何 贇

(貴州省公路橋梁工程總公司,貴州 貴陽 550001)

中圖分類號:U418.9 文獻標識碼:A文章編號:1673-0992(2009)12-070-01

隨著我國公路建設(shè)的飛速發(fā)展,邊坡綜合防護設(shè)計是高等級公路設(shè)計的重要內(nèi)容之一,需根據(jù)公路等級、降雨強度、地下水、地形、土質(zhì)、材料來源等情況綜合考慮,合理布局,因地制宜地選擇實用、合理、經(jīng)濟、美觀的工程措施,確保高等級公路的穩(wěn)定和高速行車安全,同時達到與周圍環(huán)境的協(xié)調(diào),保持生態(tài)環(huán)境的相對平衡,美化高等級公路的效果。因此,高等級公路邊坡綜合防護系統(tǒng)研究日漸引起公路部門的高度重視。

一、高速公路邊坡破壞的主要形式

1.高速公路路堤邊坡

(1)路基下邊坡一般為填土路堤。受力穩(wěn)定的路堤邊坡的破壞,主要表現(xiàn)為邊坡坡面及坡腳的沖刷。坡面沖刷主要來自大氣降水對邊坡的直接沖刷和坡面徑流的沖刷,使路基邊坡沿坡面流水方向形成沖溝,沖溝不斷發(fā)展導(dǎo)致路基發(fā)生破壞;沿河路堤及修筑在河灘上、滯洪區(qū)內(nèi)的路堤,還要受到洪水的威脅,這種威脅表現(xiàn)為沖毀路堤坡腳導(dǎo)致邊坡破壞。

(2)邊坡破壞還與路基填料的性質(zhì)、路基邊坡高度、路基壓實度有關(guān)系。一般地,砂石土邊坡較粘性土邊坡易于遭受沖刷而破壞,較高的路基邊坡較低的路基邊坡更容易遭受坡面流水沖刷,壓實度較好的邊坡,比壓實度較低的邊坡耐沖刷。

2.高速公路路塹邊坡

(1)路塹上邊坡是人工開挖的斜坡,其強度應(yīng)滿足穩(wěn)定邊坡的要求,這樣的穩(wěn)定邊坡在降雨、融雪、凍脹,及其他形式的風化等作用下,主要破壞形式為沖刷、崩塌等。

(2)沖刷破壞一般發(fā)生于較緩的土質(zhì)邊坡,如砂性土邊坡、亞粘性邊坡、黃土邊坡等,在大氣降水的作用下,沿坡面徑流方向形成許多小沖溝;在邊坡坡腳,冬季往往發(fā)生積雪,造成坡腳濕軟,強度降低,上部土體失去支撐,發(fā)生破壞;同時,高速行駛的汽車濺起的雨雪水,也沖刷坡腳。

(3)邊坡的崩塌,一般分為三類:落石型、滑坡型、流動形,有時在一次崩坍中會同時具有這三種形式。

(4)落石型一般指較陡的巖石邊坡,易產(chǎn)生落石的巖層必然是潔麗、層理或斷層影響下裂隙發(fā)育,被大小不一的裂面分割成軟弱的段塊,這些裂面寬而平滑,有方向性。落石和巖石滑動易沿陡的裂面發(fā)生。裂隙張開的程度用肉眼不一定能識別,但能滲水,由于反復(fù)凍融,長時間的微小移動,裂縫逐漸擴大,由于降雨,裂縫中充滿水,產(chǎn)生側(cè)向靜水壓力作用,也會發(fā)生這種現(xiàn)象。

(5)滑坡型崩塌,指巖層在外力作用下剪斷,沿層間軟巖發(fā)生順層滑動,多發(fā)生于傾向于路基、層間有軟弱夾層的巖體中。另外,當基層上伏巖屑層、巖堆等松散的堆積物時,堆積物也易沿巖層的層理面、節(jié)理面或斷層面發(fā)生崩塌。

(6)大雨時的崩塌多屬于流動型,砂、巖屑、頁巖風化土等松散沉積土,多會受水的影響而產(chǎn)生流動型崩塌,流動型崩塌沒有明顯的剪切滑動面。很顯然,邊坡高度大時,以上邊坡的類型都較低邊坡容易發(fā)生。

