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        梅賽德斯-奔馳:讓美好的三月更長(zhǎng)一些

        2009-05-30 21:59:31蘇慶先
        新民周刊 2009年16期
        關(guān)鍵詞:邁爾級(jí)車梅賽德斯

        蘇慶先

        奔馳除了豪華之外,還有更多的品牌內(nèi)涵,其中就包括其豐富的品牌歷史以及豪華運(yùn)動(dòng)的文化內(nèi)涵。

        如果你仍然沉浸在對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)前景的悲觀中,不妨看看奔馳中國(guó)公司最近3個(gè)月來的銷售紀(jì)錄。

        梅賽德斯-奔馳在中國(guó)大陸3月銷量達(dá)5100輛,同比增長(zhǎng)50%;今年第一季度,這家德國(guó)老牌豪華品牌的全系產(chǎn)品在華累積銷量更達(dá)到11000多輛,同比增長(zhǎng)近30%,遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

        在國(guó)際車市哀鴻遍野的背景下,奔馳中國(guó)的這一春季業(yè)績(jī)的確不俗。

        這也不難解釋為何梅賽德斯-奔馳能以空前規(guī)模(旗下梅賽德斯-奔馳、邁巴赫、smart、Mercedes-AMG四大品牌35款車型)亮相本屆上海車展了。這一次,奔馳參展車型數(shù)量創(chuàng)歷史之最,共有4款車型全球首發(fā),5款車型亞洲首發(fā),4款車型首度亮相中國(guó)。其中,新一代S級(jí)轎車全球首次亮相,全新E級(jí)轎車首度亮相亞洲,而全球首款鋰電池混合動(dòng)力車S400 HYBRID更成為整個(gè)展廳中為數(shù)不多的亮點(diǎn)。

        在接受《新民周刊》專訪時(shí),梅賽德斯汽車集團(tuán)銷售及市場(chǎng)執(zhí)行副總裁邁爾博士不止一次地提到樂觀和信心。

        他說,梅賽德斯-奔馳之所以逆勢(shì)增長(zhǎng),主要是因?yàn)樵诟鱾€(gè)細(xì)分市場(chǎng)里,針對(duì)更多不同消費(fèi)需求提供了不同車型。以S級(jí)為例,目前中國(guó)市場(chǎng)在售的有10款不同的S級(jí)款型,奔馳是在這個(gè)豪華級(jí)別的細(xì)分市場(chǎng)里提供最多車型選擇的廠商。

        盡管有車商對(duì)下半年的市場(chǎng)表示悲觀,但邁爾博士認(rèn)為,“今年的市場(chǎng)增長(zhǎng)率仍能維持在6%左右,豪華車增速則會(huì)保持兩位數(shù)以上。下半年,隨著B級(jí)車、Smart上市以及S級(jí)車、新E級(jí)車和SLK300等旗艦產(chǎn)品陸續(xù)引進(jìn)國(guó)內(nèi),奔馳的增長(zhǎng)勢(shì)頭有望延續(xù)?!?/p>

        與大多數(shù)關(guān)注中國(guó)經(jīng)濟(jì)走勢(shì)的經(jīng)理人一樣,邁爾博士也認(rèn)為中國(guó)經(jīng)濟(jì)目前已走出低谷,而且正向其他市場(chǎng)傳遞著一個(gè)積極的復(fù)蘇信號(hào)。他說,基于這一判斷,“我們有理由對(duì)下半年的市場(chǎng)需求抱有信心,而且公司的戰(zhàn)略會(huì)越來越地向中國(guó)區(qū)傾斜?!?/p>

        讓邁爾博士和奔馳中國(guó)總裁兼CEO麥爾斯更有底氣的,是一周前剛剛上市的微型奢侈品——Smart。這款售價(jià)十來萬的小車像個(gè)“小盒子”,不僅顛覆了奔馳過于嚴(yán)肅的品牌形象,而且成了這家公司爭(zhēng)奪下半年市場(chǎng)份額的利器之一。

        Smart簡(jiǎn)直就是梅賽德斯-奔馳的細(xì)分化戰(zhàn)略的代表作。它極為霸道地覆蓋了幾乎所有年齡段、所有的男人和女人、所有的職業(yè),只要你追求時(shí)尚,有著個(gè)性化的生活態(tài)度和自信的生活方式,熱愛環(huán)保,那么就是它的潛在客戶。不過,它身長(zhǎng)不到3米,售價(jià)卻在15萬-20萬人民幣之間,會(huì)有人買么?

        中國(guó)的都市消費(fèi)者對(duì)座駕的要求,通常都是既要“面子”又要“里子”,尤其對(duì)中高端用戶而言,汽車的品質(zhì)及其代表的文化傾向更加重要。據(jù)麥爾斯透露,至今已注冊(cè)并交付第一部分定金的客戶有1000多位,還有更多的用戶表示出濃厚興趣。

        當(dāng)然,梅賽德斯-奔馳并非沒有挑戰(zhàn)。首先是愈加激烈的同行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。說實(shí)話,今年一季度實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的豪華品牌并非奔馳一家,其他像寶馬、奧迪和雷克薩斯等,都是很有競(jìng)爭(zhēng)力的對(duì)手;其次,是奔馳品牌內(nèi)涵的深度挖掘。麥爾斯說,奔馳除了豪華之外,還有更多的品牌內(nèi)涵,其中就包括其豐富的品牌歷史以及豪華運(yùn)動(dòng)的文化內(nèi)涵?!岸绾巫尨蠹腋玫乩斫馄渲械脑?,是我們目前最大的挑戰(zhàn)。”■

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