馮　茵

1937年抗戰(zhàn)全面爆發(fā)前，大學(xué)教授經(jīng)濟(jì)寬裕，整個(gè)教授群體的社會(huì)地位很高。在當(dāng)時(shí)人們的印象中，大學(xué)教授多半格物窮理，潛心學(xué)問，少問世事，尤其是理工類教授，更是專注于高深的專門之學(xué)，與現(xiàn)實(shí)生活保持一定距離。事實(shí)上，許多教授在孜孜于各自學(xué)問的同時(shí)，也非常關(guān)注社會(huì)和國計(jì)民生。清華大學(xué)機(jī)械系莊前鼎教授的作為可以為證。

上世紀(jì)30年代，莊前鼎所從事的多屬尖端科學(xué)研究，如參與試制教練機(jī)，建造當(dāng)時(shí)國內(nèi)最為先進(jìn)的5英尺與15英尺航空風(fēng)洞，等等。學(xué)生們對(duì)他的評(píng)價(jià)是，“莊前鼎莊先生是一個(gè)純粹的學(xué)者，他沒有染上一些社會(huì)的惡習(xí)，對(duì)于各方面始終是一樣的誠懇，再也沒有絲毫的虛偽?！钡@樣一位為學(xué)純粹、為人誠懇的學(xué)者并沒有失去對(duì)社會(huì)民眾的關(guān)心。

在當(dāng)時(shí)的社會(huì)，黃包車是城市中的一個(gè)很重要的行業(yè)，從業(yè)人數(shù)在數(shù)十萬以上。人力車最初出現(xiàn)在日本東京，相傳由一美國傳教士Coble發(fā)明。1886年（光緒12年）傳入中國，最初出現(xiàn)在天津、北京，后來普遍于國內(nèi)各都市。因?yàn)槿肆囀菑娜毡緜魅胫袊?，所以?dāng)時(shí)稱為東洋車。據(jù)言心哲1935年《南京市人力車夫生活的分析》，1935年，南京市有人力車9000余輛，從業(yè)人口大約15000以上。據(jù)上海社會(huì)局《上海市人力車夫生活狀況調(diào)查報(bào)告書》，1934年，上海有人力車24309輛，車夫人數(shù)在8萬以上，直接間接以人力車為生者更多，占上海人口重要部分。據(jù)趙英蘭編著《民國生活掠影》，1932年北京市商業(yè)性人力車達(dá)到39600輛。1934年，成都市登記過的人力車達(dá)8000多輛。這是在政府登記注冊的人力車，實(shí)際數(shù)目應(yīng)該比這更多。由于人力車絕大多數(shù)屬于各個(gè)車行，每輛車有幾個(gè)人承包，互相輪換，所以以黃包車為謀生工具的人，也當(dāng)不止此數(shù)。人力車夫是一個(gè)龐大的社會(huì)群體。

人力車夫社會(huì)地位低下，生活非常艱辛。據(jù)言心哲的調(diào)查，南京人力車夫每日出車約7至10小時(shí)，有一部分人甚至達(dá)到20小時(shí)。上海社會(huì)調(diào)查局的調(diào)查表明：上海人力車夫每天上街拉車時(shí)間約為11小時(shí)，血汗所得，解決個(gè)人生計(jì)尚有困難，難以贍養(yǎng)家庭。著名作家老舍的《駱駝祥子》一書，真實(shí)而細(xì)致地反映了北京人力車夫的悲慘生活與命運(yùn)。胡適曾描寫到：“我們坐在人力車上，眼看著那些圓頭方趾的同胞，努起筋肉，彎著背脊梁，留著血汗，替我們做牛馬，拖我們行遠(yuǎn)登高，為的是要掙幾十個(gè)銅子去活命養(yǎng)家?！鼻迦A社會(huì)學(xué)系教授李景漢指出，人力車夫是除乞丐外最窮苦的人，對(duì)他們給予十分的同情。詠蓂在《成都市的人力車夫》社會(huì)調(diào)查報(bào)告中指出，人力車夫沒有社會(huì)地位，時(shí)刻蒙受坐車人的辱罵和毆打，人格不被社會(huì)承認(rèn)。

目睹人力車夫的辛苦生活，很多人都不忍心乘坐。例如國民黨元老吳稚暉、著名建筑學(xué)家童寯?shù)葘幙刹叫?，也不愿意乘坐人力車。但在另一方面，如果都不乘坐人力車，那么車夫就要失業(yè)，直接影響到他們的生存。因此，兩全之策只能是，對(duì)人力車進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)，盡量減輕人力車夫的負(fù)擔(dān)和苦痛。正是基于一位知識(shí)分子的良知和社會(huì)正義感，莊前鼎教授與清華大學(xué)機(jī)械系另一位教授殷文友等，決定設(shè)計(jì)數(shù)種三輪腳踏黃包車，供獻(xiàn)于社會(huì)，以求“不特人力車夫壽命，可以延長，抑且得以增進(jìn)社會(huì)人道主義乎?！?/p>

