孟慶林

1汽油箱蓋的檢修

汽油箱蓋具有密閉汽油箱，防止汽油在行駛中因振蕩而濺出和汽油箱內(nèi)汽油蒸汽泄出的作用，另外還具有自動“呼吸”，保持油箱內(nèi)壓力正常的作用。但有些駕駛員忽視汽油箱蓋的經(jīng)常性檢查，缺損丟失也不及時換裝。有的汽油箱蓋內(nèi)的橡膠墊圈丟失或損壞變形，駕駛員也不及時更換。汽油箱蓋內(nèi)側(cè)的3個卡頭變形致使汽油箱蓋蓋不嚴(yán)或達不到適當(dāng)?shù)木o度會泄露汽油蒸汽，遇此情況可用姆指將3個卡頭稍稍向下壓，使其恢復(fù)原狀。有的汽油箱加油口平面凹凸變形，這也會影響汽油箱的密閉性能。通過對幾只汽油箱蓋密閉狀況差(無墊圈、墊圈變形、卡頭彎曲、蓋不緊)的容量為160L的油箱進行觀察，發(fā)現(xiàn)經(jīng)過一夜的停放，汽油揮發(fā)損失約1L。加上白天行車油箱內(nèi)汽油的震蕩和揮發(fā)，每天至少要損失2L汽油。因此應(yīng)當(dāng)結(jié)合日常維護或加油時對汽油箱蓋進行檢查，對已經(jīng)失效的汽油箱蓋，應(yīng)毫不吝惜予以更換。

2汽油管折斷或破裂的應(yīng)急處理

汽油管折斷或破裂都會造成油路阻斷。這時擦凈破裂處涂上肥皂，再用涂有肥皂的布條或膠布纏在油管破裂處，并用金屬絲捆緊，然后再涂上一層肥皂，即可暫時解決油管破裂問題。另外，還可以找一根與汽油管直徑相近的膠管或塑料管，與油管進行套接如果膠管或料管直徑稍小不易套接時，可在熱水中適當(dāng)加溫，膨脹后趁熱套接；如果膠管或料管直徑稍大，套接不夠緊密時，兩端用鐵絲捆緊，防止漏油。

3起動機修復(fù)后的快速檢驗

修復(fù)后的起動機在裝車前，可以通過以下方法進行快速檢驗。(1)對非減速起動機而言，用手轉(zhuǎn)動電樞軸時，阻力應(yīng)適中、均勻、無異響。(2)在蓄電池充足電的情況下，將蓄電池的負極接起電動機外殼，蓄電池正極直接到電磁開關(guān)接柱后，應(yīng)能聽到強有力的角點吸合聲，且保持不動，斷開蓄電池正極與電磁開關(guān)接柱的連接時，起動機主角點能立即斷開，否則說明電磁開關(guān)有故障。(3)將蓄電池正極接到起動機火線接柱上，并引出一根導(dǎo)線，使蓄電池負極仍接起動機外殼，用引出線的另一端接電開關(guān)接柱，此時起動機應(yīng)能高速空轉(zhuǎn)，否則說明起動機工作不良，應(yīng)檢修。

4蓄電池電解液液面降低應(yīng)補加蒸餾水

有的人在電解液液面降低(在蓄電池電解液沒有滲漏、濺出的情況下)后加注淡電解液，這種做法是不對的。這是因為：蓄電池在正常使用的情況下，電解液中的水分也會蒸發(fā)而使液面降低。當(dāng)電解液液面下降到極板露出時，露出部分就會加速硫化和老化。電解液水分損失的原因有：(1)環(huán)境溫度過高(特別是在火熱的季節(jié)里)使蓄電池電解液水分蒸發(fā)過多。(2)大電流充電時，過大的充電電流將水電解為氫氣和氧氣，引起失水。蓄電池每年單格內(nèi)的電解液液面高度，應(yīng)高出隔板10～15mm。因此保持蓄電池中各單格電解液液面的高度，是延長蓄電池壽命的最基本要求。在這種情況下，一般只需要蓄電池加注適量的蒸餾水或經(jīng)離子交換器處理過的清潔軟水。如果給蓄電池加注礦物質(zhì)含量很高的普通硬水，礦物質(zhì)將破壞蓄電池極板的正常反應(yīng)，加速蓄電池的自放電、從而縮短蓄電池的使用壽命。在液面降低的情況下，如果添加電解液會使電解液相對密度過高而影響蓄電池的使用壽命。

5新舊蓄電池混用的弊端

有些人為了充分利用蓄電池，經(jīng)常把新舊蓄電池串聯(lián)混用。這種做法縮短了新舊蓄電池的使用壽命，得不償失。這是因為：新蓄電池由于化學(xué)反應(yīng)物質(zhì)較多，端電壓較高，內(nèi)阻較小；而舊蓄電池端電壓較低，內(nèi)阻較大。一般新蓄電池的內(nèi)阻只有0.015～0.018Ω，舊蓄電池的內(nèi)阻卻多在0.085Ω以上。如果將新舊蓄電池串聯(lián)混用，那么在充電狀態(tài)下，舊蓄電池兩端的充電電壓將高于新蓄電池兩端充電電壓，結(jié)果造成新蓄電池尚未充滿，而舊蓄電池早已過充。而在放電狀態(tài)下，由于新蓄電池的容量比舊蓄電池的容量大，結(jié)果造成舊蓄電池過度放電，甚至造成舊蓄電池反極。由此可見，蓄電池是不能新舊蓄電池混甩的。同樣，在修理蓄電池時也不宜新舊混裝。