楊鋒磊

4月20日，上海車展第一天媒體日的第一場(chǎng)發(fā)布會(huì)給了東風(fēng)風(fēng)神。

發(fā)布會(huì)上東風(fēng)高層悉數(shù)出席、工信部副部長(zhǎng)苗圩、車展主辦方之一的中國(guó)貿(mào)促會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)秘書長(zhǎng)王俠等前來(lái)助陣。發(fā)布會(huì)之后，一汽總經(jīng)理徐建一、科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼也先后前來(lái)參觀祝賀。

而在發(fā)布會(huì)之前，東風(fēng)風(fēng)神S30就已被主流媒體評(píng)為2009年最受期待的十大車型之首。

3月30日——東風(fēng)風(fēng)神品牌發(fā)布后的第四天，國(guó)務(wù)院總理溫家寶到東風(fēng)考察時(shí)，乘坐了東風(fēng)風(fēng)神S30，并給予高度肯定和贊揚(yáng)。

……

一切的一切，讓這個(gè)千呼萬(wàn)喚始出來(lái)的東風(fēng)自主乘用車品牌有了沉甸甸的分量，也似乎一下子讓東風(fēng)人開(kāi)始揚(yáng)眉吐氣，長(zhǎng)期以來(lái)因一直沒(méi)有自己的轎車而飽受質(zhì)疑的東風(fēng)人一下子變得釋然。

但這只是開(kāi)始，真正的考驗(yàn)還在后面。

合資結(jié)果

此次參展的東風(fēng)風(fēng)神產(chǎn)品，分別是風(fēng)神S30三款量產(chǎn)版和一款即將量產(chǎn)的BSG混合動(dòng)力車、一款D級(jí)三廂概念車和一款純電動(dòng)微型概念車。

當(dāng)然，這與其他品牌動(dòng)輒幾十款的展車相比顯得相形見(jiàn)絀，但是這其中卻凝結(jié)了東風(fēng)的巨大心血。

在接受《汽車觀察》記者采訪時(shí)，東風(fēng)汽車公司副總經(jīng)理、東風(fēng)乘用車公司總經(jīng)理李紹燭滿懷深情地表示，“我們花了4年多的時(shí)間來(lái)做這款車，東風(fēng)公司上下包括很多退休的老同志們，都在期盼和付出，很多同志都是不計(jì)報(bào)酬，天天加班，付出了很多勞動(dòng)和艱辛?！?/p>

其實(shí)，多年的合資經(jīng)驗(yàn)、眾多的合資品牌為東風(fēng)積累了大量的開(kāi)發(fā)人才，這正是東風(fēng)在開(kāi)發(fā)風(fēng)神時(shí)能夠做到“集成創(chuàng)新”的原因，原來(lái)的劣勢(shì)這時(shí)候變成了優(yōu)勢(shì)。

同一汽不斷將自己的人馬派到合資公司一汽豐田、一汽馬自達(dá)和一汽－大眾鍛煉“學(xué)藝”然后再召回一樣，東風(fēng)也是通過(guò)這種手段積累了大量的人才，東風(fēng)風(fēng)神團(tuán)隊(duì)大部分的中高層中都有在合資公司工作的經(jīng)歷，例如東風(fēng)乘用車公司黨委書記劉衛(wèi)東之前一直擔(dān)任神龍汽車有限公司總經(jīng)理；東風(fēng)乘用車公司副總經(jīng)理李春榮之前擔(dān)任東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車有限公司常務(wù)副總經(jīng)理。

事實(shí)上，為確保首款車型成功開(kāi)發(fā)，東風(fēng)從各合資板塊和各方匯聚了大批人才，東風(fēng)直接或間接參與的有20個(gè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)、包括5300名研發(fā)人員在內(nèi)的12000余名技術(shù)人員。此外，東風(fēng)集團(tuán)還吸納來(lái)自日本、美國(guó)、意大利、英國(guó)等多位海外專業(yè)人士參與開(kāi)發(fā)。博世、德?tīng)柛！ナ劳ǖ葦?shù)十家世界一流供應(yīng)商也參與了S30的同步開(kāi)發(fā)。

