[摘要]對內昆鐵路李子溝特大橋的多跨連續(xù)－剛構組合梁合攏段施工技術作詳細的闡述，具有一定的代表性，對指導類似工程施工有一定的參考價值。

[關鍵詞]多跨連續(xù)－剛構組合梁 合攏段 頂梁 配重

中圖分類號：TU7文獻標識碼：A文章編號：1671－7597（2009）0520075－01

一、工程簡介

李子溝特大橋位于貴州省威寧縣觀風海鎮(zhèn)境內，是內昆鐵路控制工程。大橋全長1031.86m，跨布置為7×32m＋

（72＋3×128＋72）m＋8×32m，主跨為5孔（72＋3×128＋72）m一聯(lián)的剛構-連續(xù)組合梁，梁部為單箱單室、變高度變截面、三向預應力箱形結構。全橋基礎設計為鉆（挖）孔樁和明挖基礎，樁徑為150cm，單墩群樁最多樁數(shù)為50根，全橋總樁數(shù)為222根，最長樁為40m，最高墩高度107米。全橋總圬工量為10.5萬m3。該橋主跨采取群樁高墩連續(xù)-剛構組合梁形式設計是我國鐵路橋梁設計之最，組合梁采用懸灌施工，合攏段的施工質量對整座橋的連續(xù)-剛構組合梁完成體系轉換至關重要。該橋工期緊，地質條件復雜，交通條件差，氣候惡劣，給施工帶來一定的難度。

二、合攏施工順序

本橋共有合攏梁段5個，其合攏順序在原設計中與現(xiàn)在有所不同，為適應全橋工期的需要進行變更，變更后的合攏

順序為：8-9#T構的合攏段、7-8#合攏段、10-11#合攏段、9-10#合攏段和11#-12#墩合攏段。

三、合攏施工的關鍵技術

通過對箱梁混凝土內部溫度的觀測確定合攏施工溫度，根據(jù)設計要求和現(xiàn)場施工情況確定合攏施工順序，計算梁部混凝土的長期收縮和徐變變形，本著減小墩身和梁體的次應力計算頂梁施工的噸位和墩頂?shù)姆聪蛭灰?。頂梁施工能否達到要求，對于高墩多跨剛構結構的橋梁尤為重要。

1．合攏溫度和時間選擇

在合攏施工前對溫度和混凝土的內溫進行觀測，通過對環(huán)境溫度和混凝土內溫的觀測，通過觀測看出氣溫變化對混凝土內部溫度變化在頂板部位影響較大，在底板部位影響不大?；炷凉嘧⑦x擇一天中氣溫最低溫差變化較小的時間灌注，灌注要連續(xù)一次完成，灌注時間要少于4小時，灌注完后用塑料薄膜覆蓋，灑水養(yǎng)生。

2．頂梁施工技術

設計頂撐及施工方案如下圖。制定減小阻力措施，加強施工監(jiān)測，達到設計要求。

在上午9時前完成頂梁施工，環(huán)境條件與合攏時相同。頂梁施工時按照分級加載，對兩T（Π）構的0#梁段進行縱向位移量測和兩T（Π）構梁端相對位移量測。通過模擬條件計算，對于10#和11#兩T構合攏段的頂力100t，10#T構0#梁段向內方位移28mm，11#T構向昆明方向位移26mm，梁端相對位移54mm。對于10#-11#Π構和8#-9#Π構合攏段的頂力為150噸，10#墩中心向昆明方向位移14mm，9#墩中心向內江方向位移8mm，梁端相對位移22mm。施工時以位移控制，此位移值是按照混凝土長期收縮徐變后的1/2反方向預留。

3．頂梁施工工序安排

（1）拆除一端掛籃，以道碴代替掛籃的重量加載，在掛籃拆除前觀測梁端的高程，加載時以高程控制為主。

（2）移動另一端掛籃至合攏段作為施工吊架，內模暫不滑出。

（3）觀測兩梁端的高程，以翼緣板底相同位置的高程為準，此高程作為評定合攏精度，同時應與梁端觀測點高程進行聯(lián)測，以便以后觀測方便。梁端高程達到合攏精度要求后即可進行下步施工，否則需采取加載或減載的辦法進行高程調整。頂梁施工前后對梁端的高程變化進行觀測。

（4）綁扎鋼筋，安裝預應力孔道和橫、豎向預應力鋼筋，為減小頂梁施工的摩阻力，底板和腹板縱向鋼筋單端進行焊接，波紋管單端連接并預留另端活接頭。

（5）分級加載進行頂梁施工，同時對梁部的位移和觀測點的高程進行觀測。頂梁施工過程中按照加載階段對兩T構0#梁段縱向水平位移進行觀測，對合攏段的空隙進行量測變化。10#－11#合攏段實際頂梁施工，置鏡點在10#墩中心，后視9#墩轉點，前視11#墩中心。10#－9#合攏段頂梁施工時，置鏡點在10#墩中心，后視12#墩轉點，前視9#墩中心。

（6）鎖定頂撐，進行波紋管，鋼筋的作業(yè)，穿鋼絞線，梁端對稱增加配重（合攏段混凝土的重量）。視環(huán)境溫度和日照情況決定T（Π）構的0#段之間是否進行灑水降溫，減少溫差變形影響。

（7）鋼筋通過檢查后，滑出內模板并加固模板，張拉臨時鎖定鋼束。

（8）選擇溫度和時間灌注混凝土，對上述位置繼續(xù)進行觀測，同時進行對稱卸載。

4．頂梁施工效果

通過采取上述措施，頂梁施工進行順利，不但保證了施工安全也達到了設計要求，結果如下：

四、結束語

合攏段的施工是變截面連續(xù)－剛構組合梁懸灌法施工完成體系轉換的一個重要步驟，它的施工質量直接關系到整

座橋梁的施工質量的好壞。選擇合適的施工方法，合適的混凝土澆注時間是合攏段施工質量成敗的關鍵。李子溝特大橋由于采取了上述措施，五個合攏段施工質量優(yōu)良，合攏時各種檢測數(shù)據(jù)滿足設計及規(guī)范要求。

參考文獻：

[1]莊少勤，吳海平，《高等級公路實用技術》，同濟大學出版社.

[2]姚玲森，《橋梁工程》，人民交通出版社.

[3]孫明強，《橋梁工程施工與管理》，中國建筑工業(yè)出版社.

作者簡介：

拜曉梅，女，1997年畢業(yè)于華東交通大學土木工程系，工學學士，工程師。