許 俊 于日婷

[摘要]首先簡要介紹本道路改造工程概況,接著,分析舊路面病害處理方法,最后,闡述本道路改造施工監(jiān)理控制措施,確保道工程質(zhì)量。

[關(guān)鍵詞]市政道路道路改造質(zhì)量監(jiān)理

中圖分類號:TU99文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A文章編號:1671-7597(2009)1120100-01

市政道路工程是城市建設(shè)工作的一個(gè)重要組成部分,是為城市居民和企業(yè)、事業(yè)單位的生活和生產(chǎn)提供服務(wù)的基礎(chǔ)工程,因此,道路工程施工質(zhì)量,直接影響城市的各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)。暢通的道路,快捷的交通,做為一座城市的窗口,直接反映了城市的管理水平。

一、工程概況

本工程屬于城市道路改造工程,全長約1858m,該道路交叉路口多,施工場地狹窄,動遷量大,地下管線復(fù)雜,工期緊、質(zhì)量要求高,本工程交叉路口較多,交叉路口交通繁忙,且其中有局部路面破損、沉陷、斷板等現(xiàn)象。該道路橫斷面組成為:3.0m(人行道及自行車道)+2.5m(路邊停車帶)+7.5m(機(jī)動車道)+2.5m(路邊停車帶)+3.0m(人行道及自行車道)=26m。道路結(jié)構(gòu)形式為機(jī)動車道:細(xì)粒式瀝青瑪蹄脂碎石混合料(SMA-13)4cm(罩面層)+粘層油+中粒式SBS改性瀝青砼(AC-20C)6cm+粘層油+調(diào)平層粗粒式瀝青砼(AC-25C)+滿鋪玻璃纖維土工格柵+粘層油+現(xiàn)狀水泥混凝土路面(銑刨2cm)+現(xiàn)狀路面基層+土基;人行道及自行車道結(jié)構(gòu):通體互鎖磚23*11.5*6cm+中粗砂4cm+6%水泥穩(wěn)定石粉渣15cm+土基;行車道采用花崗巖立緣石,人行道采用花崗巖平緣石。

二、舊路面病害處理

施工前應(yīng)對原有水泥砼路面使用狀態(tài)進(jìn)行檢驗(yàn),查清其各種病害,確定病害類型及輕重程度,采取相應(yīng)處理方法。

1.裂縫。(1)對寬度在0.5mm以下的非擴(kuò)展性的表面裂縫,采取壓注水泥漿法;(2)對寬度小于3mm的輕微裂縫采用擴(kuò)縫灌入水泥漿法;(3)對于貫穿水泥砼全板厚,寬度在3～15mm范圍內(nèi)的中等裂縫,采取條帶罩面法進(jìn)行修補(bǔ);(4)對于裂縫寬度大于15mm,錯(cuò)臺大于12mm的嚴(yán)重裂縫可采用全深度補(bǔ)塊設(shè)置傳力桿法。

2.掉邊、缺角。對破損較深的路面,先用切割機(jī)切除損壞部分,然后澆注混凝土;對破損面較淺、較窄的,可用風(fēng)鎬鑿除深約5cm以上,然后用中粒式瀝青混凝土填平壓實(shí);對混凝土板的縱橫接縫,先清除接縫內(nèi)雜物后,用1:1.5水泥砂漿灌縫。

3.板塊脫空。在脫空部位鉆直徑30孔2-3個(gè)(鉆穿板塊),然后用C30水泥砂漿高壓灌注,注滿為止。

三、施工監(jiān)理措施

針對對本工程特點(diǎn),在施工監(jiān)理工作中,主要采取了以下針對性措施:

(一)對進(jìn)場材料、半成品、成品的質(zhì)量檢查。市政道路工程的質(zhì)量,與使用的材料密切相關(guān),材料的性能如何,在很大程度上決定著工程的使用和壽命。

(二)瀝青混合料控制。由于瀝青具有良好的粘性、塑性和防水性,因而被廣泛用于道路工程,瀝青混合料被用作道路面層的材料,如瀝青混凝土、瀝青碎石等路面,質(zhì)量監(jiān)理就是選用高低溫性能好、抗老化性能好、含蠟量低、黏度高的優(yōu)質(zhì)瀝青,精選集料,準(zhǔn)確級配瀝青面層的礦料和合理配置瀝青混合料配合比,配制出性能優(yōu)良的瀝青混合料,控制瀝青用量,保證瀝青混合料性能優(yōu)良。

(三)質(zhì)量預(yù)控監(jiān)理。道路工程開工前,監(jiān)理工程師應(yīng)加大質(zhì)量預(yù)控力度,要求施工方申報(bào)以下內(nèi)容:施工組織設(shè)計(jì)方案,工序質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),質(zhì)保體系;工人、技術(shù)人員數(shù)量;主要機(jī)具設(shè)備品種數(shù)量;施工場地準(zhǔn)備情況;原材料組織情況、主要材料試驗(yàn)報(bào)告等。

