趙 卉 葛向華

[摘 要] 本文介紹了我國打造現(xiàn)代和諧物流的背景和動因,分析了物流發(fā)展中的不和諧因素,并在此基礎(chǔ)上提出了打造和諧物流的途徑。

[關(guān)鍵詞] 和諧物流 動因 不和諧因素 途徑

進入21世紀以來,我國的現(xiàn)代物流業(yè)迅猛發(fā)展,已逐步成長為國民經(jīng)濟中頗具活力的新興產(chǎn)業(yè)。近年來,中央要求全國上下齊心協(xié)力構(gòu)建和諧社會,要求商界構(gòu)建有序市場,作為重要產(chǎn)業(yè)之一,物流界更應(yīng)打造公平、協(xié)調(diào)、誠信、有序的現(xiàn)代“和諧物流”,這樣,物流業(yè)才能得到更好更新的發(fā)展。

和諧物流,指的是物流系統(tǒng)內(nèi)部各要素之間,以及系統(tǒng)內(nèi)部與外部系統(tǒng)之間相互協(xié)調(diào)、均衡發(fā)展的一種物流形態(tài)。在這個定義中,我們首先強調(diào)其系統(tǒng)性,我們研究的和諧是物流系統(tǒng)的和諧,物流系統(tǒng)的優(yōu)化運行離不開和諧。其次,強調(diào)其外部性。和諧物流不僅是物流系統(tǒng)內(nèi)部要素的和諧,更重要的是與外部環(huán)境的和諧,如與國家政策法規(guī)的和諧、與競爭市場和需求市場的和諧、與供應(yīng)鏈上其他節(jié)點企業(yè)的和諧、與自然和社會環(huán)境的和諧等。第三,強調(diào)其均衡性。和諧物流要注重倉儲、運輸、配送等各環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)發(fā)展,過分注重局部的優(yōu)化將導(dǎo)致整體效率的降低。

一、打造現(xiàn)代和諧物流的動因

近幾年來,我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展勢頭可喜、前景可觀,但是,我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)畢竟起步較晚,雖然速度發(fā)展很快,但仍停留在粗放式經(jīng)營的層面上,質(zhì)量和效益還不很理想。當(dāng)前我國現(xiàn)代物流行業(yè)的弊端主要有:管理體制條塊分割,導(dǎo)致地方保護主義與區(qū)域封鎖還比較嚴重;相關(guān)法規(guī)、規(guī)則不夠系統(tǒng)、完善,導(dǎo)致競爭不規(guī)范、競爭不公平;誠信缺失導(dǎo)致合作不和諧、服務(wù)質(zhì)量差;企業(yè)和資源整合還沒到位,導(dǎo)致地區(qū)和行業(yè)發(fā)展不平衡,“小、散、差”的問題尚未解決,我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展依舊任重而道遠。

綜上所述,物流產(chǎn)業(yè)競爭加劇的態(tài)勢,諸多的體制、機制的弊端,以及誠信的缺失等正是打造規(guī)范有序、公平和諧的現(xiàn)代物流的動因。

二、現(xiàn)代物流行業(yè)中的不和諧因素

我國物流行業(yè)在運行中表現(xiàn)出的不和諧因素主要有以下幾點:

1.物流市場結(jié)構(gòu)不完善,市場集中度低。目前來看,我國物流行業(yè)市場集中度依然較低,物流企業(yè)和資源相當(dāng)分散。物流企業(yè)規(guī)模普遍偏小且專業(yè)化水平較低,一部分規(guī)模較大的物流企業(yè)無法占領(lǐng)足夠的市場份額,條塊分割嚴重,物流資源難以進行有效整合,從而無法形成較為完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系,物流市場整體處于一種割據(jù)甚至局部還呈現(xiàn)出零散的狀態(tài),與規(guī)模經(jīng)濟的要求不和諧。

2.行業(yè)進入壁壘低,產(chǎn)品差異化程度低,物流企業(yè)間過度競爭。第一,由于物流行業(yè)的特殊性和經(jīng)濟性,物流行業(yè)進入壁壘低。第二,我國物流行業(yè)起步較晚,發(fā)展相對緩慢,物流行業(yè)產(chǎn)品差異小,企業(yè)的業(yè)務(wù)主要集中在倉儲、運輸?shù)鹊透郊又档姆?wù)上,而高附加值的服務(wù)如信息處理、流通加工、咨詢服務(wù)、金融服務(wù)等則很少涉及。在物流行業(yè)中,中小型物流公司數(shù)量多,提供的產(chǎn)品具有同質(zhì)性,容易出現(xiàn)過度競爭;大型物流企業(yè)集團雖然提供的產(chǎn)品具有差異性,但是由于其初始投資大、沉淀成本高,退出困難,同樣也會出現(xiàn)過度競爭的情況。第三,客戶要求物流服務(wù)質(zhì)量越來越高,但其愿意支付的價格卻越來越低,物流企業(yè)的利潤越來越薄。面對這種激烈的市場競爭,物流企業(yè)所表現(xiàn)出來的癥狀主要是同質(zhì)化服務(wù)和價格競爭,這和“共贏”的競爭戰(zhàn)略要求是不相和諧的。

