謝　?！±睢±?/p>

摘要：平整度是反映瀝青混凝土路面優(yōu)劣的重要指標(biāo)，通過對(duì)影響瀝青路面平整度的原因分析，提出了針對(duì)性的預(yù)防措施，從而減少或消除有害因素對(duì)混凝土路面平整度的影響。

關(guān)鍵詞：瀝青路面；平整度；混凝土路面

中圖分類號(hào)：U416.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1674-1145（2009）11-0127-02

隨著高等級(jí)公路的迅速發(fā)展，對(duì)于路面平整度要求越來越高。平整度是衡量瀝青路面工程質(zhì)量好壞的重要指標(biāo)。路面不平順，會(huì)增大行車阻力，直接影響行車的安全性、舒適性，不平整的路面所滯積的雨水，也將加速路面的破壞。筆者結(jié)合工程施工來分析影響瀝青路面的平整度的原因并提出提高路面平整度的具體措施。

一、瀝青路面不平整產(chǎn)生的原因

（一）基層施工質(zhì)量的影響

路基是路面的基礎(chǔ)，路基施工質(zhì)量不好，必然會(huì)引起路面的不平整，分析其原因如下：

1．路基填料控制不好，如采用建筑垃圾、工業(yè)垃圾等，容易導(dǎo)致路基不均勻沉降，從而影響路面的平整度。

2．半添半挖的結(jié)合部處理不當(dāng)，路基的壓實(shí)度不足，使路基土壤的密實(shí)度偏低，土體透水性增強(qiáng)，造成水分聚集和侵蝕路基，使路基軟化而產(chǎn)生不均勻沉降。

3．基層不平整，無論怎樣使面壓實(shí)后也因攤鋪厚度不同，而引起路面不平整。

（二）橋梁涵洞兩端及橋梁伸縮縫的跳車

1．橋梁、涵洞的臺(tái)背填土，由于壓實(shí)機(jī)械的作業(yè)面狹小而引起壓實(shí)不到位，通車后，引起路基的壓縮沉降。

2．臺(tái)背填料與臺(tái)身的剛度差別大，造成沉降不均勻。

3．在橋梁、涵洞與路基結(jié)合處，常會(huì)產(chǎn)生細(xì)小縮裂縫，雨水滲入后，使路基產(chǎn)生病害，導(dǎo)致該處路基發(fā)生沉陷。

（三）原材料及混合料的影響

只有保證原材料和混合料的質(zhì)量，才能保證瀝青完整性和強(qiáng)度，路面平整性才有保障。同時(shí)瀝青含油量也是很重要的影響因素，含油過大的瀝青混合料強(qiáng)度和硬度不足，含油量不足的瀝青混合料易松散，也將影響了路面的平整度。

（四）拌和效果的影響

瀝青混合料的拌合不均勻，當(dāng)拌和設(shè)備出現(xiàn)意外情況，剛開爐或料溫低，含水量大時(shí)，會(huì)出現(xiàn)料溫不均勻現(xiàn)象；當(dāng)篩分系統(tǒng)出現(xiàn)問題時(shí)，造成骨料級(jí)配發(fā)生較大變化；溫度過高造成瀝青老化，不能保證瀝青混凝土攤鋪質(zhì)量；拌和機(jī)的拌和能力與是否有充足的車輛將影響攤鋪速度，可能出現(xiàn)造成頻繁停機(jī)的情況，使接頭處溫度降低，影響了路面的平整度。如果拌合時(shí)間太短，生產(chǎn)出來的料不均勻，造成較大的離析，平整度也不能保證。

（五）碾壓對(duì)平整度的影響

瀝青面層鋪筑后的碾壓對(duì)平整度有著重要影響，選擇碾壓機(jī)具、碾壓溫度、速度等都關(guān)系著路面面層的平整度，主要表現(xiàn)在：

1．如果采用低頻率、高振幅的壓路機(jī)時(shí)，會(huì)產(chǎn)生“跳動(dòng)”夯擊現(xiàn)象而破壞路面平整度。壓路機(jī)初壓噸位過重也會(huì)使剛攤鋪好的路面產(chǎn)生推擠變形。

