第十三屆上海國(guó)際車展于4月20日隆重開幕，雖然經(jīng)歷了一年多的“車市寒冬”，但是從本次各廠家的參展規(guī)?？矗浾卟]有看到蕭條氣象，反而感覺到了一種磅礴向上的熱情。值得一提的是作為歷史悠久的蓮花汽車剛剛進(jìn)入中國(guó)轎車行業(yè)，從其參展車型布局來看，隱隱透露出一種“大氣魄”。

一

蓮花汽車本次參展的車型有5款，除了已經(jīng)上市的競(jìng)速、競(jìng)悅外，其余3款車則是全新亮相的車型：蓮花跑車Exige 270E、競(jìng)悅純電動(dòng)車、兩廂精品小車。

英國(guó)蓮花跑車在展臺(tái)上的亮相吸引了眾多的關(guān)注，而更令人矚目的是，在車展上，英國(guó)蓮花工程總裁Pa u lNewsome和青年汽車集團(tuán)董事局主席龐青年共同簽署了進(jìn)一步擴(kuò)大合作的戰(zhàn)略協(xié)議，雙方就蓮花汽車的未來戰(zhàn)略車型開發(fā)和國(guó)產(chǎn)化項(xiàng)目達(dá)成共識(shí)，蓮花汽車未來車型、技術(shù)開發(fā)及生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)均由英國(guó)蓮花進(jìn)行全程控管。

此外，有消息稱，隨著英國(guó)蓮花汽車集團(tuán)和青年汽車集團(tuán)的合作日趨深化，青年汽車集團(tuán)在引進(jìn)蓮花技術(shù)的基礎(chǔ)上，還將與英國(guó)蓮花汽車集團(tuán)建立更全面的戰(zhàn)略合作關(guān)系，青年汽車集團(tuán)或?qū)⒁M(jìn)蓮花跑車在中國(guó)進(jìn)行銷售和生產(chǎn)。

青年汽車集團(tuán)真正步入轎車行業(yè)應(yīng)該從去年年初開始，而此次在其展臺(tái)上出現(xiàn)了競(jìng)悅純電動(dòng)車，不能不讓人感到蓮花汽車在市場(chǎng)機(jī)會(huì)捕捉上的神速。據(jù)了解，該款車的技術(shù)參數(shù)和目前國(guó)內(nèi)已經(jīng)公布的其他電動(dòng)車型比較毫不遜色，而其技術(shù)背景則全部來自于英國(guó)蓮花。

本次展出的精品小車外形靚麗、靈動(dòng)可愛，作為同樣出自英國(guó)蓮花之手的一款高性能的經(jīng)濟(jì)型轎車，無疑是青年汽車集團(tuán)在市場(chǎng)細(xì)分和產(chǎn)品布局上另一顆砝碼。

另據(jù)龐青年介紹，在今后的3到4年內(nèi)，蓮花汽車將陸續(xù)推出8款車型，產(chǎn)品涵蓋家轎、商務(wù)、SUV、MPV等。

無論從參展規(guī)模還是從龐青年自信的話語中，我們都感覺到了青年汽車集團(tuán)的野心和魄力。

二

在汽車企業(yè)普遍“裹緊冬衣”的情況下，蓮花汽車一下亮出如此陣容，特別是對(duì)于剛剛進(jìn)入轎車行業(yè)的企業(yè)來說，其逆勢(shì)而上的勇氣和智慧著實(shí)令人刮目相看。

除了強(qiáng)大的車型陣容，青年汽車集團(tuán)董事局主席龐青年還向記者透露，蓮花汽車山東基地即將于5—6月份投產(chǎn)，目前正在安裝年產(chǎn)能12萬輛整車的生產(chǎn)設(shè)備。此外，蓮花汽車還將增加3 0萬臺(tái)產(chǎn)能規(guī)模。一階段將達(dá)到年產(chǎn)45萬輛車的生產(chǎn)規(guī)模。

至此，蓮花汽車的龐大生產(chǎn)規(guī)模和其市場(chǎng)野心，已經(jīng)和龐青年這個(gè)“潛行的汽車大鱷”一起，浮現(xiàn)在大家面前。雖然蓮花汽車是轎車領(lǐng)域的新生力量，但是其“不鳴則已，一鳴驚人”的企業(yè)作風(fēng)，常常會(huì)帶給業(yè)界巨大的震驚。

2006年的北京車展，蓮花汽車首次“浮出水面”，不但帶來了國(guó)內(nèi)首款1.6L轎跑車“競(jìng)速”，更是引進(jìn)了全球最頂尖的 “蓮花汽車科技工程”，在國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)引起巨大反響。3年后的今天，蓮花汽車已經(jīng)初步完成了技術(shù)積累和過渡期，除了在本次車展展出的幾款全新車型外，其內(nèi)部規(guī)劃的代號(hào)0 07、0 0 8系列車型也已成形，很快就能讓蓮花汽車車型形成完整的產(chǎn)品體系。

