王曉勇

4月21日記者去展會布展，碰巧遇到評獎專家小組評審車，就一路跟隨記錄，也許會呈獻給讀者一個更完整的展會印象。

專家向廠家“討”技術

丹東黃海有一款混合動力城市客車，綠色車身，在車體很醒目的位置標注了一行文字“國內(nèi)完全自主知識產(chǎn)權混聯(lián)式混合動力客車”。專家來到黃海展區(qū)后，馬上被其吸引，饒有興趣地詢問起相關技術，丹東黃海市場企劃處林崇富處長詳細向專家解答。專家說明，這類車采用串聯(lián)式或并聯(lián)式混合動力驅動方式較多，此車采用混聯(lián)式就比較特別，現(xiàn)在工廠產(chǎn)品自主研發(fā)的力度都很大，很多前沿技術的研發(fā)都具有探索性和開拓性，專家也想多了解一些。他們在展車前逗留的時間很長，又進一步詢問起混聯(lián)驅動的控制方案，很顯然，再涉及到更深層次的技術探討，做企劃工作的林崇富處長是不能完全解答給他們的。廠家自主研發(fā)所取得的豐碩成果和專家對技術的鉆研精神給記者留下了深刻印象。

重視小客車技術開發(fā)的廠家很聰明

在少林客車展區(qū)，有一輛外形看起來很普通的中巴車卻引得專家駐足。這是一款面向城鄉(xiāng)三級市場的車型，廠家在成本控制、適應性設計方面作了很多有益的探索和改進。

專家介紹，當前不管是輿論還是實際操作，大家都愿意做前沿的、高端的東西，有成就感，做出來的東西有看頭、有說頭。但是企業(yè)要良好運營，利潤才是根本，對于我國廣大的農(nóng)村市場，用戶需要的不僅是舒適，相比舒適與高檔，他們更需要的是實惠，只有重視用戶需求產(chǎn)品才能暢銷，品牌才能打開，才能帶來利潤。像少林客車這樣重視小客車技術開發(fā)的廠家就很聰明。

細節(jié)問題——評委眼里不揉沙

在評審一輛客車時，有專家伸出手指摸摸車身后端發(fā)動機散熱孔的割口，廠家解釋展示的樣車因為沒有量產(chǎn)，缺乏相應的模具，孔的成型是手工完成的。其實加工的還不錯，不仔細是瞧不出來的，但是這個并沒逃開評委的眼睛。

在公交客車里，專家?guī)状渭ち业赜懻撈鸱鍪汁h(huán)間距和高度、橫桿位置和材料、座椅間距等問題，對細節(jié)明察分毫。

翻開蓋子瞧一瞧

車輛的動力解決方案是車輛技術的核心，每到一臺車，專家都會請廠家打開蓋子，仔細察看發(fā)動機、電池組、燃氣瓶等關鍵部件，但是因為后蓋鎖的鑰匙通常都是專門的司機保管，陪同參觀人員可能沒有，所以找司機找后蓋鑰匙也成為評審過程一個有趣的花絮。

關注每一個參展廠家

零件廠商的展臺很多都比較小，但是專家并沒因此減少關注。在參觀浙江宏鑫科技有限公司（專業(yè)鋁輪轂鍛造企業(yè)）時，專家詳細向廠家詢問了相關技術及產(chǎn)品價格。并向記者介紹，這種鍛造鋁輪轂在國內(nèi)使用到卡車和客車上的還比較少，而國外同類產(chǎn)品價格很高。當了解到廠家因為一些原因錯過申報評獎，專家直為廠家惋惜。（注：經(jīng)記者了解后增補名單，該公司參與評獎并獲獎）

專家手中的評選表都有什么內(nèi)容

專家評獎的標準是什么？他們手中的評選表都有什么內(nèi)容？記者很好奇，在拍到的這張照片里，放大后能清楚看到這是一份最佳公交客車獎的評審表，上面有年銷售數(shù)量、整車達標等級、產(chǎn)品先進性、新能源類型、燃油消耗量、安全環(huán)保性、產(chǎn)品工藝水平、產(chǎn)品新穎性、評審結果等欄。

隨訪結束后，記者采訪了評委之一的中國公路學會客車分會秘書長裴志浩。據(jù)他介紹，本次展會有兩個評獎小組，分別是公路客車、卡車、掛車組和公交客車、新能源客車、零部件組。評委評車主要通過三種方式：一是廠家申報資料，這里面有產(chǎn)品技術特點和性能特點介紹；二是實驗報告，包括產(chǎn)品在國內(nèi)和國外取得的各類認證；三是專家組現(xiàn)場實車察看。評委根據(jù)產(chǎn)品新穎性、技術先進性、安全和環(huán)保性、節(jié)油性、加工工藝性等評出得獎產(chǎn)品。其中實車察看時間比較緊，4月22日上午是開幕式，晚上就要頒獎，所以21日必須要出結論，一些車來晚了，下午到的需要晚上評，幾天來各位專家都很辛苦。通過現(xiàn)在的評審來看，參展產(chǎn)品都不錯，代表了我國最近幾年商用車技術發(fā)展的水平。