摘要：文章以一臨近地鐵站等復(fù)雜條件的某高層建筑基坑施工實(shí)例為背景，介紹在一個(gè)不等深基坑工程的多種支護(hù)結(jié)構(gòu)施工技術(shù)，為類(lèi)似工程的設(shè)計(jì)、施工提供借鑒。

關(guān)鍵詞：基坑支護(hù)；鋼支撐：信息化施工

中圖分類(lèi)號(hào)：U231文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1674-1145（2009）03-0109-02

城市繁華地段地鐵站的出入口、風(fēng)亭作為獨(dú)立建筑設(shè)于人行道上，不僅給行人帶來(lái)不便，對(duì)城市景觀也有影響，如何將其與街道建筑相協(xié)調(diào)，日益受到人們的關(guān)注，為此，新建房屋和地鐵構(gòu)筑物盡可能一并考慮。由于地鐵基坑比房屋基坑深，合體建設(shè)形成一個(gè)基坑有多個(gè)深度，需要采取多種支護(hù)結(jié)構(gòu)形式，方能實(shí)現(xiàn)技術(shù)可行、結(jié)構(gòu)安全、造價(jià)經(jīng)濟(jì)之目的。

一、工程概況

廣州市某綜合樓工程，地下2層，地上分別由30層、24層、2層、1層建筑各1棟組成，是具住宅、商場(chǎng)為一體的綜合性建筑，位于廣州市地鐵換乘站東南角，場(chǎng)地四周為城市主干道、既有地鐵站出入口、學(xué)校、住宅。擬建地鐵風(fēng)亭、出入口分別位于綜合樓的西側(cè)、西南角，風(fēng)亭基坑與綜合樓基坑同步設(shè)計(jì)、同步施工。綜合樓建筑面積54000m2，高99.6m，基坑長(zhǎng)80m、寬73m、深9.2m；地鐵風(fēng)亭基坑長(zhǎng)21.2m、寬12.2m、深21.6m，凈空259m2，位于綜合樓大基坑內(nèi)。詳見(jiàn)圖1：

擬建場(chǎng)區(qū)地貌形態(tài)屬珠江三角洲沖擊平原，土層由上至下依次為人工填土、粉質(zhì)粘土、強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)砂巖、中風(fēng)、砂巖和微風(fēng)化砂巖，各土層特性取值（詳見(jiàn)表1）。地下水位埋深1.20m～2.35m。

二、基坑支護(hù)方案

（一）基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)方案的選擇（詳見(jiàn)表2）

（二）支護(hù)方案的確定

根據(jù)場(chǎng)地巖土工程地質(zhì)勘察報(bào)告，結(jié)合場(chǎng)地周邊環(huán)境情況，本基坑工程安全等級(jí)：基坑西側(cè)一級(jí)，余為二級(jí)。由于基坑西側(cè)有市政道路、既有地鐵1號(hào)線出入口、擬建地鐵6號(hào)線基坑，西北角有地鐵1號(hào)線，西南角有紀(jì)念館，不能設(shè)置錨索、土釘，決定采用密排樁加內(nèi)支撐方案，其余采用樁錨支護(hù)，基坑支護(hù)樁外圍設(shè)φ500mm@350mm水泥攪拌樁止水帷幕。

1．樁錨支護(hù)。用于大基坑的北、東、南側(cè)，支護(hù)樁采用φ1200mm@1300mm鉆孔樁（樁主筋26φ22，C30砼），嵌固深度5～7m，設(shè)冠梁、腰梁各一道，并各設(shè)預(yù)應(yīng)力錨索一道（4×7φ5，L＝25m），錨索拉力設(shè)計(jì)值為450KN，施加預(yù)應(yīng)力250KN，成孔直徑φ150mm；冠梁截面為1200mm×800mm，C30砼。