當(dāng)時(shí)莊前鼎與殷文友等教授從幾個(gè)方面對(duì)人力車進(jìn)行改進(jìn)，設(shè)計(jì)、試制了四種減輕車夫工作強(qiáng)度的車式。第一種由三輪腳踏送貨車改制而成，客人坐在前面，駕駛者并主動(dòng)輪居后。缺陷是冬季車蓬阻礙駕駛者視線。第二種客人坐左邊，駕駛者居右邊上角。主動(dòng)輪在右邊之上角，支輪距前輪之中心線約長一尺，以防車身傾覆。客坐之左，放一從輪，可以隨前輪轉(zhuǎn)動(dòng)。第三種駕駛者坐前面，客人坐后面。前輪由明輪翼經(jīng)過一活輪駕駛而成為主動(dòng)輪。第四種利用人力車與自行車，裝配而成。自行車居前，人力車居后。因不用差動(dòng)輪輪機(jī)，旋轉(zhuǎn)欠靈活。

新型人力車研制成功后，莊前鼎等人并不藏私，據(jù)以牟利，而是立刻公布于眾，“希望各大城市社會(huì)局，提倡制造試用?！辈⑾Ｍ跋拗撇缓先说乐肆嚒?，期望在數(shù)年之內(nèi)將費(fèi)時(shí)費(fèi)力的人力車盡數(shù)改造為三輪腳踏黃包車，惠及廣大車夫。此事在莊教授看來，乃是自己應(yīng)做的職分之事，但對(duì)廣大車夫則是功德無量的善行。

改造人力車同時(shí)，莊前鼎教授莊前鼎也非常關(guān)心人民群眾的健康。1948年，莊前鼎教授休假赴美考察。鑒于我國人民常以大米為主食，為保全營養(yǎng)，他認(rèn)為大米的加工方法極有待改進(jìn)。在美期間，他經(jīng)過數(shù)月的專心研究，提出一種“健康米”的制造加工方法。莊前鼎曾用英文寫出《健康米》（Enriched Rise or Converted Rise）文稿，準(zhǔn)備日后宣傳，呼吁政府大力投資建立“健康米”加工廠，以保持大米的營養(yǎng)成分，增進(jìn)人民健康。他在文章中指明：稻谷有一層很松的外殼和三層很緊的內(nèi)皮。這四層表皮含有豐富的維生素B以及礦物質(zhì)等。一般碾米廠把這四層表皮都給碾掉了，剩下只是含有大部分淀粉的潔白米粒，碾得越細(xì)，養(yǎng)分損失越大?！敖】得住钡闹圃旆ㄊ牵喊训竟认磧艉?，放入一個(gè)真空容器內(nèi)（抽出空氣），然后將熱水在極高壓力下擠入這些米粒的空隙中，于是維生素B因已溶解于水中，便都集中到米粒中去了。然后再用蒸汽使之凝定。待谷粒干燥后，碾去皮殼，便得到完全保持營養(yǎng)素的白米了。這是增進(jìn)大米營養(yǎng)價(jià)值的簡便方法，對(duì)人類健康大有裨益。

莊前鼎還對(duì)農(nóng)作物大豆（俗稱黃豆）很感興趣。他指出大豆是我國培植最古老的農(nóng)作物之一，無論就耕種面積和總產(chǎn)量而言，我國都占世界首位，在國際貿(mào)易上是換取外匯的重要農(nóng)產(chǎn)品。它的經(jīng)濟(jì)用途極廣，在工業(yè)各部門中得到廣泛利用，而它的營養(yǎng)價(jià)值也是異常豐富的，含有40％的蛋白質(zhì)，30％的脂肪，以及維生素A、B、C、D和礦物質(zhì)等，它所含蛋白質(zhì)可與肉類、乳類、蛋類相比擬，但價(jià)錢則便宜得多，是一種理想的大眾食品。莊前鼎在教學(xué)行政工作繁忙的情況下，擠出時(shí)間在1964年國際勞動(dòng)節(jié)前夕，撰寫《大豆的營養(yǎng)價(jià)值》一文初稿，為紀(jì)念清華校慶五十周年，為促進(jìn)民族健康而作。莊前鼎關(guān)于“健康米”“大豆價(jià)值”的見解，對(duì)國計(jì)民生至今仍有重要參考價(jià)值。

西方文化中則習(xí)慣稱知識(shí)分子為“社會(huì)的良心”，是人類的基本價(jià)值（諸如理性、自由、公平）的維護(hù)者；中國古代優(yōu)秀知識(shí)分子則以“道”自守，以“道”批判現(xiàn)實(shí)社會(huì)的種種不合理現(xiàn)象，推動(dòng)所任之“道”的充分實(shí)現(xiàn)，保持“道”的獨(dú)立性和自主的人格。從根本上，知識(shí)分子既是知識(shí)的創(chuàng)造者，也是道德的維護(hù)人。莊前鼎先生改良人力車、關(guān)心農(nóng)作物改良，雖然還談不到“道”的形上追求，但誰能說，他對(duì)民生的情懷不是純正的“窮理揚(yáng)道”的書生本色？反觀時(shí)下很多知識(shí)分子社會(huì)關(guān)懷的缺乏，甚或?yàn)榛⒆鱾t、助紂為虐，我們該怎樣評(píng)估前輩學(xué)人發(fā)自內(nèi)心的平民意識(shí)與社會(huì)關(guān)懷？