本報特約記者 曾 鏵 本報記者 李 虹

中國汽車工業(yè)協(xié)會9日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，中國上半年汽車銷量已經(jīng)超過美國成為全球第一汽車大國。中國社科院世界經(jīng)濟與政治研究所副研究員萬軍博士在接受《環(huán)球時報》記者采訪時表示，在中國歡呼加冕世界第一汽車大國的同時，我們應(yīng)當清醒地看到，無論是從汽車的技術(shù)還是管理方面，中國跟美國、日本甚至韓國相比還有一定的差距。

據(jù)美國彭博社9日報道，中國汽協(xié)當天發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年中國國內(nèi)新車銷售量比上年同期上升17.7%，達到609.88萬輛，創(chuàng)歷史最高半年銷量，同時也是中國首次在半年銷量方面超越美國，成為全球最大的汽車市場。英國《金融時報》9日評論稱，如此迅猛的增長勢頭甚至超出了市場分析師和汽車制造商們的預(yù)期，現(xiàn)在許多西方生產(chǎn)商已經(jīng)開始在華大量增開合資公司以滿足當?shù)匦枨??！度A爾街日報》9日的文章則稱，中國車市已然成為了汽車巨頭的避風港，也將進一步刺激這些企業(yè)加大在中國的投入。

英國《金融時報》的分析稱，今年1月中國政府宣布對小型車采購進行稅收優(yōu)惠、對以舊換新的小型車和節(jié)能車進行補貼，刺激小排量車銷售量一路高歌猛進。寬松的銀行貸款也大大刺激了消費需求。報道還稱，消費者的信心因素也不能忽視。中國政府向民眾傳達了“經(jīng)濟危機對中國影響不大”的信號，很好地穩(wěn)定了消費者對未來的信心。

中國社科院世界經(jīng)濟與政治研究所副研究員萬軍博士在接受《環(huán)球時報》記者采訪時表示，上半年中國首次超過美國成為全球最大汽車市場，除了中國汽車銷量繼續(xù)增長外，跟美國汽車業(yè)遭遇巨大沖擊也有一定關(guān)系。萬軍博士表示，但“量”的積累并不意味著“質(zhì)”的發(fā)展。從產(chǎn)業(yè)競爭力上看，可以說中國汽車的競爭力并不強。中國從“汽車大國”到“汽車強國”還有很長的一段路要走。▲