朱　俊

3.汽車(chē)的故障分析與預(yù)防

汽車(chē)在使用中，難免要出現(xiàn)這樣或那樣的毛病，由此將對(duì)駕駛?cè)藛T的勞動(dòng)強(qiáng)度、運(yùn)輸效益、車(chē)輛技術(shù)狀況及行駛安全帶來(lái)很大影響。怎樣盡量減少或避免故障，杜絕事故隱患，是汽車(chē)駕修人員比較關(guān)心的問(wèn)題。因此，汽車(chē)的故障分析與預(yù)防須引起有關(guān)人員的重視。

(1)故障分類(lèi)。汽車(chē)故障是指汽車(chē)部分或完會(huì)喪失工作能力的現(xiàn)象，即零部件本身或其相互配合狀態(tài)發(fā)生異常變化。汽車(chē)故障診斷是指在不解體(或僅拆卸部分零件)條件下,檢查汽車(chē)的技術(shù)狀況,診斷故障部位和確定故障原因的一門(mén)技術(shù),它是汽車(chē)使用技術(shù)的重要組成部分。掌握汽車(chē)故障診斷的方法,迅速準(zhǔn)確地確定并排除故障,對(duì)于提高汽車(chē)使用的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性具有一定意義。

常見(jiàn)的汽車(chē)故障一般有兩種：即人為故障和自然故障。人為故障所占比例較大,它是由于使用、操作和維護(hù)不符合技術(shù)規(guī)范,人為的因素所致。其特點(diǎn)是形成時(shí)間短,具有突發(fā)性。汽車(chē)是由許多零部件組合起來(lái)的，它們之間有著比較嚴(yán)格而精密的配合關(guān)系，如果人們未嚴(yán)格遵循維修規(guī)范,對(duì)其進(jìn)行使用維護(hù)和修理,就很可能使之部分零部件的工作規(guī)律受到破壞，或者相關(guān)之間的位置發(fā)生變化;以及配合關(guān)系失去了協(xié)調(diào)狀態(tài),往往導(dǎo)致機(jī)械產(chǎn)生反常的工作現(xiàn)象，這就是所謂的人為故障。產(chǎn)生人為故障的根本原因在于:不嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，有章不循、工作馬虎從事；以及其他人為因素所致。發(fā)現(xiàn)故障、若不及時(shí)加以排除,必然影響到汽車(chē)使用,發(fā)展到一定程度后很可能出現(xiàn)嚴(yán)重的人為機(jī)件事故，將會(huì)造成不可挽回的損失。由于汽車(chē)經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的使用，隨其行駛里程的增加,各部機(jī)件隨之運(yùn)動(dòng),磨損量劇增,疲勞程度加重，其值超過(guò)一定范圍,就會(huì)產(chǎn)生故障,即漸進(jìn)性故障。此類(lèi)故障是逐漸形成的,例如汽缸磨損后的竄氣、(排氣管）冒蘭煙等。

(2)故障分析的方法。故障分析是以找出故障原因及部位的分析判斷檢查過(guò)程，故障分析有其規(guī)律性，能夠掌握這種規(guī)律也就掌握了故障排除的技能。故障分析方法主要有經(jīng)驗(yàn)法和推理分析法：經(jīng)驗(yàn)法是從故障的癥狀憑經(jīng)驗(yàn)判斷確定故障的原因，這些故障診斷經(jīng)驗(yàn)是在實(shí)踐中總結(jié)積累的，實(shí)際上也是不自覺(jué)地遵循故障分析法的客觀規(guī)律；推理分析法即故障分析是一個(gè)推理的思維過(guò)程，它反應(yīng)了故障分析的規(guī)律性，因此它是故障分析法的基礎(chǔ)。故障推理分析可分三步：首先根據(jù)故障的特征及故障的機(jī)理推出故障的本質(zhì)，確定有關(guān)部位；然后根據(jù)故障的本質(zhì)原因，推出導(dǎo)致故障的各種原因；最后根據(jù)故障的原因進(jìn)行調(diào)查研究和具體分析，確定最佳查找方案，由簡(jiǎn)到繁、由表及里的原則查找驗(yàn)證，縮小查找范圍，直到找出毛病之所在。如汽車(chē)一般異響的大體部位的判斷。

