責(zé)任駕駛?cè)忠荒?/h1>

2009-08-03 01:03:10王蘭敏

人民交通訂閱 2009年6期 收藏

關(guān)鍵詞：機(jī)油客車駕駛員

王蘭敏

鄭繼旺1978年開始開車，至今已有31年駕齡，堪稱駕駛員中的前輩。31年的時(shí)間里，他做過駕校老師，做過大貨司機(jī)，現(xiàn)在又成為一名踏實(shí)老練的大客司機(jī)?，F(xiàn)在在祥龍阿爾薩提起鄭繼旺，大家的印象都是踏實(shí)老成。鄭繼旺說：“剛開始進(jìn)入駕駛行業(yè)是因?yàn)?0年代駕駛員待遇好，非常吃香；而今開了一輩子車的我，一直覺得開車本身有太多的責(zé)任在里面，絲毫不得馬虎?！?/p>

“我開車從來小心”

“我們司機(jī)一輩子就和車輛打交道，這東西開好了為我們服務(wù)，開不好了就是禍源，所以31年以來我開車從來都特別小心。每天出車前我都要對(duì)車輛進(jìn)行嚴(yán)格檢查，所謂機(jī)油汽油水，剎車?yán)葻簦@些部件出故障都能急人一頭汗。機(jī)油汽油水，這些東西必須要有吧?剎車壞了那還不出大事?喇叭壞了也夠你受的，如果是夜間行車，沒有車燈還了得?每一個(gè)細(xì)小的問題都可能釀成大失誤。所以這出車前的檢查至關(guān)重要。就算這些檢查每次都做得很充分，車輛還是會(huì)出故障，比如有一次我去天津，走了半路的時(shí)候等紅燈，一掛擋，一抬腳，離合就沒了，只能靠邊停了給家里打電話，好在乘客們都非常理解，這讓我感到由衷的欣慰?！?/p>

司機(jī)的情緒好壞對(duì)駕駛的安全性影響非常大，對(duì)鄭繼旺來說也是如此。他愛人是北京一家國有企業(yè)職工，現(xiàn)已退休，只有一個(gè)兒子，現(xiàn)已工作。過去的31年里，家長里短的煩惱和工作的不順利他來說也不陌生，而鄭繼旺每天8點(diǎn)半要上班，晚上10點(diǎn)才能收車，每天都是大客長途，工作十分繁重，如果情緒再不好就很難勝任工作。他說：“情緒對(duì)我們司機(jī)太重要了，一個(gè)小小的情緒就可能是一次后果無法估量的災(zāi)難。我經(jīng)常想無論如何，我車上拉著幾十號(hào)人，路上的行人也很多，情緒盡量拋開。慢慢地我就很能操控自己的情緒，無論什么事情，開車的時(shí)候一律不想，有事兒回頭再說?！?/p>

鄭繼旺所在公司對(duì)駕駛員和車輛的管理也很嚴(yán)格，這使鄭繼旺平日的駕駛更加小心翼翼。公司每輛車上均有“行車記錄儀”，俗稱“黑匣子”，鄭繼旺每次出車回來都把它交給公司相關(guān)人員，讓他們來檢查車輛在行駛過程中是否超速等等。鄭繼旺沉思了一下繼續(xù)說：“個(gè)人對(duì)個(gè)人行為的控制總是有限的，單位的這些強(qiáng)制性措施，從一定程度上能讓我們更加謹(jǐn)慎。我呆過的單位無論是貨運(yùn)公司還是客運(yùn)公司，管理都十分嚴(yán)格。”

“車是我的第二生命”

說起車和司機(jī)的關(guān)系，鄭繼旺語言無華卻又實(shí)實(shí)在在：“車輛對(duì)于司機(jī)的重要性好比劍對(duì)于劍客的重要性，所以呀，車輛是我的第二生命。以前我開沃爾沃，現(xiàn)在我開宇通、大金龍或者京通。就我而言我覺得沃爾沃開著是最順手的。跑長途的司機(jī)非常辛苦的，沃爾沃的座椅非常舒服，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力、空調(diào)等等是不用說的，性能非常優(yōu)越，我開著感覺很輕松，非常省力氣。車子也不愛壞，故障率很低，節(jié)省了一大筆維修費(fèi)用。當(dāng)然一分錢一分貨，好東西價(jià)格也很高，當(dāng)時(shí)公司里買的沃爾沃兩百多萬一輛。這幾年國內(nèi)的客車發(fā)展也比較快，像大金龍，宇通等，這些車輛的性能也提升得很快，已經(jīng)是國內(nèi)客車市場(chǎng)的明星了。”

