胡夏微

背景:國家標(biāo)準(zhǔn)管理委員會近日公布的《電動摩托車和電動輕便摩托車安全要求》等4條關(guān)于電動摩托車和電動輕便摩托車的相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn),將于2010年1月1日起實施。其中一項"20/40標(biāo)準(zhǔn)"備受矚目--"40公斤以上、時速20公里以上的電動自行車,稱為輕便電動摩托車或電動摩托車,劃入機(jī)動車范疇"。

私 家 車 主 :回鍋驢肉

交通混亂,事出電動車

"我有一只小電驢我從來也不騎,因為害怕出門遇到成都的司機(jī)……"每當(dāng)聽到這首歌我就無比憤慨,對于我們開私家車的人來說,這世上有一種比肉包鐵還要恐怖的交通工具——電驢!這種兩輪界的四不像既非摩托也非單車,速度不快不慢,忽快忽慢,該快不快,該慢不慢,經(jīng)常如幽靈般在我們的愛車旁飄忽不定。最恐怖的是,這種裝電池的小車安靜得出奇,每當(dāng)聽到幽靈騎士的尖叫時,常常為時已晚,讓我防不勝防。在我記憶中,當(dāng)年滿城風(fēng)靡獨輪車也沒這車更讓人頭疼。

然而據(jù)說即將要出臺的一個政策是要將電驢趕到機(jī)動車道上,這讓我很不爽。本來走陽關(guān)道的就不怎么安分,要是非得往獨木橋上擠。

首先我最擔(dān)心的就是安全問題,電驢本身的設(shè)計缺陷是交通的最大隱患。造電驢的門檻低,不合規(guī)范的小廠遍地都是。廣東的廠子,前天還在做保暖內(nèi)衣,今天加一條生產(chǎn)線就改生產(chǎn)電驢了。電驢完全沒有汽車那一套安全標(biāo)準(zhǔn),看看那些電驢的牌子吧,奔田,玲木,凱度拉克,要多山寨有多山寨,給我的感覺還不如電飯煲安全。那裝著一大電瓶,就像一顆顆移動定時炸彈,滿城盡帶土地雷。遭遇電動車剮蹭,私家車主無過錯也得賠款的新聞則常見常新。

其次是成都的交通擁堵,據(jù)說每五戶成都家庭中就有一戶有私家車,機(jī)動車保有量僅次于北京和廣州?，F(xiàn)在成都的交通,就像皮薄餡厚的韓包子,中心城區(qū)的干道和交叉口處于飽和狀況,越往中心堵車越嚴(yán)重,素有"天府第一路"的人民南路干脆就成了停車場,干脆每天堵車的時候請一個先生在路上擺龍門陣,也好讓我們沒得那么焦慮。如果這樣的交通現(xiàn)狀再讓蝗蟲般的電驢涌上街頭,那場面可想而知了。最典型的類似例子就是廣西的首府南寧,滿城的摩托車,汽車行人難過得欲哭無淚。

這個世上本沒有路,騎電驢的多了,就更沒路了。這句話說得有點絕,但是如果沒有從根本上解決電驢的安全質(zhì)量,騎車人良好自覺的安全意識,道路交通的規(guī)范管理,我代表全成都的私家車主們說一句:該封就封了吧!

電 動 車 主 :胡豆

讓人不爽的新標(biāo)準(zhǔn)

電 動 車 主 :

讓人不爽的新標(biāo)準(zhǔn)

《武林外傳》有句經(jīng)典臺詞叫"走自己的路,讓別人打的去吧!"可是,當(dāng)你無路可走的時候,又沒有天天打的的錢,那該怎么辦呢?當(dāng)然只有騎車了啊。在成都呆了快六年了,感覺交通狀況一日不如一日,像我這等升斗小民,騎個電瓶車上下班,日子過得馬馬虎虎,也從沒指望著國家給我發(fā)輛車,向來井水不犯河水。但是最近國家出臺了一個關(guān)于電動車的新標(biāo)準(zhǔn),說是從明年1月1日起,電瓶車要歸于機(jī)動車范圍,這就讓人很不爽了。

想當(dāng)初剛上班的時候,單位離住處比較近,所以可以步行。擠在熙熙攘攘的人流中,在街沿上躲著樓上拖把滴下來的臟水,這不是什么大問題,大問題是過馬路。在成都這樣一個欣欣向榮的城市,每一天都增加近千輛私家車,當(dāng)你要過馬路的時候,這些排成長隊的私家車也要轉(zhuǎn)彎,自行車摩托車也要過街,行人過街"危如累卵"。