2．初壓溫度過高壓路機(jī)的輪跡明顯，瀝青料前后推移大，不穩(wěn)定；復(fù)壓溫度過高會(huì)引起膠輪壓路機(jī)粘結(jié)瀝青細(xì)料，小碎片飛濺，影響表面級(jí)配；溫度過低，則不易碾壓密實(shí)和平整；復(fù)壓溫度過低，則不易碾壓密實(shí)和平整。

3．壓實(shí)速度選擇。根據(jù)速度／頻率的關(guān)系及鋪筑層厚、材料種類、級(jí)配構(gòu)成因素，振動(dòng)壓路機(jī)最佳碾壓速度為6～8km/h。

4．碾壓遍數(shù)不夠，即壓實(shí)不足，通車后形成車轍；碾壓遍數(shù)太多，由于短時(shí)間集中重復(fù)碾壓，會(huì)造成已成型路面的推移，形成龜裂和波浪。

（六）接縫處理欠佳

接縫包括縱向接縫和橫向接縫兩種，接縫處理不好常容易產(chǎn)生的缺陷是接縫處凹或凸起，以及由于接縫壓實(shí)度不夠和結(jié)合強(qiáng)度不足而產(chǎn)生裂紋甚至松散。

二、解決瀝青路面平整度的控制方法和措施

（一）加強(qiáng)路基施工質(zhì)量控制

對(duì)于路基，應(yīng)從確保路基填土的均勻性以及路基結(jié)構(gòu)整體的密實(shí)度和強(qiáng)度，不能確保路基填土的均勻性時(shí)，應(yīng)盡量在路基穩(wěn)定后攤鋪。

（二）加強(qiáng)涵、臺(tái)背、墻背回填施工質(zhì)量控制

采取合適的涵、臺(tái)背、墻背回填與軟基處理方案并減少其過渡段的工后沉降差；采取相關(guān)措施，減少水對(duì)路基產(chǎn)生的病害，確保路基穩(wěn)定。

（三）原材料及混合料加工質(zhì)量的控制

每一批進(jìn)場(chǎng)的原材料都應(yīng)按相關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行試驗(yàn)，瀝青質(zhì)量直接影響到瀝青面層的施工質(zhì)量和使用品質(zhì)，一旦出現(xiàn)不合格的花料、焦料、過油料鋪筑到路面上都應(yīng)立即徹底鏟除重鋪，混合料生產(chǎn)要嚴(yán)格把關(guān)，不合格混合料嚴(yán)禁使用；通過抽提試驗(yàn)和馬歇爾試驗(yàn)對(duì)礦料級(jí)配、瀝青用量、混合料的密度和空隙率等指標(biāo)進(jìn)行調(diào)控，同時(shí)檢測(cè)其穩(wěn)定度和流值；通過溫度檢測(cè)，對(duì)瀝青生產(chǎn)的四大溫度（瀝青加熱溫度160℃～165℃，瀝青制作溫度165℃～170℃，瀝青最高加工溫度175℃，集料加熱溫度190℃～200℃）進(jìn)行控制，確保混合料的質(zhì)量。

（四）碾壓

瀝青路面最好采用剛性碾碾壓，并在碾壓過程中嚴(yán)格控制好碾壓溫度。

1．按照“緊跟、慢壓、高頻、低幅”碾壓八字方針進(jìn)行碾壓，壓路機(jī)必須緊跟在攤鋪機(jī)后面，只有在高溫條件下碾壓才能取得最好效果，碾壓終了溫度應(yīng)不低于120℃；慢壓是針對(duì)目前碾壓速度普遍過快的現(xiàn)象來說，應(yīng)結(jié)合攤鋪速度來考慮；高頻和低幅方式對(duì)提高壓實(shí)度，防止石料損傷，保持石料有良好的棱角性和嵌擠作用具有重要的意義，大振幅很容易造成碾壓過度，使石料壓碎，產(chǎn)生“過碾壓彈簧”現(xiàn)象。

