劉文彬

摘要: 結(jié)合儀征市盤(pán)七公路改造工程L2標(biāo)施工實(shí)踐,全面敘述了二灰碎石基層的鋪筑過(guò)程,對(duì)施工工藝進(jìn)行了詳細(xì)介紹提供了施工與試驗(yàn)中的多種技術(shù)數(shù)據(jù)

關(guān)鍵詞: 二灰碎石；路面基層；施工；工藝；質(zhì)量

一、工程概況

儀征市盤(pán)七公路改造工程L2標(biāo),全長(zhǎng)3.37Km基層設(shè)計(jì)為32cm厚二灰碎石，分兩層施工約3.5萬(wàn)m3

為提高二灰碎石基層的質(zhì)量,儀征市農(nóng)路辦下發(fā)了“關(guān)于盤(pán)七公路改造工程路面基層施工的指導(dǎo)意見(jiàn)及技術(shù)要求”為了探討二灰碎石的鋪筑方案和施工工藝,我們?cè)阡佒囼?yàn)段取得成功后,進(jìn)一步完善了施工工藝,確定了施工配比,取得了有參考價(jià)值的技術(shù)數(shù)據(jù),為大面積施工提供了依據(jù)

二、施工準(zhǔn)備工作

主要進(jìn)行原材料試驗(yàn) 設(shè)備調(diào)試 技術(shù)準(zhǔn)備等項(xiàng)工作

（一）原材料檢驗(yàn)

二灰碎石的原材料主要是石灰 粉煤灰和碎石,對(duì)原材料質(zhì)量嚴(yán)格把關(guān)是保證二灰碎石質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)選用了鎮(zhèn)江的Ⅱ級(jí)鈣質(zhì)生石灰 儀征聯(lián)眾電廠的粉煤灰 天長(zhǎng)渝興的碎石碎石最大粒徑≤31.5 mm,壓碎值為15.6%,針片狀顆粒含量14.5%,級(jí)配滿(mǎn)足規(guī)范要求拌和用水為飲用水

（二）機(jī)械設(shè)備的選配 調(diào)試及試運(yùn)行

為保證二灰碎石基層的質(zhì)量和進(jìn)度,除保證各種機(jī)械設(shè)備合理配套外,還應(yīng)有足夠的數(shù)量,同時(shí)有良好的使用性能

本工程投入的機(jī)械設(shè)備有：穩(wěn)定粒料拌和設(shè)備1套,攤鋪機(jī)1臺(tái),ZL50裝載機(jī)2臺(tái), ZL30裝載機(jī)1臺(tái)，18~21t三輪壓路機(jī)2臺(tái),22J振動(dòng)壓路機(jī)1臺(tái),,15t自卸車(chē)8輛,汽車(chē)灑水車(chē)1輛

穩(wěn)定粒料拌和設(shè)備是關(guān)鍵設(shè)備之一,我們聘請(qǐng)了1名經(jīng)驗(yàn)豐富的機(jī)械專(zhuān)業(yè)工程師進(jìn)行安裝 調(diào)試,并多次進(jìn)行流量試驗(yàn)使拌出的二灰碎石混合料符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求通過(guò)試驗(yàn)路段的檢測(cè),各項(xiàng)指標(biāo)均符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求同時(shí)對(duì)其它的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維修保養(yǎng),并經(jīng)機(jī)械工程師檢查,使之處于良好的工作狀態(tài)

（三）技術(shù)準(zhǔn)備

1、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)

根據(jù)《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定,二灰碎石混合料擊實(shí)試驗(yàn),采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn),求得最大干密度及相應(yīng)的最佳含水量, 經(jīng)試驗(yàn)檢測(cè)13個(gè)試件無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度均符合設(shè)計(jì)要求

生產(chǎn)配合比為：石灰∶粉煤灰∶碎石=4.75∶13.75∶81,并在試驗(yàn)段進(jìn)行驗(yàn)證

2、技術(shù)交底

二灰碎石基層開(kāi)始鋪筑前,項(xiàng)目經(jīng)理部負(fù)責(zé)向參加施工的全體人員進(jìn)行技術(shù)交底交底內(nèi)容包括施工方案 施工工藝 操作規(guī)程 技術(shù)要求、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、試驗(yàn)檢測(cè)方法等,并且明確了崗位職責(zé),使參加施工全體人員做到“五個(gè)明確”,即崗位職責(zé)明確、施工程序明確、操作規(guī)程明確、技術(shù)要求明確、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)明確。