所以后來開始坐公交車上下班。先不說公交車到站時間和擁堵這些問題,就是你千辛萬苦地擠上了一輛公交車,而那公交車卻往往爬得比蝸牛還慢,讓你焦急等待公交車的心更加焦急,我看公交車干脆改名叫"公焦車"好了。

謝天謝地,不曉得是哪個神仙這么聰明把自行車加個電瓶,讓我們有電瓶車可以騎。當(dāng)然,也有朋友說我何苦。朋友說的也在理,電瓶車最早在我的印象里是小商小販們騎的,我一個年輕小伙子,放著好好的公車不坐,每天騎個電瓶車在街上串來串去,我這是何苦呢?你以為我愿意一天提個"棒重"的電瓶上樓下樓哦,還不是因為沒辦法被逼的。

這個關(guān)于電動車的新標(biāo)準(zhǔn),據(jù)說是為了整頓交通安全。但是據(jù)我所知,我們騎電瓶車的,一向只有別人撞我們,少有我們撞別人。從經(jīng)濟(jì)角度來說,有錢人是不騎電瓶車的,騎電瓶車的都是些升斗小民,撞人之后我們是賠不起的,但是要是我們被小汽車撞了,人家要么屁股冒煙直接跑了,要么隨隨便便現(xiàn)場掏出個幾千塊把你當(dāng)叫花子一樣給打發(fā)了。據(jù)說照這個什么什么標(biāo)準(zhǔn),電瓶車以后要上機(jī)動車道,我想我還是不要騎電瓶車了,我怕我死都不知道怎么死的。不過也可能有一個好處,如果真的我照著規(guī)定考了駕照,可能人家還是可以通知我的家人來認(rèn)領(lǐng)尸體的。

路 人 :張獨白

曾經(jīng)不想,現(xiàn)在也不想擁有一輛電動車

路 人 :

曾經(jīng)不想,現(xiàn)在也不想擁有一輛電動車

幼年時期看過一本故事書,叫《小靈通漫游未來》,書上說在21世紀(jì),滿大街都是飛來飛去的氣墊船,或者如此諸類的高科技。然后一不小心自己就活到了21世紀(jì),滿大街都是跑來跑去的電動車。

真是可惜,如今沒有氣墊船,沒有那樣的高科技,沒有它帶來的飛一般的感覺,只有給生活在擁擠都市里的草民們稍微增加一點時間和減少一點擁擠的電動自行車。

當(dāng)然了,我本人并不擁有汽車,也不擁有電動車,我是個自行車愛好者,但那玩意兒在21世紀(jì)沒地位。去CBD上班,那家伙沒有安全的車位,發(fā)現(xiàn)時間不夠了想折起來打個車,許多司機(jī)會拒載,因為怕汽車屁股被劃花。于是我只能安心地做一個路人,也省去了許多被撞得飛起來的機(jī)會。

我不想擁有電動車,這東西比自行車還沒地位,汽車有機(jī)動車道,自行車有輔路,路人可以走街沿,這玩意兒卻是無路可走。若走街沿,那未免太過分,走輔路的話,在成片的自行車群里,電動車根本不能贏得一點點時間,那我要它的意義何在?好了,專管發(fā)文件的某某委員會又發(fā)文件,要讓它駛上正軌,進(jìn)入機(jī)動車道,"司機(jī)"還得考駕照,上保險等等。

于是我更不想擁有一輛電動車了。雖說騎著它在快車道上超越一輛雅閣或者又一輛寶馬聽起來確實不錯,如果我騎著電動車成為了成都的2環(huán)13郎,那成就感更會遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于開改裝車的那幫家伙。但我也得要命不是?一個路人遭到70碼的撞擊,大概也就飛出幾米遠(yuǎn),但如果再加上俺那電動車那30左右的速度,我也許真的會提前體會到飛一般的感覺——但那不是我的追求。

身為一個成年人,生活要有品位。所以我絕對不能接受為了一個連街邊大媽都能在3分鐘之內(nèi)學(xué)會的活計去考本本,我寧愿學(xué)北京城里那一水在輔路上神一般飄過的溜冰少年。至于機(jī)動車道上電動車的重量,那根本不是我所關(guān)心的問題。40斤,它會飛起來,50斤,它同樣會飛起來。它的重量,速度,安全性,價格,都不重要,只要它"無路可走"這一基本事實沒有改變,我都不會想要擁有一架這種東西。