(3)故障分析的基礎(chǔ)。熟悉汽車(chē)的構(gòu)造原理，然后結(jié)合出現(xiàn)的故障現(xiàn)象進(jìn)行檢查分析，才能得心應(yīng)手，少走彎路，迅速準(zhǔn)確地判明故障；了解汽車(chē)設(shè)計(jì)制造的影響，在判斷故障時(shí)就可取得事半功倍的效果；要考慮汽車(chē)配件質(zhì)量的影響，尤其是假冒偽劣產(chǎn)品裝車(chē)，使用后難免要出問(wèn)題；要考慮汽車(chē)燃、潤(rùn)油料品質(zhì)的影響，使用不符合規(guī)格牌號(hào)的燃、潤(rùn)油品，是引起故障的重要原因之一；要考慮環(huán)境條件的影響，例如汽車(chē)在多塵環(huán)境下長(zhǎng)期使用，空氣濾芯容易臟污堵塞；汽車(chē)在炎熱高溫地區(qū)使用，供油系統(tǒng)容易產(chǎn)生氣阻等，均會(huì)引發(fā)故障而影響正常使用；考慮人為因素：在使用維護(hù)和檢修中，操作者疏忽大意，很容易導(dǎo)致人為故障和隱患；注意汽車(chē)故障的檢修順序：采用合理的檢修順序，才能省時(shí)省力，少走彎路；掌握汽車(chē)故障特征：故障癥狀的外部表現(xiàn)，是故障判斷的依據(jù)，也是故障分析的關(guān)鍵。

(4)汽車(chē)故障的引發(fā)原因及預(yù)防措施。汽車(chē)故障產(chǎn)生的過(guò)程，實(shí)質(zhì)上是一個(gè)能量積累與變化的過(guò)程，即裝置是由正常狀況轉(zhuǎn)化為不正常狀況，有工作能力狀態(tài)轉(zhuǎn)化為達(dá)不到工作能力狀態(tài)，再轉(zhuǎn)化為無(wú)工作能力(喪失工作能力)狀態(tài)。汽車(chē)本身內(nèi)在質(zhì)量存在的問(wèn)題，如材料不佳，強(qiáng)度不夠，設(shè)計(jì)不妥。先天不足引起使用中的故障，只能在日常維護(hù)及時(shí)發(fā)現(xiàn)后更換部件解決。運(yùn)動(dòng)副機(jī)件自然磨損、腐蝕、變質(zhì)、老化引起的故障，只能延緩，不能完全控制。使用、維護(hù)修理中存在的問(wèn)題如機(jī)構(gòu)失調(diào)而引發(fā)的人為故障，事前可以預(yù)防和控制的。運(yùn)行條件(道路、環(huán)境和氣候）惡劣引起的故障也是可以采取相應(yīng)措施預(yù)防的。

(5)汽車(chē)故障的診斷。汽車(chē)發(fā)生故障后，就會(huì)出現(xiàn)與正常工作相區(qū)別的狀態(tài)，即為故障現(xiàn)象，汽車(chē)存在故障，均會(huì)以一定形式反映出來(lái)，與人體生病一樣，會(huì)產(chǎn)生有病癥狀，經(jīng)驗(yàn)豐富的駕、修人員，能在剛剛出現(xiàn)癥狀之前就會(huì)即時(shí)覺(jué)查和排除，避免引發(fā)大的損失。常見(jiàn)的故障現(xiàn)象有運(yùn)動(dòng)異常、聲響異常、外觀異常、氣味異常、溫度異常等。駕、修人員通過(guò)以下三個(gè)方面來(lái)了解汽車(chē)有無(wú)故障：一是通過(guò)觀察儀表給出的信號(hào)(如警告燈亮為油壓失常等）；二是憑自身感覺(jué)了解汽車(chē)的工況有無(wú)異常，（如運(yùn)行無(wú)力、制動(dòng)失效、機(jī)件異響等）；三是在定期維護(hù)中發(fā)現(xiàn)車(chē)輛潛在的安全隱患及故障。另外汽車(chē)故障診斷還應(yīng)當(dāng)以其技術(shù)狀況的診斷參數(shù)和診斷對(duì)象為依據(jù)，通過(guò)這些物理量或化學(xué)量來(lái)充分反映車(chē)輛某些部位技術(shù)狀況的變化或癥狀。

(6)汽車(chē)故障的預(yù)防方法：正確使用維護(hù)，避免產(chǎn)生人為故障；及時(shí)消除故障隱患，避免因自然磨損疲勞損傷，老化變質(zhì)等原因造成的汽車(chē)故障；適時(shí)更換汽車(chē)零部件，可將故障隱患消滅在萌芽狀況；做好清潔、潤(rùn)滑、緊定、檢查、調(diào)整和防腐工作，防患于未然。要預(yù)防汽車(chē)故障的發(fā)生必須了解各種故障的先兆，及時(shí)調(diào)整或修理；定期檢查機(jī)械性能，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決，消除隱患、防患于未然。尤其加強(qiáng)車(chē)輛的日常維護(hù)工作，使之經(jīng)常處于完好的技術(shù)狀態(tài)，只有不斷地發(fā)揮人的極積性、提高使用維修和管理水平，才能盡可能降低故障頻率，延長(zhǎng)汽車(chē)的使用壽命。

