莽　超

奧迪ＴＴＳ運(yùn)動(dòng)指數(shù)：10.0

價(jià)格最貴的，不一定是最好的；性能最高的，不一定是最有樂趣的。為了增加“運(yùn)動(dòng)指數(shù)”的實(shí)用性，從本期開始，經(jīng)過精心準(zhǔn)備，“運(yùn)動(dòng)指數(shù)發(fā)布”創(chuàng)新性地加入“駕馭度”與“價(jià)值”的評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，把單純的“性能至上”進(jìn)化為全面的“駕駛樂趣”。因此，本欄目正式改為本月最具駕駛樂趣車型發(fā)布。

奧迪TTS的運(yùn)動(dòng)指數(shù)與駕趣等級(總分)，均為《汽車與運(yùn)動(dòng)》有史以來當(dāng)之無愧的第一名。加之超乎想像的100kw／L升功率，它毫無懸念地染指本月最具駕駛樂趣的車型。同樣大名鼎鼎的奔馳CLS63AMG和寶馬M3 Coupe 4.0SMG都只能屈居次席，足見競爭極其激烈!

喜歡熱鬧的車迷們大呼過癮，而喜歡專業(yè)測試的朋友們也大可不必?fù)?dān)心。專業(yè)測試和運(yùn)動(dòng)指數(shù)依然是《汽車與運(yùn)動(dòng)》的特色，而新增的“駕馭度”和“價(jià)值”指標(biāo)，則額外考核測試車“好不好開”、“值不值得買”，最后的結(jié)論也簡化為“優(yōu)秀、良好，一般”，從而更細(xì)致、更明了地評定“駕駛樂趣”的好壞。

了解了新的變化之后，首先讓我們來看看本月《汽車與運(yùn)動(dòng)》運(yùn)動(dòng)指數(shù)排行榜的變動(dòng)狀況吧。

我們本月測試的車型都集中在跑車組。就像上期運(yùn)動(dòng)指數(shù)發(fā)布中預(yù)測的那樣，“天下大亂”。

與奔馳CLS63 AMG一起，無情地?cái)D掉寶馬M6和奧迪R8，霸占了頭把交椅。跑車特有的靈巧車身，以及讓人有點(diǎn)窒息的2.0TFSI 4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，讓包括奔馳CLS63 AMG、寶馬M6、奧迪R8和寶馬M3 Coupe在內(nèi)的所有上榜V8跑車都一齊啞火。更重要的是，它比大多數(shù)跑車都更容易駕馭。雙離合變速器和quattro全時(shí)四驅(qū)讓新手也能在眨眼間，像個(gè)賽手一樣輕松完成0-100km／h加速。這么看來，65.90萬元的價(jià)格真不貴!

本次位居第六名的寶馬M3 Coupe生來就不是高調(diào)分子，街道上隨叫隨到的8000rpm轉(zhuǎn)速只有誰開誰知道。何況它還擁有4個(gè)座位，駕乘空間也一點(diǎn)都不是問題。名次不高，但在百萬元的奔馳C63 AMG駕到之前，寶馬M3Coupe依然是相當(dāng)不錯(cuò)的選擇。

駕駛樂趣蘭大評判標(biāo)準(zhǔn)：運(yùn)動(dòng)指數(shù)、駕馭度、價(jià)值。

什么樣的車最具駕駛樂趣?

首先，性能要出色，否則駕駛樂趣無從談起?！镀嚺c運(yùn)動(dòng)》運(yùn)動(dòng)指數(shù)評價(jià)體系獨(dú)創(chuàng)一套計(jì)算公式，像老師判卷子一樣，將復(fù)雜的測試數(shù)據(jù)變成簡單的評分，令運(yùn)動(dòng)性能一目了然。

其次，駕馭要輕松。倘若像F1賽車那樣令駕駛成為重體力運(yùn)動(dòng)，便沒有駕駛樂趣可言。真正的駕趣車要讓不同駕駛水平的人，哪怕是初學(xué)者，都能隨心所欲地駕馭，并輕松體驗(yàn)到駕駛的樂趣。

這還不夠。如果面前的駕趣車擁有天文數(shù)字般的身價(jià)，那你還樂得起來嗎?記住，昂貴不意味著有樂趣：而低價(jià)卻可能買來意想不到的駕駛樂趣。一款車的定價(jià)合理度、配置(如ESP)，業(yè)內(nèi)影響力(如加速性能超越同級)同樣關(guān)鍵。簡而言之，性價(jià)比要高。

就此，我們權(quán)威總結(jié)評價(jià)駕駛樂趣的三大標(biāo)準(zhǔn)：運(yùn)動(dòng)指數(shù)、駕馭度、價(jià)值。

與“高手中的高手”相比，奧迪TT Roadster和奔馳CLS500也只能是甘當(dāng)綠葉。接近150萬元的售價(jià)讓CLS500實(shí)在缺少性價(jià)比，同價(jià)位還有太多太多的選擇。在最新的駕趣等級評價(jià)中，它出乎預(yù)料卻在情理之中地僅獲“良好”，證明了“最貴的真不一定是最好的”論斷。

下月將是SUV的天下，同時(shí)也會有混合動(dòng)力的運(yùn)動(dòng)轎車參與測試，敬請期待。