張 建

摘要 本文以重慶某重卡工廠的設(shè)計(jì)為例,從規(guī)劃、物流角度簡要介紹重卡工廠設(shè)計(jì)中一些思路和方法。

關(guān)鍵詞 重卡工廠;設(shè)計(jì);總圖;物流;豎向;綠化

中圖分類號 TU27文獻(xiàn)標(biāo)識碼 A 文章編號 1674-6708(2009)10-0044-02

1 設(shè)計(jì)理念

1.1 創(chuàng)造現(xiàn)代化的高科技工業(yè)園區(qū)氛圍

結(jié)合整個(gè)項(xiàng)目的產(chǎn)品定位,設(shè)計(jì)中借鑒國內(nèi)外各重卡工廠的設(shè)計(jì)手法,在經(jīng)濟(jì)、實(shí)用的條件下,采用新理念、新材料、新技術(shù)。

1.2 建設(shè)景觀優(yōu)美的生態(tài)化廠區(qū)

設(shè)計(jì)中以人為本,充分利用廠區(qū)各方面的有利條件,弘揚(yáng)中華文明、承續(xù)企業(yè)文化,采用生態(tài)化的科學(xué)技術(shù),簡潔得當(dāng)?shù)闹参?、小品配?建設(shè)成景觀優(yōu)美的生態(tài)化園區(qū)。

1.3 堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略

設(shè)計(jì)中將目前的建設(shè)規(guī)劃同企業(yè)的生存、壯大乃至以后的產(chǎn)業(yè)擴(kuò)張有機(jī)結(jié)合,采用彈性規(guī)劃,節(jié)約首期建設(shè)用地,予留一定的發(fā)展空間,堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。

2 總平面布置

2.1 廠區(qū)位置

本次設(shè)計(jì)廠區(qū)位于重慶九龍園區(qū)C區(qū)。九龍園區(qū)C區(qū)位于九龍坡區(qū)西部新城中心地帶,重慶主城區(qū)二環(huán)高速以內(nèi),緊鄰重慶火車站西站,距重慶中心城區(qū)40km,區(qū)域內(nèi)華福大道、白彭公路、重慶中環(huán)線縱橫形成東西南北主干線,該區(qū)位優(yōu)勢明顯,交通網(wǎng)絡(luò)健全,有完善的基礎(chǔ)設(shè)施及配套服務(wù)。

本廠區(qū)位于C區(qū)中部的西部,西與城市環(huán)線相鄰,東與園區(qū)干道相連,交通十分便利,基礎(chǔ)設(shè)施完善。

2.2 功能分區(qū)

按照設(shè)計(jì)理念及工廠總圖設(shè)計(jì)原則,并根據(jù)地形情況,將廠區(qū)分為5個(gè)功能分區(qū)。

1)生產(chǎn)區(qū)。生產(chǎn)區(qū)由車身焊接車間、涂裝車間和總裝聯(lián)合廠房組成,位于廠區(qū)中北部。3大車間呈“U”字型布置,其中總裝聯(lián)合廠房內(nèi)建有車架鉚接車間,并在廠房外貼建車架外協(xié)件庫,車身焊接車間外貼建車身部件庫,保證了物流極為短捷、順暢。

2)輔助區(qū)。輔助區(qū)由綜合公用站房、外協(xié)件庫、檢測返修車間和試制車間等組成,位于生產(chǎn)區(qū)的南側(cè),其中外協(xié)件庫及工藝停車場靠近總裝車間布置,并分別對應(yīng)總裝車間的外協(xié)件入口、成品車出口。檢測返修車間位于工藝停車場的南側(cè),試制車間位于綜合公用站房的南側(cè),距離生產(chǎn)區(qū)最遠(yuǎn)。

3)試車停放區(qū)。試車停放區(qū)由試車跑道和成品停放場組成,位于廠區(qū)的西南部,其中試車跑道因?yàn)榈匦卧虿灰嗽O(shè)置太長,但保證了直線段長400余米,并且入口緊鄰工藝停車場。成品停放場面積約49 000m2,北側(cè)與檢測翻修車間相鄰,南側(cè)與廠區(qū)成品車出口相鄰。

4)生活區(qū)。生活區(qū)由廠辦公樓和食堂組成,位于廠區(qū)的東南部,本區(qū)域是綠化設(shè)計(jì)的重點(diǎn)。生活區(qū)還設(shè)置了約5 000m2的職工停車場,便于普通職工停放車輛。管理人員及來訪客人可于辦公樓前廣場停放車輛。

5)預(yù)留區(qū)。預(yù)留區(qū)位于廠區(qū)北部,可用于二期建設(shè)沖壓、焊接車間等,面積約40 000m2。

2.3 總圖主要數(shù)據(jù)

整車廠區(qū)總圖主要數(shù)據(jù)表

2.4 坐標(biāo)系統(tǒng)及高程系統(tǒng)