二、高速公路邊坡植物布置原則和選擇

1.邊坡綠化布置原則

邊坡植物防護的主要目的是固土護坡、防止沖刷,兼有美化環(huán)境的功能。一般應(yīng)選擇干旱、瘠薄、根系發(fā)達、覆蓋度好、易于成活、便于管理、同時兼顧景觀效果的草本或木本植物。邊坡生態(tài)防護植物配置技術(shù)原則是采用以水土保持為主,兼具生態(tài)景觀效果邊坡防護要考慮對整個植被進行逐步恢復(fù),應(yīng)以林草植物為主進行生態(tài)模式配置,有利于固土護坡,防止水土流失,改善高速公路邊坡景觀和行車效果,有利行車安全。以適應(yīng)生態(tài)學(xué)理論為依據(jù),尊重自然、正視自然、保護自然、恢復(fù)自然,兼顧生態(tài)效益、經(jīng)濟效益和社會效益,以達到四季常綠并可體現(xiàn)有當?shù)靥厣木坝^效果;同時在選擇植物種類時要堅持生物多樣性,多科屬結(jié)合,喬、灌、草結(jié)合,營建喬、灌、草結(jié)合的多樹種、多結(jié)構(gòu)、多功能的復(fù)層生態(tài)景觀群落,有效增加綠量和綠葉面積,挖掘單位面積上的潛在生態(tài)力,提高葉面積指數(shù),整個綠化沿線注意立體空間上的線條變化和節(jié)奏感。但應(yīng)在考慮氣候、土壤、立地類型的基礎(chǔ)上,優(yōu)先選擇耐干旱、耐瘠薄、抗污染、觀賞性強的樹種及草坪地被植物,既能適應(yīng)當?shù)赝恋貤l件,又能滿足公路綠化的要求,達到功能、藝術(shù)、科學(xué)的統(tǒng)一。在路塹邊坡(上邊坡)應(yīng)考慮采用不同草種或草灌混栽技術(shù),一年生草本(或越年生)與多年生草本搭配,再混栽一定比例的灌木或小型喬木。起初一年生草本迅速生長,固土護坡、防止沖刷效果明顯。以后多年生草本和灌木或小型喬木成為優(yōu)勢種,固土護坡及景觀功能進一步加強。路堤邊坡(下邊坡)宜選用多年生、耐寒、耐旱、耐瘠薄、生長勢健壯、再生能力強的草種。

2.邊坡綠化植物選擇

邊坡綠化主要目的是防止流水沖刷、風蝕、保護路基、降低噪音、吸收有害氣體、創(chuàng)造優(yōu)美的行車環(huán)境。路堤邊坡的綠化,由于土質(zhì)和保水性能很差,應(yīng)盡量不破壞自然地形地貌和植被,采用抗逆性強、根系發(fā)達、易于成活、便于管理、兼顧景觀效果的多年生草本或木本植物。目前用于護坡的主要植物材料有紫穗槐、美國地錦、荊條、沙地柏、檸條、檉柳、垂葉榕等喬木種,長春藤、藤本月季、爬墻虎、紫藤、扶芳藤等藤本植物;杜鵑等灌木種;天堂草、狗牙根、假儉、錦雞兒、金鐘、小冠花等多年生草本植物。

三、邊坡綠化實施

在邊坡施工中須先清除坡面浮石、浮根及雜物,對較坑凹處回填種植土,使坡面基本達到平整。對采用厚層基材、客土噴播施工的邊坡須按1m*1m間距或按設(shè)計要求鉆孔打L型錨桿或U型釘,以固定鍍鋅鐵絲網(wǎng)(通常采用12#、14#,網(wǎng)絲直徑不小于2mm,孔徑不大于50*50mm)或三維塑料植被網(wǎng)。網(wǎng)片須滿鋪坡面并在坡頂處向外延伸1 m左右,網(wǎng)間搭接不得少于10Cm,且用鐵絲綁扎牢固。并適當間插竹釘予以加固,使網(wǎng)面與坡面緊密相貼,不懸空、不松動,以防基材噴射后網(wǎng)體承重后整體滑落。對框架梁則須在框架中部設(shè)置一排間距30~40 Cm的長錨桿用以支擋,將植生袋(或土包袋)按砌墻碼磚式施工碼放至框頂,避免后期沉降產(chǎn)生空洞,且須在植生袋(或土包袋)表面鋪掛鍍鋅鐵絲網(wǎng),通過框架上打膨脹螺絲對網(wǎng)片固定,使鐵絲網(wǎng)與框架面及裝土袋緊密相貼,以防植生袋(或土包袋)墜落。

結(jié)束語

高速公路邊坡綠化主要起到護坡、穩(wěn)定路基、減少水土流失和豐富路域景觀的目的,在對邊坡盡心綠化時,設(shè)計要與自然環(huán)境、美觀、環(huán)保和防護功能結(jié)合起來,多采用植草種花和襯砌進行護坡。在施工時,要注意工程措施與植物措施相結(jié)合,真正達到社會效益、經(jīng)濟效益和生態(tài)效益的統(tǒng)一。?

參考文獻:

[1]《公路設(shè)計手冊》(路基),人民交通出版社

[2]王含.特種混凝土設(shè)計與施工[M].北京:中國建筑工業(yè)出版社.2005.5