三

如果說蓮花汽車在傳統(tǒng)汽車上的規(guī)劃已經(jīng)呈爆炸式增長(zhǎng)的話，那么本次車展上展出的競(jìng)悅純電動(dòng)車型，不能不讓人感到蓮花汽車在市場(chǎng)機(jī)會(huì)捕捉和技術(shù)運(yùn)用上的神速。國(guó)家《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》政策剛出臺(tái)，蓮花汽車就“應(yīng)聲”推出了精品小車和競(jìng)悅電動(dòng)車型，這對(duì)于一個(gè)剛剛起步的汽車企業(yè)來說，同樣是“不可能完成”的動(dòng)作，但是，蓮花汽車做到了，而且從競(jìng)悅電動(dòng)車公布的參數(shù)來看，該款車的技術(shù)參數(shù)和目前國(guó)內(nèi)已經(jīng)公布的其他電動(dòng)車型比較毫不遜色。

綜合青年汽車集團(tuán)一貫的做法，不難發(fā)現(xiàn)，青年汽車集團(tuán)總能在行業(yè)內(nèi)的不同領(lǐng)域“后來居上”，無論是當(dāng)年的N EOPLAN客車，還是MAN卡車，以至到現(xiàn)在的蓮花汽車，青年汽車集團(tuán)都能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中走出一條與眾不同的發(fā)展模式，并獲得巨大成功，這一切都與龐青年走的“第三條道路”息息相關(guān)。

所謂的“第三條道路”，起源于青年汽車集團(tuán)客車業(yè)務(wù)的崛起過程.。龐青年說，這條道路的本質(zhì)就是“會(huì)利用”，用他的形象比喻就是“站在巨人的肩膀上起飛”，具體做法就是，先把國(guó)外的技術(shù)引進(jìn)，然后，在國(guó)外技術(shù)引進(jìn)的基礎(chǔ)平臺(tái)上加以延伸?！凹葥碛凶约旱闹R(shí)產(chǎn)權(quán)，又解決了技術(shù)起點(diǎn)低等一系列的問題”。

青年汽車通過引進(jìn)德國(guó)尼奧普蘭公司的技術(shù)平臺(tái)，生產(chǎn)了中國(guó)第一輛高三等級(jí)的豪華客車，此后，僅用13個(gè)月就在中國(guó)高檔客車行業(yè)獲得5個(gè)全國(guó)第一，躋身國(guó)家客車企業(yè)10強(qiáng)，產(chǎn)品銷往美國(guó)、歐洲、中東和韓國(guó)等國(guó)家和地區(qū)，國(guó)際品牌在中國(guó)，青年NEOPLAN占有了90%以上的市場(chǎng)份額。

在商用車領(lǐng)域獲得成功后，青年汽車集團(tuán)自信地進(jìn)入轎車領(lǐng)域，在經(jīng)營(yíng)模式上與商用車做法“如法炮制”，引進(jìn)蓮花汽車科技工程公司，在英國(guó)蓮花售價(jià)為1 0 0萬車型的技術(shù)平臺(tái)上來發(fā)展轎車技術(shù)平臺(tái)，蓮花汽車零部件所選配套體系均采用世界知名品牌，據(jù)了解，奧迪、寶馬的底盤是德國(guó)ZF制造的，ZF在沈陽的工廠給寶馬生產(chǎn)底盤，同時(shí)也給蓮花生產(chǎn)底盤，由此可以看出，龐青年生產(chǎn)客車是最高質(zhì)量的，生產(chǎn)轎車同樣也是最高質(zhì)量的。蓮花汽車將陸續(xù)推出八款車型，而這些車型運(yùn)用的都是英國(guó)蓮花2000年后最新的技術(shù)平臺(tái)。

可以這么說，只要中國(guó)市場(chǎng)需要，蓮花汽車都能在最短時(shí)間內(nèi)提供最新技術(shù)的適應(yīng)車型，無論是混合動(dòng)力、還是電動(dòng)車型，對(duì)于蓮花汽車來說，運(yùn)用先進(jìn)技術(shù)周期短的優(yōu)勢(shì)，是其成功的經(jīng)驗(yàn)也可能是其在轎車行業(yè)成功的保證。

四

除了正穩(wěn)步推進(jìn)的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程，隨著英國(guó)蓮花集團(tuán)和青年汽車集團(tuán)合作的日趨深化，青年汽車集團(tuán)或許還有更大的動(dòng)作，未來將引進(jìn)蓮花跑車在中國(guó)進(jìn)行銷售代理計(jì)劃。至此，不難看出蓮花汽車在2 0 0 9年的一系列大動(dòng)作，并非只是偶然，而是長(zhǎng)期精心準(zhǔn)備的結(jié)果。以龐青年的膽識(shí)和魄力，我們有理由相信，蓮花汽車將逐漸走向成熟和主流。