2．碾壓應(yīng)均衡地進(jìn)行，倒退時(shí)關(guān)閉振動(dòng)；方向要漸漸地改變，對(duì)每一道碾壓起點(diǎn)或終點(diǎn)可稍微扭彎碾壓，以消除碾壓接頭輪跡；壓路機(jī)不允許在新鋪混合料上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、左右移動(dòng)位置、突然剎車或停機(jī)休息；其他機(jī)械化不能在未冷卻結(jié)硬的路面上停留。壓路機(jī)從開始碾壓進(jìn)入角色后便不能停機(jī)，直至該段路面施工結(jié)束。

3．碾壓應(yīng)縱向進(jìn)行，并由攤鋪路幅的低邊向高邊低速行進(jìn)碾壓，相鄰碾壓重疊至少50cm；初壓時(shí)始終讓從動(dòng)輪在后，避免由于溫度高輪前易留下波浪，影響平整度；終壓用光輪壓路機(jī)以消除輪跡。

（五）接縫處理

接縫是影響平整度的一個(gè)重要因素，應(yīng)盡量減少接縫，特別是縱向接縫。

1．縱向接縫，兩條攤鋪帶相接處，必須有一部分搭接，才能保證該處與其他部分具有相同的厚度。搭接的寬度應(yīng)前后一致。搭接施工有冷接茬和熱接茬兩種。

冷接茬在施工是指新攤鋪層與經(jīng)過壓實(shí)后的已鋪層進(jìn)行搭勢(shì)頭。半幅施工不能采用熱接縫時(shí)宜用刨路機(jī)刨口。鋪另半幅前必須將縫邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。

熱接在施工一般是在使用兩臺(tái)以上攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)時(shí)采用的。此時(shí)兩條毗鄰攤鋪帶的混合料都還處于壓實(shí)前的熱狀態(tài)，所以縱向接茬易于處理，且連接強(qiáng)度較好。施工時(shí)應(yīng)將已鋪混合料部分留下10～20cm寬，暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，待后攤鋪部分完成后，一起跨縫碾壓。

2．橫向接縫，相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應(yīng)錯(cuò)位1m以上。橫向接縫有斜接縫和平接縫兩種。高速公路、一級(jí)公路的中、下層的橫向接縫可采用斜接縫，在上面層應(yīng)采用垂直的平接縫，其他等級(jí)公路的各層均可采用斜接縫。鋪筑接縫時(shí)，可以在已壓實(shí)部分上面鋪一些熱混合料使之預(yù)熱軟化，以加強(qiáng)新舊混合料的粘結(jié)。但在開始碾壓前應(yīng)將預(yù)熱用的混合料鏟除。斜接縫的搭接長(zhǎng)度與層厚有關(guān)，一般為0.4～0.8m。搭接處應(yīng)清掃干凈并灑粘層

油。當(dāng)搭接處混合料中的粗集料顆粒超過壓實(shí)層厚時(shí)應(yīng)予剔除，并補(bǔ)上細(xì)除。斜接縫應(yīng)充分壓實(shí)并搭接平整。

三、結(jié)語

綜上所述，要提高瀝青路面的平整度，應(yīng)確保路基的施工質(zhì)量、原材料及混合料的質(zhì)量控制、施工工藝和機(jī)械配置以及施工人員素質(zhì)入手，盡可能采用先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備和合理的配置，但同時(shí)施工人員特別是施工管理人員的責(zé)任感和能動(dòng)性也十分的重要。只有從施工人員、機(jī)械及材料都注重質(zhì)量的控制，進(jìn)行優(yōu)化的組合，瀝青路面施工的平整度才能有最大程度的保證。