在近四年的開(kāi)發(fā)周期中，東風(fēng)風(fēng)神轎車完成整車試驗(yàn)項(xiàng)目246項(xiàng)，足跡遍及吐魯番、昆侖山口、黑河、云南、海南、格爾木等地。并在德國(guó)、日本進(jìn)行了嚴(yán)格的試驗(yàn)；完成臺(tái)架試驗(yàn)項(xiàng)目2123項(xiàng)，累積試驗(yàn)里程312萬(wàn)公里。

這些經(jīng)歷，讓東風(fēng)對(duì)風(fēng)神的推出很是自信。

曾經(jīng)在東風(fēng)工作過(guò)15年、現(xiàn)任工信部副部長(zhǎng)的苗圩在參加完風(fēng)神S30的發(fā)布儀式后，顯得很是興奮和激動(dòng)，“我希望這款轎車能得到客戶的認(rèn)同，也希望風(fēng)神能在中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的歷史上留下自己的一頁(yè)，更期望能把這款車賣到全中國(guó)和全世界?！?/p>

而東風(fēng)給風(fēng)神確立的發(fā)展軌跡是：第一步用五年時(shí)間打造中國(guó)自主品牌中最好的品牌；第二步再用五年的時(shí)間打造中國(guó)一流汽車品牌；第三步是再用十年時(shí)間打造國(guó)際主流品牌, 致力使“華系車”立于世界強(qiáng)勢(shì)品牌之林。

強(qiáng)手如林

即將量產(chǎn)的風(fēng)神首款車型S30，其長(zhǎng)、寬、高分別為4502、1740、1465毫米，軸距2610毫米，最大功率78千瓦，配備PSA 1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)，日本Aisin自動(dòng)變速器、法國(guó)MA手動(dòng)變速器。

從這些參數(shù)和李春榮透露的定價(jià)在10萬(wàn)元左右可以看出，風(fēng)神S30欲在中級(jí)車市場(chǎng)分一杯羹。不過(guò)，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，中級(jí)車市場(chǎng)活躍著的50多個(gè)互為競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的車型，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)程度可用慘烈來(lái)形容，而且在這一級(jí)別市場(chǎng)可謂強(qiáng)手如林，比較成熟的熱賣品牌車型如悅動(dòng)、凱越、頤達(dá)等等。其中，伊蘭特和凱越中級(jí)車市場(chǎng)的霸主地位不可動(dòng)搖，東風(fēng)旗下神龍汽車愛(ài)麗舍也將是東風(fēng)風(fēng)神的勁敵。

分析認(rèn)為，品牌影響力是企業(yè)與產(chǎn)品獲得成功的重要保證，而對(duì)風(fēng)神而言，東風(fēng)汽車公司的積淀成為其支撐性力量，但就風(fēng)神品牌本身而言，其品牌競(jìng)爭(zhēng)力顯然還不能與目前在中級(jí)車市場(chǎng)如日中天的北京現(xiàn)代、東風(fēng)日產(chǎn)等品牌相比。此外，如何既借力合資企業(yè)的資源優(yōu)勢(shì)，又避免被人認(rèn)為只是合資企業(yè)車型的簡(jiǎn)配版，這是風(fēng)神S30上市后需要化解的一個(gè)營(yíng)銷難題。

不過(guò)，李春榮表示，“選擇從中級(jí)車入市，這是我們經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)次的討論之后最終做出的決定。在未來(lái)的中國(guó)市場(chǎng)，中級(jí)車將是市場(chǎng)份額的統(tǒng)治力量，目前中級(jí)車的市場(chǎng)份額已經(jīng)接近41％，考慮到國(guó)情和殘酷的環(huán)保等因素，加上中國(guó)消費(fèi)者廣泛而合理的需求，中級(jí)車未來(lái)還將繼續(xù)壟斷這個(gè)市場(chǎng)的大部分份額?！?/p>