2．樁撐支護(hù)：（1）樁加鋼筋混凝土角撐支護(hù)，用于大基坑?xùn)|南角和西南角。該處支護(hù)樁設(shè)計(jì)與2.1.1同，因該處西側(cè)有已經(jīng)地鐵l號(hào)線和I擬建地鐵6號(hào)線，改樁錨支護(hù)為樁撐支護(hù)，其支護(hù)樁設(shè)計(jì)與2.1.1同，鋼筋混凝土角支撐為桁架式，C30砼，支撐主桿截面為1000×800mm，腹桿截面為600×600mm，主桿中部設(shè)4L160 mm×12 mm角鋼柱支頂，鋼柱截面為600×600mm，錨入基礎(chǔ)2500mm；（2）樁加鋼管支撐，用于大基坑西側(cè)中部的地鐵6號(hào)線風(fēng)亭基坑。因其西側(cè)緊靠地鐵1號(hào)線既有出入口，為避免其結(jié)構(gòu)受損，風(fēng)亭基坑西側(cè)改常規(guī)鉆孔支護(hù)樁為人工挖孔樁，(φ1500 mm @1800 mm)，主筋28φ25，樁頂標(biāo)高-2.50m，樁底標(biāo)高-24.0m，樁頂設(shè)1500 mm ×1000 mm冠梁，，風(fēng)亭基坑的北、東、南三側(cè)仍為鉆孔支護(hù)樁(∮1200 mm @1300 mm，主筋26φ25)，樁頂標(biāo)高-10.5m，樁底標(biāo)高-24.70m，樁頂設(shè)1200 mm ×1200 mm冠梁，為確保風(fēng)亭基坑支護(hù)穩(wěn)定，分別在-1.2m、-13.2m、-16．2m、-19.2m設(shè)600mm×l2 mm鋼管支撐，鋼管支撐與冠梁、腰梁采用焊接方式連接，詳見(jiàn)圖2：

三、施工步驟

平整場(chǎng)地→拆遷既有管線、障礙物→放線定位→水泥土攪拌樁（四攪四拌成樁）止水帷幕施工→大基坑北、東、南三邊旋挖鉆機(jī)成孔支護(hù)樁施工→小基坑北、東、南三邊旋挖鉆機(jī)成孔支護(hù)樁施工→大基坑土方外運(yùn)（含冠梁、腰梁、錨桿施工）→大基坑西北角、西南角旋挖鉆機(jī)成孔支護(hù)樁施工→小基坑西側(cè)人工挖孔樁施工→大基坑西側(cè)冠梁施工→大基坑西北角、西南角鋼筋混凝土桁架式水平角支撐施工→小基坑北、東、南三邊旋挖鉆機(jī)成孔支護(hù)樁施工→小基坑北、東、南側(cè)支護(hù)樁冠梁施工→搭設(shè)小基坑垂直運(yùn)輸龍門(mén)吊架→小基坑土方外運(yùn)（含各層鋼管支撐施工）→風(fēng)亭地下結(jié)構(gòu)施工（含防水）→回填并拆除鋼管支撐→大基坑地下結(jié)構(gòu)施工（含防水）→回填并拆除鋼筋混凝士桁架式水平支撐。

四、信息化施工

基坑施工期間，在基坑周邊及支撐上設(shè)置若干監(jiān)測(cè)點(diǎn)，組成監(jiān)測(cè)體系（詳見(jiàn)表3）。

監(jiān)測(cè)重點(diǎn)部位有：既有地鐵1號(hào)線出入口、基坑臨邊、周邊建筑道路。監(jiān)測(cè)信息顯示，支護(hù)最大位移16 mm在地鐵風(fēng)亭基坑西側(cè)，小于報(bào)警值25mm，符合基坑施工安全要求。

五、結(jié)語(yǔ)

不等深基坑的多種支護(hù)結(jié)構(gòu)運(yùn)用將越來(lái)越廣泛，特別是在城市繁華地段復(fù)雜條件下，其支護(hù)方案需進(jìn)行充分的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比選，須根據(jù)基坑的使用功能、不同深度、平面尺寸、周邊環(huán)境、作業(yè)條件、施工方法、施工順序等綜合考慮，做到信息化施工，采用多種監(jiān)測(cè)方法，對(duì)各支護(hù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行多方位監(jiān)測(cè)，及時(shí)消除安全隱患，實(shí)現(xiàn)支護(hù)結(jié)構(gòu)安全、經(jīng)濟(jì)之目的。

參考文獻(xiàn)

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[4]劉建航，侯學(xué)淵．基坑工程手冊(cè)[M]．北京：中國(guó)建筑工業(yè)出版社，1997．

作者簡(jiǎn)介：王朝暉（1970- ），女，廣州鐵路集團(tuán)公司工程師。