(四)測量放樣監(jiān)理工作。施工測量包括:道路導(dǎo)線、中線、水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測、橫斷面檢查與補(bǔ)測、增設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)、路基填、挖方邊坡坡口線、路堤邊坡腳線、邊溝與排水溝位置等測量與放樣等工作。監(jiān)理人員在熟悉設(shè)計(jì)文件和圖紙的基礎(chǔ)上,會同承包人、設(shè)計(jì)單位或勘測部門在現(xiàn)場交接中控制樁和水準(zhǔn)點(diǎn),指示和檢查承包單位對所有測量控制樁和水準(zhǔn)點(diǎn),進(jìn)行有效保護(hù),直到工程竣工驗(yàn)收結(jié)束。監(jiān)理工程師應(yīng)審核和檢查施工單位提交的施工放樣報(bào)驗(yàn)單及測量資料,經(jīng)檢查合格的,書面認(rèn)可;發(fā)現(xiàn)有差錯(cuò)的,通知施工方重測,合格后書面認(rèn)可。

(五)雨水、排水管渠工程質(zhì)量監(jiān)理。本工程雨水管道采用柔性接口的承插管,施工周期短,管道下設(shè)混凝土基礎(chǔ),監(jiān)理對此將重點(diǎn)檢查:砂石基礎(chǔ)是否找平夯實(shí)、槽底土質(zhì)情況是否符合要求,混凝土底板要達(dá)到一定強(qiáng)度后才可下管,排管時(shí)要拉軸線,并用卷揚(yáng)機(jī)拉緊,嚴(yán)禁用挖掘機(jī)的頂來代替卷揚(yáng)機(jī)。

(六)路基工程質(zhì)量監(jiān)理。路基是城市道路路面的基礎(chǔ),是結(jié)構(gòu)層的重要組成部分,其強(qiáng)度和穩(wěn)定性的好壞,直接影響道路的整體質(zhì)量。路基工程施工過程中,監(jiān)理工程師應(yīng)按照工程承包合同中的有關(guān)條款規(guī)定,要求施工方嚴(yán)格檢查各道工序施工質(zhì)量,切實(shí)做到上道工序未經(jīng)檢查合格,不得進(jìn)入下道工序的施工,在鋪設(shè)玻璃纖維土工格柵前必須將路面上可能影響格柵與底層結(jié)合強(qiáng)度的物質(zhì)如油脂、油漆、封層料、水漬、污物等徹底清除干凈,使鋪設(shè)表面清潔干燥。監(jiān)理對路基將重點(diǎn)檢查:強(qiáng)度、剛度、干燥收縮和溫度收縮變形、高程是否符合要求;具有穩(wěn)定性,彎沉測試是否符合要求;表面須平整、密實(shí);基層的拱度及三次拋物線與面層是否一致。

(七)道路面層質(zhì)量監(jiān)理。道路面層是結(jié)構(gòu)層最上一層,是確保整個(gè)道路工程質(zhì)量目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵。本工程道路采用技術(shù)難度相對較高SMA路面和SBS改性瀝青中面層,控制要點(diǎn)如下:瀝青混凝土路面施工時(shí),對其原材料、目標(biāo)配合比、生產(chǎn)配合比作嚴(yán)格的控制,施工中對其攪拌站及施工現(xiàn)場作好監(jiān)督,要求先做試驗(yàn)段,得出各施工參數(shù),總結(jié)報(bào)總監(jiān)審批后,才能進(jìn)入正常施工;施工中對測量、透層及聚酯長絲土工布施工質(zhì)量做好嚴(yán)格控制,對瀝青拌合料的出廠溫度、攤鋪溫度、初壓溫度、終壓溫度、碾壓機(jī)械及碾壓速度、碾壓遍數(shù)作好嚴(yán)格的控制并作記錄,同時(shí)控制好厚度、平整度、縱橫坡度、接縫處理、路口及邊角處理等。

(八)道路附屬構(gòu)筑物質(zhì)量監(jiān)理。本工程的道路附屬構(gòu)筑物包括:人行道、雨水井、檢查井、路牙、涵洞等項(xiàng)目。根據(jù)經(jīng)驗(yàn),已通行道路,使用一段時(shí)間后,雨水井、檢查井周圍往往會出現(xiàn)塌陷現(xiàn)象,這是由于井周圍回填土不密實(shí)所致。因此,對雨、污水井周圍400mm范圍內(nèi),必須根據(jù)設(shè)計(jì)要求回填夯實(shí),監(jiān)理工作開展當(dāng)中,可在井位周圍取土做壓實(shí)度試驗(yàn),用以檢測施工質(zhì)量,從而減少這一質(zhì)量通病的發(fā)生。

四、結(jié)束語

本道路改造工程已按照設(shè)計(jì)圖紙要求全部施工完畢,工程質(zhì)量符合設(shè)計(jì)圖紙、國家及強(qiáng)制性條文和有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的要求,工程技術(shù)資料基本齊全,各項(xiàng)指標(biāo)均優(yōu)秀。

參考文獻(xiàn):

[1]王秉綱等編著,瀝青混凝土路面設(shè)計(jì)與施工,人民交通出版社,2004年5月.

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