吳迎秋

瓦格納下課了，既在意料之中也在意料之外。

年初在北美車展上采訪完瓦格納，按常規(guī)要與老瓦合影。但這次我沒有這樣做，因?yàn)槲彝蝗挥X得，合影留念往往意味著最后一次。瓦格納笑著對我說，上海車展見。

真可惜，老瓦來不了上海車展了。盡管從去年底我就預(yù)測他將成為通用汽車這次生死動(dòng)蕩過程中的“悲情人物”，但說內(nèi)心話，我還真的不愿看到他下課。這不僅是因?yàn)閺乃腿瓮ㄓ枚麻L后，我們幾乎每年都見面而生出的良好印象和回憶，更是因?yàn)?，就今天通用所面臨的全面困境，換個(gè)董事長、CEO不見得就能解決問題。

我一直都在講，一定要搞清導(dǎo)致美國汽車這般困境的根本原因是什么。換句話說，包括美國政府在內(nèi)的許多人在這個(gè)問題上的看法也是在不斷變化的。這從最初國會(huì)提出的要求可以看出，什么要生產(chǎn)小排量車、要?jiǎng)恿嚨鹊龋詾檫@么做了就可以給錢，就可以拯救美國汽車了。我第一次真正感覺美國人開始明白了是在2月份，有議員提出質(zhì)疑，按原先提出的要求去做，所有援助資金可能會(huì)“填了無底洞”。我記不清這個(gè)議員的名字了，但他的確看到了問題的實(shí)質(zhì)。

過去的幾個(gè)月，老瓦和他的通用一直在掙扎。包括在底特律見面時(shí)，他對我講了今天的通用依然還強(qiáng)于許多競爭對手；他還講了通用的自我修復(fù)能力，也包括通用至今還堅(jiān)持的電動(dòng)車計(jì)劃。但他們一直回避如何大幅度降低成本的問題，管理成本（包括研發(fā)、銷售）和勞動(dòng)力成本問題。特別是當(dāng)克萊斯勒拿到了第一筆救助款，在美國媒體上大手大腳地“秀”上了廣告，著實(shí)地讓人費(fèi)解了。美國汽車企業(yè)他們真的不知道步入今天這般境地的原因嗎？

在想方設(shè)法拿到救助款，解決“生死劫”問題上，美國汽車企業(yè)缺乏踏踏實(shí)實(shí)的作風(fēng)，甚至作秀忽悠的問題必須指出來。這里僅一個(gè)可笑的例子就能說明：當(dāng)今天許多人還堅(jiān)持認(rèn)為造小排量車是解決生存的途徑之一時(shí)，已過去的一季度，美國人買得最多的車依然是大排量車。

最值得敲警鐘的還是新能源車。這股風(fēng)不僅忽悠了美國人自己，也開始影響中國。我不得不說，一是新能源汽車熱是因?yàn)槿ツ甑摹笆蜔帷币鸬?，今天，石油價(jià)格已經(jīng)回落到較低的價(jià)格。如果世界經(jīng)濟(jì)不復(fù)蘇，石油價(jià)格不會(huì)高漲，新能源車難有機(jī)會(huì)。所謂遠(yuǎn)水解不了近渴，其中就有這層意思。二是新能源車是以通用汽車為首的美國汽車給忽悠來的，他們這么做的目的是在資本市場造概念。如今華爾街自身難保，這個(gè)泡沫已經(jīng)破了。三是現(xiàn)有的所謂各種新能源車在技術(shù)上、成本上、市場上都存在瓶頸障礙，短期內(nèi)解決不了。同樣的例子，今年一季度，新能源汽車在北美市場銷量較去年同期下降了50%以上。這實(shí)在是一個(gè)諷刺。

瓦格納離開了，相信他面對這個(gè)諷刺會(huì)有許多無奈的解釋：這本來不是我的錯(cuò)。韓德勝來了，愿他面對現(xiàn)實(shí)，不再是無奈。他必須看到過去的救通用的思路和打法有問題，要盡快改變，要玩真的，要干狠的，特別是要勇于否定自己，來點(diǎn)實(shí)的。也許這樣通用可能還會(huì)有救。否則，下次離開人們視野的不再是CEO一個(gè)人，還有通用汽車了。