鄭繼旺認(rèn)為宇通車就是在濕滑的道路上也能平穩(wěn)行駛，剎車系統(tǒng)反應(yīng)靈敏，易于掌握，不會(huì)發(fā)生如果剎車時(shí)速度掌握不好就容易翻車的情況。更洋細(xì)地講，宇通客車全金屬車身、整車磷化、車架電泳、就連一個(gè)螺絲釘都用得非?？季?、宇通車上的膠都是進(jìn)口的、配件和服務(wù)更是很出色?？蛙嚿系男〖?xì)節(jié)是不能小看的，一枚螺絲雖小，但引起的“蝴蝶效應(yīng)”那就不好評(píng)斷了。而且宇通車都會(huì)根據(jù)客戶的路徑和用途設(shè)定適合的速比，車輛的性能才能發(fā)揮出來。

夏天快要到了，鄭繼旺說：“宇通客車空調(diào)系統(tǒng)在使用時(shí)以下是要注意的：在開啟空調(diào)之前，必須先啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)。在客車熄火之前，需要先關(guān)閉制冷裝置，然后再關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)；兩次啟動(dòng)壓縮機(jī)的最少時(shí)間間隔為3分鐘，每小時(shí)開啟空調(diào)壓縮機(jī)不得超過10次，每次啟動(dòng)壓縮機(jī)的最短運(yùn)行時(shí)間為2分鐘；內(nèi)行李架內(nèi)側(cè)冷風(fēng)道側(cè)壁處從前到后有一排冷風(fēng)出口，有的車型在冷風(fēng)道外側(cè)靠近車窗處也有一排冷風(fēng)出口，這兩處的風(fēng)口應(yīng)保證是常開的；如果空調(diào)操作面板上出現(xiàn)故障報(bào)警時(shí)，這時(shí)候要將制冷裝置關(guān)閉，與空調(diào)服務(wù)代理商或宇通客車服務(wù)站聯(lián)系維修?！?/p>

廈門大金龍也是鄭繼旺喜愛的一款車型，說起大金龍，他首先對(duì)大金龍的噪聲小這一性能豎起了大拇指。由于車內(nèi)噪聲會(huì)增加駕駛員和乘客的疲勞，影響行車安全和乘坐舒適性，用戶對(duì)車內(nèi)噪聲的要求愈來愈高，為此國家交通、城建、旅游等部門對(duì)營運(yùn)客車的車內(nèi)噪聲分別制定了嚴(yán)格的限值要求。廈門金龍通過大量試驗(yàn)，運(yùn)用先進(jìn)的測(cè)試分析手段，詳細(xì)分析了一些車型的車內(nèi)、車外噪聲特性，正確地識(shí)別出主要噪聲源，并提出了有效地減振降噪措施。通過采用側(cè)置冷卻系統(tǒng)、優(yōu)化消聲器性能、加裝整車隔聲罩等設(shè)計(jì)改進(jìn)措施，使得試驗(yàn)樣車的噪聲達(dá)到了國標(biāo)gb1496-2002第二階段的限值要求；通過控制空調(diào)噪聲、改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)懇置隔振特性、優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)倉隔聲設(shè)計(jì)等措施，使得試驗(yàn)樣車的勻速行駛車內(nèi)噪聲從76ab(a)降到71db(a)，達(dá)到了國標(biāo)gb18565－2001對(duì)大型高二級(jí)客車的限值要求，有效地改善了客車的乘座舒適性。

鄭繼旺很健談也很有趣。不過再過半個(gè)小時(shí)，他就要駕駛著這輛車發(fā)往天津塘沽了。說起這輛車他還是非常有感情的，因?yàn)猷嵗^旺是北京人，京通客車也是北京的客車，相比于其他品牌，京通客車的價(jià)格優(yōu)勢(shì)比較明顯。鄭繼旺說：“最近一段時(shí)間我跑天津塘沽，開的就是京通，這車給我的駕駛體驗(yàn)最好的就是空調(diào)系統(tǒng)，夏天來了，制冷系統(tǒng)好的車開著更舒服。”