三、實現(xiàn)現(xiàn)代和諧物流的途徑

1.加大政府宏觀調(diào)控力度?，F(xiàn)代物流業(yè)是一個社會化、系統(tǒng)化、信息化的行業(yè),其涉及面廣,涉及的部門多。在打造現(xiàn)代和諧物流的過程中,政府的主要職能為:

(1)制定可行的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策和物流園區(qū)規(guī)劃來引導(dǎo)企業(yè)投資,擴大物流規(guī)模,實現(xiàn)物流資源的整合,實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟;(2)完善基礎(chǔ)設(shè)施平臺建設(shè),為物流發(fā)展提供良好的基礎(chǔ)支持,提高物流效率;(3)在資金方面給予支持,促進企業(yè)技術(shù)的升級,開展物流企業(yè)等級評定,重點培養(yǎng)大規(guī)模的物流集團,加強物流企業(yè)間的聯(lián)合、重組,提高物流行業(yè)市場集中度;(4)加強法規(guī)制定,約束物流主體的行為,為物流的運行提供一個公開、公正、公平的市場競爭環(huán)境;(5)制定規(guī)范化的物流標準,使物流運行有標準可依,使物流各環(huán)節(jié)的銜接更為順暢,節(jié)約資源、提高效率;(6)政府部門之間加強協(xié)調(diào)和溝通,打破條塊分割和地域限制,消除政策性壁壘,共同推進和諧物流的健康發(fā)展。

2.充分發(fā)揮物流行業(yè)協(xié)會的作用。物流行業(yè)協(xié)會應(yīng)組織行業(yè)內(nèi)的企業(yè)加強行為自律,推廣行業(yè)規(guī)范,建立誠信機制,給商家建立誠信檔案,規(guī)范物流企業(yè)主體的行為,倡導(dǎo)“新平臺,新契機,共建和諧物流”,推動物流企業(yè)的聯(lián)合及企業(yè)間的技術(shù)合作,發(fā)揮企業(yè)和政府之間的橋梁作用。

3.加大供應(yīng)鏈整合力度。與國際先進水平相比,我國物流信息化程度整體上還處于較低層次,特別是中小物流企業(yè)的信息化水平很低。一方面,先進的信息技術(shù)應(yīng)用較少,應(yīng)用范圍有限;另一方面,自動化、信息化對企業(yè)運營生產(chǎn)環(huán)節(jié)的滲入層次較低。因此,要實現(xiàn)物流行業(yè)的和諧發(fā)展,必須強調(diào)橫向一體化思想,加大供應(yīng)鏈整合力度。供應(yīng)鏈整合目的是統(tǒng)籌協(xié)調(diào),互惠共贏,增強供應(yīng)鏈的競爭能力,使產(chǎn)品在物流及分銷過程中耗用的資源最少、效率最高,保證供應(yīng)鏈和諧運行。

(1)充分利用信息技術(shù),加大信息共享力度,使信息在供應(yīng)鏈節(jié)點之間順暢流動,為供應(yīng)鏈的流程重組奠定基礎(chǔ);(2)進行供應(yīng)鏈流程重組,使流程適合信息化管理的要求,并通過信息系統(tǒng)的運行來保障和支撐新的業(yè)務(wù)流程;(3)優(yōu)化資源配置,做到資源共享,物流、信息流、資金流在和諧的環(huán)境中協(xié)調(diào)流動;(4)制定供應(yīng)鏈節(jié)點企業(yè)一致認可的戰(zhàn)略,鞏固供應(yīng)鏈上節(jié)點企業(yè)之間的戰(zhàn)略合作關(guān)系,變“競爭”為“共贏”;(5)注重系統(tǒng)性,供應(yīng)鏈節(jié)點企業(yè)共同努力降低整個鏈條總成本。

和諧物流作為一種嶄新的理念,逐漸為人們所認識并接受?！昂椭C”已成為衡量物流系統(tǒng)優(yōu)劣、影響企業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的重要因素,越來越多的企業(yè)已經(jīng)意識到必須順應(yīng)時代要求,將“和諧”作為構(gòu)建物流系統(tǒng)的最高準則。