汪 濤
世界著名汽車生產(chǎn)廠商菲亞特有太多的理由不參加上海車展。但,這是一個明智之舉嗎?
也許是跟克萊斯勒的合作到了最緊要的關(guān)頭而無暇顧及其他,也許是在中國沒有一個穩(wěn)定的合資伙伴而無力獨自支撐,也許是因為沒有新的產(chǎn)品而缺乏亮點,也許是出于壓縮成本的需要,世界著名汽車生產(chǎn)廠商菲亞特有太多的理由不參加上海車展。但,這是一個明智之舉嗎?
看看他的對手們的在上海車展的表現(xiàn)吧。同樣受到國際金融危機的沖擊,甚至有不少汽車巨頭游離于破產(chǎn)邊緣。他們卻都無一缺席上海車展。如果說此前的北美車展、日內(nèi)瓦車展它們都是硬挺著參加的,無非是想證明自己擺脫危機的信心,那么上海車展對他們來說,顯然實際意義要更大一些。
作為全球第二大的汽車消費市場,在海外車市銷量低迷的時候,中國汽車市場依然堅挺,對于汽車巨頭們來說,參加上海車展能夠為他們帶來真金白銀,甚至是一次重新?lián)屨际袌龇蓊~的契機。
顯然菲亞特失去了這個機會。在2007年12月和南汽集團解除了合作關(guān)系之后,菲亞特一直沒有停止尋找新的合作伙伴。為了保持、延續(xù)在中國的品牌,以往菲亞特對每次在中國舉辦的車展都非常重視,利用車展作為品牌曝光、維持消費者關(guān)系的重要機會,并在2008年相繼參加了北京車展、廣州車展甚至成都車展。
進入2009年,菲亞特在市場上的跑馬圈地開始加速,已經(jīng)有2家經(jīng)銷商相繼開業(yè),還將陸續(xù)有新店布局在各個主要城市。對此,菲亞特中國表示:“銷量現(xiàn)在并不重要,重要的是在合資公司成立以前,菲亞特品牌在市場上保持延續(xù)性?!?/p>
菲亞特的公關(guān)部人士表示,不出席上海車展并不代表菲亞特不再重視中國市場,恰恰相反,“現(xiàn)在菲亞特所有的精力都在為中國業(yè)務(wù)的長遠(yuǎn)發(fā)展而努力”。
換句話說,找到合適的合資伙伴,比參展重要得多。但這并不容易。
去年年底,《汽車觀察》特約記者在上海采訪菲亞特中國某高層時,其表示,菲亞特在中國的再次合資進程正在加快。而在今年兩會期間,廣汽集團總經(jīng)理曾慶洪表示與菲亞特的合作目前限于自主品牌,同時不排除今后進一步合作的可能性,包括資本層面上的合作。這也使廣汽和菲亞特的合作走上了臺前。
雖然早在2007年8月,菲亞特就和奇瑞簽訂了《諒解備忘錄》,但一直沒有下文。今年3月20日,奇瑞董事長尹同躍在其中高級轎車的發(fā)布會上表示,因為市場形勢已經(jīng)發(fā)生了變化,將推遲和菲亞特的合資計劃。這等于否決了與菲亞特合資的可能性。因此,從某種程度上來說,與廣汽合資成為了菲亞特的惟一選擇。
據(jù)稱,菲亞特與廣汽的合資項目已經(jīng)遞交到發(fā)改委。但是某位知情人士表示,在國家出臺了汽車行業(yè)的調(diào)整與振興規(guī)劃之后,這個項目能否被放行,本身已成為未知數(shù)。
這個時候,菲亞特選擇放棄上海車展,是否有點一根筋。