本次設(shè)計(jì)高程系統(tǒng)與甲方提供的地形測量圖高程系統(tǒng)(黃海高程)一致,坐標(biāo)系統(tǒng)采用建筑坐標(biāo)系統(tǒng),建筑坐標(biāo)系A(chǔ)軸與廠區(qū)東城市道路中心線平行, A軸與城市坐標(biāo)X軸夾角為北偏西θ=12°41'3.4", 廠區(qū)東側(cè)城市道路與廠區(qū)南側(cè)城市道路中心線交點(diǎn)(X52443.014,Y42131.058)為(A200,B500),坐標(biāo)系換算公式如下:

X=52357.684 + Acosθ + Bsinθ

Y=41599.344 + Bcosθ - Asinθ

θ=12°41'3.4"

3 道路系統(tǒng)規(guī)劃與物流組織

廠區(qū)道路系統(tǒng)分為4級:

Ⅰ級道路:生產(chǎn)區(qū)與預(yù)留區(qū)之間的干道,紅線寬24m,中間為6m寬景觀綠化帶;

Ⅱ級道路:生產(chǎn)區(qū)與輔助區(qū)之間的物流干道,紅線寬14m;

Ⅲ級道路:指園區(qū)內(nèi)其他各生產(chǎn)廠房四周的環(huán)形道路,紅線寬9m;

Ⅳ級道路:園區(qū)內(nèi)的人行便道,紅線寬3m。

道路采用城市道路型斷面,水泥混凝土路面,結(jié)構(gòu)為22cm厚C30水泥混凝土面層加15cm厚水泥穩(wěn)定砂礫加30cm手?jǐn)[片石。

整個(gè)園區(qū)共設(shè)4個(gè)出入口,其中西門為主要物流出入口,東北門為輔助物流出入口,東南門為人流出入口,南門為成品車出口。

車身、車架部件等主要物料由西側(cè)主物流門進(jìn)入廠區(qū),分別存放入各自倉庫,焊接涂裝完畢后送入總裝車間。其它外協(xié)件、油料等可從東側(cè)輔助物流門進(jìn)入廠區(qū),就近存入庫房使用?？傃b完畢后,成品車依次經(jīng)過工藝停車場、試車跑道及檢測返修車間,停放在成品停放場,后經(jīng)南側(cè)成品車出后發(fā)運(yùn)至廠外。

4 豎向設(shè)計(jì)

廠區(qū)用地地形較為復(fù)雜,四周城市道路坡度也較大,故本次設(shè)計(jì)采用了臺階式與平坡式相結(jié)合的辦法。

廠區(qū)范圍內(nèi)地形大致為中間高、南北較低,在滿足生產(chǎn)需要的情況下,為減少施工土方量并盡可能保證土方平衡,在中間的高地設(shè)置一個(gè)較高的平臺,布置車身焊接、涂裝及總裝聯(lián)合廠房。

北部預(yù)留區(qū)域地勢較低,可做一個(gè)較低的平臺。

南部地勢相對平緩,并且建筑的占地面積較小,可以采用平坡式布置,從北往南逐漸減低標(biāo)高。

按照上述大致布置,廠區(qū)道路與城市道路的銜接處只有東側(cè)輔助物流出入口高差較大,此處可采用大坡度道路配合擋土墻的處理方法。

具體設(shè)計(jì)標(biāo)高可按詳細(xì)地形圖計(jì)算得出。

5 廠區(qū)排水設(shè)置

廠區(qū)排水為雨污分流制、有組織排放。沿廠區(qū)道路布置雨水口收集地面雨水至廠區(qū)雨水管道,排入城市雨水管網(wǎng)。廠區(qū)污水管連接至各車間污水排放點(diǎn),集中至廠區(qū)污水處理站處理后排入城市污水管網(wǎng)。

6 綠化景觀設(shè)計(jì)

為實(shí)現(xiàn)1.1中所述的各個(gè)設(shè)計(jì)理念,廠區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)除滿足生產(chǎn)管理、物流組織等方面需求外,還十分注重整個(gè)園區(qū)的綠化景觀設(shè)計(jì),主要包括以下幾個(gè)方面:

Ⅰ級干道中央設(shè)6m寬景觀綠化帶,兩側(cè)間植觀賞喬木與四季花卉;Ⅱ、Ⅲ級道路兩側(cè)為修剪草坪及觀賞喬木,修剪常綠灌木等,著力打造生活區(qū),塑造底蘊(yùn)豐厚、獨(dú)特美觀的景觀。

職工停車場采用綠化與鋪裝相結(jié)合的形式,改善視覺環(huán)境;預(yù)留發(fā)展用地以草坪為主,點(diǎn)綴修剪灌木、四季花卉等,營造迷人的生態(tài)景觀園區(qū)氛圍;建筑設(shè)計(jì)采用簡潔大方的風(fēng)格,輕快明亮的色調(diào),室內(nèi)外裝飾采用新技術(shù)、新材料,與園區(qū)綠化相呼應(yīng),共同創(chuàng)造優(yōu)美的園區(qū)形象。