4.診斷汽車(chē)故障的基本方法：

汽車(chē)使用過(guò)程中，由于某些原因致使其性能發(fā)生變化，逐漸地或突然地破壞了正常工作，從而出現(xiàn)了故障。汽車(chē)在各種復(fù)雜條件下運(yùn)行，形成故障的因素是多種多樣的，首先要根據(jù)故障的現(xiàn)象查明原因，才能迅速排除。常用診斷汽車(chē)故障的基本方法有以下10種：

(1）儀器儀表檢查法。利用儀器儀表設(shè)備，在不拆卸的情況下，檢查各部位技術(shù)狀態(tài)：如汽缸壓力表可測(cè)出汽缸壓力，從而判定活塞環(huán)磨損，或氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)。

(2）聽(tīng)診法。憑聽(tīng)覺(jué)或借助固體傳音，傾聽(tīng)機(jī)器內(nèi)部聲響。一般常用起子或金屬棒作聽(tīng)診器來(lái)辨別（如敲缸、氣門(mén)響，大小軸瓦響等），以確定故障部位所在。

(3）觀察法。從車(chē)輛發(fā)生故障后的外部現(xiàn)象和形式，如“四漏”、煙色、氣味等進(jìn)行觀察分析，找出其毛病。

(4）嗅聞法。利用人的嗅覺(jué)器官辨別排氣煙味、燒焦臭味等特殊的氣味，來(lái)判斷故障的部位。如離合器面片燒蝕時(shí)產(chǎn)生燒焦的石棉異常氣味；電線(xiàn)束燒著時(shí)有橡皮臭氣；排氣管排出的煙霧氣、生油氣等。這對(duì)于診斷電系線(xiàn)路、摩擦襯帶等處的常見(jiàn)故障是簡(jiǎn)便有效的方法。

(5）觸摸法。用手觸摸可能產(chǎn)生故障部位的溫度及震動(dòng)情況，從而感覺(jué)的異常現(xiàn)象：如缺水、油，摩擦或其他原因，導(dǎo)致冷卻水或潤(rùn)滑油溫度過(guò)高；發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、橋殼、制動(dòng)鼓過(guò)熱等。用此方法弄清動(dòng)配合件的間隙、摩擦零件、殼體及軸承發(fā)熱的部位，零件運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的穩(wěn)定性，連接件的自由撓動(dòng)量，從而進(jìn)行分析判斷，然后給予排除。

(6）感受法。通過(guò)維修人員親自試車(chē)后的親身體驗(yàn)，從而感受出來(lái)的故障，運(yùn)轉(zhuǎn)或行駛中發(fā)生異常的運(yùn)動(dòng)現(xiàn)象。如發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng)；起動(dòng)后運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，產(chǎn)生劇烈震動(dòng)；運(yùn)行中駕駛室抖動(dòng)、轉(zhuǎn)向盤(pán)和前輪晃動(dòng)，傳動(dòng)軸振抖、離合器打滑等，都可通過(guò)人身感受出來(lái)。

(7）比較法。又稱(chēng)總成(或零部件)互換法。在分析故障時(shí)，懷疑某部總成有毛病，如分電器高壓線(xiàn)圈、火花塞等，可將其拆下更換新件(或工作性能可靠件)，以觀察其工作狀況的變化。

(8）部分停止工作法。停止發(fā)動(dòng)機(jī)局部工作，改變局部環(huán)境條件，來(lái)觀察故障現(xiàn)象有無(wú)變化的反應(yīng)，從而判斷出故障部位。例如采用斷缸法使之故障明顯化，來(lái)判斷異響或其工作狀況。

(9）試探法。在對(duì)故障進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，若懷疑某部位存在故障，但又不能肯定時(shí)，可采用試探性的調(diào)整或其他措施，來(lái)改變某部位的技術(shù)狀況，觀察其變化情況以判定故障是否真實(shí)。如發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮力不足，懷疑汽缸與活塞之間密封不好，此時(shí)可向缸內(nèi)加入少許機(jī)油，暫短時(shí)間內(nèi)改變它們之間的配合關(guān)系，若瞬時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮力增大時(shí)，則證明判斷是正確的。

(10）分段跟蹤查找法。例如出現(xiàn)油路故障，就可進(jìn)行逐段依次跟蹤查找，逐步縮小范圍，逼近所在部位，使之容易出現(xiàn)的故障部位，不易漏掉和放過(guò)。