NRV588賽車應(yīng)用了“雙轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)”，該車整車質(zhì)量僅130千克出頭，這就是轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊帶來的好處。

除了我們熟悉的這些交通工具外，國外還有一些廠家利用轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高的特點(diǎn)，給它裝到螺旋槳飛機(jī)上作為引擎。不過總的來說，轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)在各式各樣的發(fā)動(dòng)機(jī)中，還屬于“長遠(yuǎn)潛力股”——前景光明，現(xiàn)狀黯淡。

江蘇南通劉暢編輯老師：您好!能請你對目前國際上知名的賽事做個(gè)簡要的介紹嗎?

A：國際上知名的賽事有國際性的，也有地區(qū)性的。大體來說，知名并且有特色的可參考以下幾個(gè)：

F1：一群有嚴(yán)重強(qiáng)迫癥病人參加的比賽。每輛賽車的圈速前前后后差不了一秒，可是一群人卻要繞著同一個(gè)場地跑50圈以上。

WRC：叢林版的《玩命快遞》，一批賽車手堅(jiān)信轎車也能越野。事實(shí)證明：WRC里面人品比技術(shù)重要，電影較比賽容易。

巴黎達(dá)喀爾：惟一一個(gè)被恐怖主義盯上的機(jī)動(dòng)車長途“自駕游”賽事，只可惜車手們沒零錢也沒時(shí)間欣賞沿途風(fēng)景。

勒芒耐力賽：惟一一個(gè)可以讓車手與觀眾一起比賽的賽事。車手不但在速度上要戰(zhàn)勝對手，還要在耐力上戰(zhàn)勝觀眾。

歐洲房車賽：F1滿世界跑，觀眾沒錢追不上。所以歐房就是歐洲人在家門口舉行的強(qiáng)迫癥比賽，一樣的幾十圈跑不膩。

NASCAR：一種讓美國人開車?yán)@圓形賽道轉(zhuǎn)圈圈的比賽。美國人不怕暈，我們一圈圈下來腦子都糨糊了……

派克峰爬山賽：惟一一個(gè)全部賽事只在一座山上舉行的賽事。目前最快的駕車爬山記錄由一個(gè)日本人和鈴木賽車保持。

王中王挑戰(zhàn)賽：把以上所有世界級賽事的冠軍都聚集到一起分出個(gè)高下，充分證明這是一場“沒有最好，只有更好”的比賽。

北京吳昊通用公司的悍馬品牌被賣給中國四川騰中重工機(jī)械有限公司后，對中國的悍馬車主來說會(huì)有售后方面的不便嗎?另外，這是不是意味著悍馬以后可以國產(chǎn)了?

A：目前筆者掌握的消息是：騰中重工收購美國悍馬現(xiàn)在正處于監(jiān)管層審批階段。如果收購成功，騰中重工很有可能將依據(jù)美方要求保留悍馬美國工廠的3000個(gè)工作崗位，相應(yīng)生產(chǎn)線也會(huì)留在美國。由于生產(chǎn)線的難復(fù)制性，所以只要騰中重工無法規(guī)避美國政府和工會(huì)對遷移悍馬生產(chǎn)線的阻攔。很長一段時(shí)間內(nèi)，悍馬只能維持美國生產(chǎn)的現(xiàn)狀并無法實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)。

這就如同一個(gè)姓“美”的馬倌，把自己的一匹悍馬賣給了姓“中”的馬倌。但買賣合同規(guī)定：這匹悍馬除了可以被姓“中”的馬倌牽出去溜溜，干點(diǎn)體力活賺點(diǎn)錢外，平時(shí)只能養(yǎng)在姓“美”的馬倌那里吃喝拉撒睡，并且姓“中”的馬信還要向姓“美”的馬倌支付馬廄費(fèi)和飼料費(fèi)。

對于中國的悍馬車主來說，只要騰中重工保持美國悍馬工廠的正常生產(chǎn)，國內(nèi)車主的悍馬售后服務(wù)就不成問題。