“帶學(xué)生就是帶責(zé)任”

開車31年的生涯里面，鄭繼旺在駕校當(dāng)過老師，在現(xiàn)在的單位里，他也正在帶新來的司機(jī)，這樣算來，他帶過的學(xué)生至少也有30個(gè)了，雖然說不上是桃李滿天下，也算得上是桃李滿北京了。鄭繼旺頗有感嘆意味地說：“帶學(xué)生就是帶責(zé)任。以前在駕校當(dāng)教練的時(shí)候，我的職責(zé)是教會(huì)別人開車，我本身是以一個(gè)駕駛員的身份去培養(yǎng)另外一個(gè)駕駛員，如果某些知識(shí)我教授的不到位或者錯(cuò)了，那無疑給學(xué)員以后的駕駛生涯埋下了隱患，所以我作為老師責(zé)任重大。駕校學(xué)員有的學(xué)車很快的，教他一兩遍就會(huì)了，可是有的確實(shí)對(duì)車輛的感覺不好，教他五六遍都不會(huì)，這時(shí)候確實(shí)考驗(yàn)我的耐心，但是想起自己肩上的責(zé)任，耐心就不成問題了，想起教不會(huì)或者教得不好的后果，多給他講解幾遍算什么呢?”

“現(xiàn)在公司每一個(gè)新來的駕駛員都要我們老司機(jī)帶，每個(gè)新駕駛員都要被帶一個(gè)月左右，我現(xiàn)在帶的駕駛員名叫楊成，是一個(gè)眼里有活兒的年輕人，很上進(jìn)，很用心，小伙子很不錯(cuò)。其實(shí)無論帶什么樣的學(xué)員，我覺得除了教給他們基本的駕駛技巧之外，還需要教會(huì)他們養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣?！?/p>

在鄭繼旺看來，以下這些習(xí)慣是作為駕駛員必備的：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)或者環(huán)境溫度高時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)容易過熱。因此，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的檢查、和及時(shí)加注冷卻水。當(dāng)水箱開鍋、發(fā)動(dòng)機(jī)過熱時(shí)，切勿將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火(電機(jī)驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇的除外)，也不可向發(fā)動(dòng)機(jī)潑冷水，以防機(jī)體炸裂；溫度越高，燃油(特別是汽油)蒸發(fā)越快，越容易在油路中形成氣阻。因此，應(yīng)及時(shí)清洗燃油濾清器，保證油路暢通；一旦燃油系產(chǎn)生氣阻時(shí)，應(yīng)立即停車降溫，并扳動(dòng)手油泵使油路中充滿燃油；在路面泥濘、潮濕、雪地或油滑以及高溫環(huán)境中會(huì)造成制動(dòng)失靈，因此，除了要謹(jǐn)慎駕駛外，還應(yīng)當(dāng)經(jīng)常檢查調(diào)整制動(dòng)系統(tǒng)，及時(shí)添加或更換制動(dòng)液，排凈液壓制動(dòng)系統(tǒng)中的空氣，更換制動(dòng)片等；下長坡途中應(yīng)注意停車晾剎，保證制動(dòng)性能良好；若發(fā)現(xiàn)制動(dòng)轂發(fā)燙，應(yīng)停車降溫，但不可澆潑冷水，以防制動(dòng)轂破裂；在碎石路面行使，輪胎的損耗加快；在夏季，機(jī)車輪胎內(nèi)的氣壓會(huì)隨著溫度的升高而升高，容易產(chǎn)生爆胎事故。因此，出車前應(yīng)適當(dāng)降低車怡氣壓；發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度過高，其機(jī)油黏度下降，造成潤滑不良。因此要經(jīng)常檢查油量油質(zhì)，并及時(shí)添加或更換；及時(shí)清洗保養(yǎng)機(jī)油濾清器、機(jī)油散熱器，保證機(jī)油暢通、散熱良好，并盡量避免發(fā)動(dòng)機(jī)超負(fù)荷工作。他還特別強(qiáng)調(diào)，駕駛員駕駛時(shí)一定不能掉以輕心，許多事故往往是在麻痹大意和野蠻開車中產(chǎn)生的。

馬上就10點(diǎn)40了，鄭繼旺要出車，我的采訪也將結(jié)束。一個(gè)駕駛了31年大貨或者大客的司機(jī)，早已把責(zé)任視為自己生命的一部分。

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