張 金

摘要:煙風(fēng)煤管道是火力發(fā)電廠鍋爐系統(tǒng)中的一個重要組成部分。文章著重對煙風(fēng)煤管道中的法蘭、異形件、風(fēng)道支吊架和風(fēng)道加固肋的設(shè)計與加工制作要點進行了分析。

關(guān)鍵詞:煙風(fēng)煤管道;設(shè)計;加工制作

中圖分類號:TK223.24 文獻標(biāo)識碼:A文章編號:1006-8937(2009)24-0122-01

鍋爐煙風(fēng)煤管道的設(shè)計與加工制作關(guān)系到鍋爐熱效率的高低,同樣關(guān)系到發(fā)電廠的經(jīng)濟效益。文章著重分析了鍋爐煙風(fēng)煤管道的設(shè)計與加工制作中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

1 法蘭

法蘭的設(shè)計與制作中要具有足夠的整體剛度和強度,法蘭端面平整,在起吊運輸過程中不產(chǎn)生永久的變形。①法蘭之間的連接方式。法蘭間一般為螺栓連接;不需要拆開的部件法蘭間可采用對焊連接。②法蘭與風(fēng)道的連接方式。風(fēng)道插入法蘭內(nèi)焊接,具體要求如下:風(fēng)道插人角鋼或槽鋼制作的法蘭內(nèi)焊接,風(fēng)道插入端面與法蘭端面間留有25 mm的凈距;風(fēng)道插入鋼板或扁鋼制作的法蘭內(nèi)焊接,風(fēng)道插入端面與法蘭端面間留有5 mm的凈距。③法蘭與風(fēng)道尺寸的組合匹配。風(fēng)道的外徑要比法蘭的內(nèi)徑小4～6 mm。

2風(fēng)道中異形件的設(shè)計與加工制作

設(shè)計異形件時應(yīng)根據(jù)不同的布置條件,選擇最佳形狀,使介質(zhì)通過這些異形件時局部阻力為最小。

①矩形彎頭。由于布置上的原因,風(fēng)道常采用外削角急轉(zhuǎn)彎頭。設(shè)計這個彎頭時,需注意的是彎頭內(nèi)側(cè)彎曲半徑Rn的取值。一般取Rn>0.25b(b是彎頭進口徑向?qū)挾?。如果Rn<0.25b,需考慮設(shè)導(dǎo)向板;在Rn的取值上,還要考慮Rn的彎曲面處所設(shè)的加固肋不要碰土建的粱,加固肋與土建梁之間的凈距要符合設(shè)計技術(shù)規(guī)程要求;送風(fēng)機出口到空預(yù)器人口風(fēng)道上的矩形彎頭的一側(cè)通常是接送風(fēng)機出口的聯(lián)絡(luò)風(fēng)道,檢修時,有空預(yù)器沖灰水落下,不宜設(shè)置導(dǎo)向板。②吸風(fēng)口。吸風(fēng)口位于風(fēng)機消音器的入口端,當(dāng)消音器水平布置時,吸風(fēng)口的截面與水平面之間的夾角為45°,成夾角邊的吸風(fēng)口邊長為2.12倍的a值,a為水平風(fēng)道的高度值。吸風(fēng)口的端面設(shè)有濾網(wǎng)。濾網(wǎng)是由直徑為4mm的鍍鋅鐵絲制作的網(wǎng)格,網(wǎng)孔為30mm×30mm。網(wǎng)格后設(shè)500mm× 500mm的支持格柵,一般用扁鋼制作。③人孔門。對人員能夠進入的大斷面風(fēng)道,均應(yīng)裝設(shè)必要的人孔門,其目的是為維修提供方便,避免臨時切割,破壞煙風(fēng)道的完整性。

3風(fēng)道支吊架

①支吊架布置。風(fēng)道中,支吊架的間距一般為6～9m。 布置支吊點時,應(yīng)使各支吊點荷載均勻分配,風(fēng)門兩端、補償器兩端、設(shè)備接口處,應(yīng)有支吊架的設(shè)置。當(dāng)變徑管(大小頭)兩側(cè)的管道截面相差較大時,應(yīng)在變徑管(大小頭)的大截面一端設(shè)置支吊架。 支吊架的管部邊緣與管道焊縫或法蘭邊緣之間的凈距不得小于150 mm。②支吊架型式的設(shè)定。支吊架型式的設(shè)定,應(yīng)保證風(fēng)道自由的位移或控制風(fēng)道按預(yù)期的要求位移,包括設(shè)備接口的端點位移。③支吊架設(shè)計與制作注意事項。在每個支吊架的位置和型式設(shè)定前,要仔細研究風(fēng)道布置及周圍的建筑結(jié)構(gòu)和鍋爐鋼構(gòu)以及鄰近的管道和設(shè)備。

4 風(fēng)道加固肋

加固肋的作用是增加風(fēng)道的整體穩(wěn)定性,為防止風(fēng)道的振動而加固風(fēng)道的。要求設(shè)計的風(fēng)道加固肋既經(jīng)濟又安全,還要制作方便;適當(dāng)加大加固肋規(guī)格,可減少內(nèi)撐桿,降低運行阻力,可達到既經(jīng)濟又安全的目的。

①風(fēng)道加固肋的布置?？梢韵纫灾У觞c為中心向兩側(cè)均布排列橫向加固肋。橫向加固肋的間距要小于或等于選肋表中的S(加固肋間距)值。加固肋邊緣與風(fēng)道上的焊縫之間應(yīng)留有一定的凈距。 加固肋邊緣與風(fēng)道上的法蘭邊緣之間應(yīng)留有一定的凈距。若加固肋選用型鋼規(guī)格較大,凈距也要考慮加大。同一道加固肋,要設(shè)在同一個零部件上,不要跨越兩個零部件上。②縱向加固肋?？v向加固肋不起加固風(fēng)道作用,僅作為防止負壓道體的橫向肋失穩(wěn)用。當(dāng)橫向加固肋跨度大于不產(chǎn)生彎扭失穩(wěn)的最大跨度時,則要設(shè)置縱向加固肋。縱向加固肋應(yīng)設(shè)置在橫向加固肋的跨中,不應(yīng)設(shè)在對準(zhǔn)內(nèi)撐桿的位置上。當(dāng)橫向肋的規(guī)格選擇好后,需要核算是否加設(shè)縱向肋的風(fēng)道道體有:負壓道體的頂面和側(cè)面;正壓道體的頂面;③頂面橫向加固。在停運狀況下,正壓道體的頂面,由于自重、保溫(對熱風(fēng)道)、雪載(對露天風(fēng)道)的作用,當(dāng)量荷載為負值,其計算失穩(wěn)用的橫向肋設(shè)計荷載為負值,所以要核算在不運行狀態(tài)下(暫不考慮風(fēng)荷載),正壓道體的頂面橫向加固肋是否失穩(wěn)。負壓道體不采用扁鋼作橫向肋。這是因為扁鋼的自由翼緣在向力的作用下容易失穩(wěn)。直焊式的風(fēng)道只能選擇剛接加固肋,否則風(fēng)道角側(cè)處易開裂。