3、試驗(yàn)段鋪筑

二灰碎石試驗(yàn)段鋪筑第一層厚為16cm,由攤鋪機(jī)攤鋪,采用基準(zhǔn)鋼絲調(diào)平，為了取得較準(zhǔn)確的技術(shù)數(shù)據(jù),試驗(yàn)段的混合料采用總量控制的方法,即先計(jì)算試驗(yàn)段需用混合料總重量, 混合料在拌和場(chǎng)裝車(chē)后,逐車(chē)過(guò)磅,秤出每車(chē)料的凈重。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)得的實(shí)際含水量,算出相當(dāng)于混合料的總重量,再折算成最佳含水量狀態(tài)下的混合料重量,按照98%的壓實(shí)度及鋪筑厚度,確定每車(chē)混合料應(yīng)鋪筑的長(zhǎng)度,直至運(yùn)夠重量為止，經(jīng)過(guò)各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)的檢測(cè),并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn),方能進(jìn)行下道工序。

試驗(yàn)路段的主要技術(shù)數(shù)據(jù)如下：

松鋪系數(shù)：鋪筑厚度16 cm,松鋪系數(shù)為1.37,碾壓后再次測(cè)定松鋪系數(shù) ,測(cè)定時(shí)按每10 m一個(gè)斷面,每個(gè)斷面測(cè)5點(diǎn),取各個(gè)測(cè)點(diǎn)的數(shù)據(jù)平均值。

各種壓路機(jī)的組合方式，碾壓遍數(shù)，碾壓速度：碾壓時(shí)，先用22J振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行穩(wěn)壓一遍，然后用22J振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行輕振動(dòng)壓實(shí)一遍，再進(jìn)行強(qiáng)振一遍，最后18-21T三輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓6遍 。

攤鋪速度：二灰碎石混合料攤鋪速度采用2 ~2.5 m/min,開(kāi)始時(shí)用低速,正常后用2.5 m/min。

4、質(zhì)量保證體系的完善

為保證二灰碎石基層的鋪筑質(zhì)量,經(jīng)理部由總工負(fù)責(zé),組成以試驗(yàn)室、工程部、質(zhì)檢部三位一體的技術(shù)質(zhì)量保證體系、在施工中各個(gè)環(huán)節(jié)均能定量地進(jìn)行質(zhì)量跟蹤,從而加強(qiáng)了施工過(guò)程中的質(zhì)量監(jiān)控。

三、施工工藝

（一）下承層準(zhǔn)備

石灰土底基層頂面,應(yīng)將表面的浮土，松散層及其它雜物清理干凈,應(yīng)盡量露出灰土的硬面。

攤鋪前,下承層表面應(yīng)適當(dāng)灑水潤(rùn)濕,以增強(qiáng)上下層的結(jié)合。

（二）測(cè)量放樣

放出道路中線(xiàn)，基層邊線(xiàn),選定檢測(cè)斷面及觀測(cè)點(diǎn)位置。

（三）二灰碎石混合料的拌合

每天上、下午各測(cè)一次原材料的含水量,調(diào)整原材料的進(jìn)料數(shù)量,使混合料中含水量略大于最佳含水量2%。

對(duì)混合料的檢測(cè),應(yīng)經(jīng)常目測(cè)二灰碎石混合料拌和均勻性,使混合料色澤均勻,無(wú)離析成團(tuán)塊現(xiàn)象，試驗(yàn)人員應(yīng)重點(diǎn)進(jìn)行二灰碎石混合料的級(jí)配組成，灰劑量及含水量的檢測(cè)。