面對(duì)一個(gè)個(gè)強(qiáng)敵，風(fēng)神將如何展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)？

簡(jiǎn)約致勝

在車展現(xiàn)場(chǎng)接受記者采訪時(shí)，李紹燭對(duì)于回答風(fēng)神S30面臨的競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題顯然有所準(zhǔn)備：“我們惟一的辦法就是做得好一些，做得簡(jiǎn)約一些。而且是全價(jià)值鏈上都做得很簡(jiǎn)約?！?/p>

這里所說(shuō)的“簡(jiǎn)約”，其實(shí)就是節(jié)省成本。東風(fēng)風(fēng)神全價(jià)值鏈環(huán)節(jié)的成本節(jié)省都要做到極致。

李紹燭告訴記者，他們從乘用車事業(yè)部成立的初期就從經(jīng)營(yíng)的戰(zhàn)略上做了很多考慮，有次序地采取戰(zhàn)略，先是做品牌，然后再?gòu)?qiáng)調(diào)收益，最后才是規(guī)模。

這一次，東風(fēng)除了沒(méi)有像上汽榮威和名爵以及一汽奔騰那樣切入中高端市場(chǎng)之外，其最大的不同就是在營(yíng)銷渠道上采取了被外界稱為“麥當(dāng)勞式的營(yíng)銷模式”。

這種模式則被東風(fēng)乘用車公司稱為“種子經(jīng)銷商”渠道模式。今后隨著東風(fēng)乘用車事業(yè)的漸強(qiáng)漸大，東風(fēng)乘用車將發(fā)展更多的專營(yíng)店擴(kuò)充新網(wǎng)點(diǎn)，但主要從“種子經(jīng)銷商”中產(chǎn)生。同時(shí)，東風(fēng)乘用車還擴(kuò)大了經(jīng)銷商的經(jīng)營(yíng)能力。在同一個(gè)地區(qū)，大多只建立一家專營(yíng)店，這家店被稱作種子店。這家店可根據(jù)市場(chǎng)情況，決定是否增加多的店面。

顯然，這與國(guó)內(nèi)普遍采用的4S店模式不同，4S店往往在同一地區(qū)建立多家資本不同店面。

“如果按照國(guó)內(nèi)專營(yíng)店設(shè)立的標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)銷商需要有巨大的投入才能運(yùn)轉(zhuǎn)，僅土地價(jià)格就需要幾年的正常運(yùn)轉(zhuǎn)才能收回。東風(fēng)乘用車經(jīng)銷店的設(shè)立方面，則采用了租賃加改造的方式。“我們的專營(yíng)店不一定要蓋新的，但我們會(huì)按照統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行改造，這樣會(huì)大大增加我們建店的靈活性，我們就是中國(guó)的麥當(dāng)勞?！崩畲簶s說(shuō)。

這種“種子經(jīng)銷商”的模式，對(duì)于利潤(rùn)不斷下滑的經(jīng)銷商而言，更能保證經(jīng)銷的收益。

“我們的經(jīng)銷商也很‘簡(jiǎn)約?！崩畲簶s自豪地說(shuō)。目前，東風(fēng)風(fēng)神已在全國(guó)范圍內(nèi)布局了54家種子專營(yíng)店和120個(gè)二級(jí)銷售、服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。在東風(fēng)風(fēng)神S30正式上市前，覆蓋全國(guó)目標(biāo)市場(chǎng)的東風(fēng)風(fēng)神銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)將全部投入使用。

看來(lái)，東風(fēng)就是靠簡(jiǎn)約的內(nèi)部流程和同樣節(jié)省成本、保證經(jīng)銷商利益的新?tīng)I(yíng)銷模式來(lái)與其他品牌競(jìng)爭(zhēng)，這種模式最后效果如何，我們拭目以待，也希望東風(fēng)風(fēng)神能探索出一種新的汽車銷售的成功模式。