（四）二灰碎石混合料的運(yùn)輸

裝料：經(jīng)過(guò)拌和的二灰碎石混合料,由料斗直接裝車(chē)。

運(yùn)料：運(yùn)料宜由15t以上的自卸車(chē)運(yùn)輸,并根據(jù)運(yùn)距配備足夠的車(chē)輛，當(dāng)距離較長(zhǎng)或天氣炎熱時(shí),應(yīng)加蓋蓬布,防止水分散失過(guò)快。

卸料：自卸車(chē)卸料時(shí),嚴(yán)禁碰撞攤鋪機(jī),防止混合料卸在攤鋪機(jī)前層面上。

（五）二灰碎石混合料的攤鋪

開(kāi)始攤鋪前,先將接頭處已成型的二灰碎石基層切成垂直面,并有專(zhuān)人指揮卸料。

攤鋪機(jī)就位后,熨平板按開(kāi)始樁號(hào)處的虛鋪厚度調(diào)整好,熨平板下墊放和虛鋪厚度等厚的木塊,并按2%橫坡將熨平板調(diào)整好,自動(dòng)調(diào)平系統(tǒng)進(jìn)入工作狀態(tài)。

接縫處理,對(duì)縱縫來(lái)說(shuō),攤鋪機(jī)分兩幅攤鋪,攤鋪300米后進(jìn)行拼幅施工。對(duì)橫縫來(lái)說(shuō),每天鋪完至第二天開(kāi)始,連接面應(yīng)作適當(dāng)處理，方法為第一天作業(yè)段的尾端5 m左右范圍內(nèi)不進(jìn)行壓實(shí);第二天施工前,將該段的混合料與新料一起人工進(jìn)行拌和,整平后與新鋪段一起碾壓，若間隔時(shí)間長(zhǎng)時(shí),應(yīng)將上次鋪筑的尾端標(biāo)高和平整度不合要求的部分挖除,并將接觸面挖成垂直面,再接著往前鋪筑。

（六）二灰碎石混合料的碾壓

壓路機(jī)不得停在未壓實(shí)的基層上,并不準(zhǔn)在其上急剎車(chē)。急轉(zhuǎn)彎和調(diào)頭，振動(dòng)壓路機(jī)前進(jìn)，后退換檔時(shí),應(yīng)先停振再換檔，若需停機(jī)時(shí),應(yīng)先停振再停機(jī)。終壓前應(yīng)檢測(cè)一次標(biāo)高,若發(fā)現(xiàn)高程超過(guò)規(guī)定時(shí),應(yīng)用平地機(jī)刮至規(guī)定值,再整平碾壓。

二灰碎石基層壓實(shí)成型合格后,必須在潮濕狀態(tài)下養(yǎng)生,每天灑水兩遍,養(yǎng)生至少7天，養(yǎng)生期間至瀝青下封層施工前,嚴(yán)禁車(chē)輛通行。

（七）檢測(cè)

每施工完一段二灰碎石基層,都按《公路工程質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的項(xiàng)目和頻率進(jìn)行檢查，盤(pán)七工程二灰碎石的檢測(cè)結(jié)果表明,表面平整密實(shí),無(wú)松散碎石和彈簧現(xiàn)象,線(xiàn)型順直,無(wú)明顯輪跡,符合質(zhì)量要求，

四、結(jié)論

(1)嚴(yán)格控制原材料的質(zhì)量，優(yōu)化生產(chǎn)配合比，合理選配性能良好的施工設(shè)備，采用最佳的組合方式，正確選擇施工方法和施工工藝,是保證基層質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。

(2)應(yīng)特別重視和加強(qiáng)施工過(guò)程中的質(zhì)量控制，采用先進(jìn)的檢測(cè)手段,進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)跟蹤監(jiān)控,才能真正保證工程質(zhì)量,正確指導(dǎo)施工。

(3)二灰碎石基層出現(xiàn)的標(biāo)高誤差,其高出部分應(yīng)用平地機(jī)刮除，低于標(biāo)高的路段,嚴(yán)禁用薄層貼補(bǔ)方法處理,只能由瀝青混合料補(bǔ)足標(biāo)高。

(4)施工中應(yīng)嚴(yán)格控制混合料的含水量

(5)養(yǎng)生是二灰碎石基層強(qiáng)度形成的關(guān)鍵。