摘要:《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》出臺(tái)為高職物流教育帶來了新的發(fā)展契機(jī)，但目前物流專業(yè)建設(shè)時(shí)間短，實(shí)踐教學(xué)處于摸索階段，本文針對(duì)目前高職物流專業(yè)實(shí)踐教學(xué)存在的突出問題，提出對(duì)應(yīng)的解決策略。

關(guān)鍵詞:高職 物流 實(shí)踐教學(xué)

物流業(yè)進(jìn)入國家十大調(diào)整和振興產(chǎn)業(yè)，為我國物流教育發(fā)展帶來了重大的歷史機(jī)遇。隨著《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的出臺(tái)，我國物流人才培養(yǎng)的支持環(huán)境將大大改善，我國物流人才數(shù)量與質(zhì)量的要求將進(jìn)一步提高，高職教育是培養(yǎng)物流應(yīng)用型、技能型人才的關(guān)鍵力量。我國高職院校開設(shè)物流專業(yè)歷史較短，物流教育的培養(yǎng)模式與現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展存在較大的差距，尤其高職物流實(shí)踐教學(xué)處于摸索階段。

一、 提高高職物流實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量的重要意義

市場(chǎng)形勢(shì)所迫。物流人才的需求方包括物流企業(yè)、企業(yè)物流部門、政府機(jī)關(guān)、科研院所以及少量外企。據(jù)預(yù)測(cè)，我國的物流業(yè)將會(huì)以每年30%的速度迅速增長，物流人才的需求缺口達(dá)到了600萬人，未來的7～10年都將處于物流人才需求的高峰期。

高職高專教育現(xiàn)狀所急。與發(fā)達(dá)國家相比，我國物流教育起步較晚，現(xiàn)代物流人才的培養(yǎng)模式尚在實(shí)踐探討階段。人才需求旺盛的物流企業(yè)普遍反映，物流專業(yè)畢業(yè)生重理論輕實(shí)踐，無法滿足物流產(chǎn)業(yè)的實(shí)踐性要求高的特點(diǎn)。高職院校的物流專業(yè)必須面對(duì)現(xiàn)代技能物流人才緊缺的現(xiàn)狀，探索物流專業(yè)實(shí)踐教學(xué)之路，培養(yǎng)出適應(yīng)市場(chǎng)需求的物流專業(yè)學(xué)生。只有突出實(shí)踐教學(xué)，才能更好地促進(jìn)學(xué)生職業(yè)能力的形成和發(fā)展，培養(yǎng)適應(yīng)職業(yè)崗位需要的技能型人才。

二、 突出問題

1.校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)資源缺乏

物流專業(yè)實(shí)務(wù)性強(qiáng)，需要開展校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)。有效開展校內(nèi)實(shí)訓(xùn)教學(xué)，既需要配備相應(yīng)的場(chǎng)地、設(shè)備設(shè)施等硬件條件，也需要必要的物流教學(xué)軟件、實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)教材等軟件支持。然而物流作為新專業(yè)，實(shí)訓(xùn)資源建設(shè)和保障的壓力很大。物流實(shí)訓(xùn)建設(shè)所需資金很難承受;學(xué)校即使有能力進(jìn)行設(shè)備投資，但由于這些設(shè)備的教學(xué)利用率比較低，維護(hù)成本比較高，投資效果也較差，因而造成校內(nèi)實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地欠缺。

學(xué)校積極拓展校外實(shí)訓(xùn)基地，但由于學(xué)生數(shù)量多，而作為職業(yè)教育的直接受益者——企業(yè)還沒有真正認(rèn)識(shí)到職工素質(zhì)對(duì)產(chǎn)業(yè)升級(jí)、產(chǎn)品質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵性作用，因此視職業(yè)教育和培訓(xùn)為消費(fèi)，而不是投資。多年來，雖然許多高職學(xué)校進(jìn)行了有益的嘗試，形成了多樣化的企業(yè)參與模式，但企業(yè)參與僅停留于各地、各學(xué)校根據(jù)自身?xiàng)l件進(jìn)行的模式探討和小范圍內(nèi)的實(shí)際應(yīng)用，使高職院校的物流校外實(shí)踐教學(xué)十分薄弱。

2. 實(shí)踐管理體系不完善

如何監(jiān)控實(shí)踐教學(xué)活動(dòng)的過程，如何評(píng)價(jià)實(shí)踐教學(xué)的效果，這是完善實(shí)踐教學(xué)的重要工作。但在高職物流專業(yè)實(shí)踐教學(xué)方面，有的沒有成立相應(yīng)的管理機(jī)構(gòu)，配備管理人員;有的有相應(yīng)的管理制度，但執(zhí)行流于形式;有的沒有建立科學(xué)合理的實(shí)踐教學(xué)評(píng)價(jià)體系，缺少有效的管理手段。諸如此類的管理不到位，致使學(xué)生的實(shí)際專業(yè)技能水平與專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)有較大的差異。

3. 師資力量薄弱

師資建設(shè)直接關(guān)系到高職人才的培養(yǎng)質(zhì)量，我國物流教育起步較晚， 高職高專院校從事物流教育的教師大多是從交通運(yùn)輸、管理、經(jīng)濟(jì)、計(jì)算機(jī)等專業(yè)轉(zhuǎn)行而來，物流知識(shí)不系統(tǒng)、不全面、不扎實(shí)， 同時(shí)也缺乏物流實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。師資匱乏嚴(yán)重制約了物流人才教育與培養(yǎng)的規(guī)模和質(zhì)量。

三、 解決方法

1. 校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地構(gòu)建

校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)應(yīng)該多途徑、多渠道籌集資金，逐步擴(kuò)充基地規(guī)模、設(shè)施。實(shí)訓(xùn)基地除了學(xué)校自用以外，可考慮與各相鄰兄弟院校的實(shí)訓(xùn)基地互補(bǔ)共享，避免重復(fù)建設(shè)，充分利用資源。

積極拓展校外實(shí)訓(xùn)基地，充分利用校、企雙方的資源。學(xué)校與企業(yè)可采取新的合作方式，由學(xué)校提供場(chǎng)地、管理，由企業(yè)提供設(shè)備、技術(shù)、師資等，即學(xué)校留有一些實(shí)訓(xùn)空間，吸引企業(yè)進(jìn)駐學(xué)校，學(xué)生具有企業(yè)員工與學(xué)校學(xué)生的雙重身份，接觸生產(chǎn)第一線的專業(yè)崗位。物流企業(yè)也可在學(xué)生實(shí)習(xí)階段物色合適的培養(yǎng)對(duì)象，通過對(duì)學(xué)生的考核完成部分新員工的招聘，完成員工的崗前培訓(xùn)。

2. 加強(qiáng)實(shí)踐管理是提高實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量的保證

對(duì)學(xué)生實(shí)踐環(huán)節(jié)做到嚴(yán)格要求、嚴(yán)格考核，培養(yǎng)學(xué)生嚴(yán)謹(jǐn)、科學(xué)的學(xué)習(xí)、工作態(tài)度，保證實(shí)踐效果。一方面，從實(shí)踐管理機(jī)構(gòu)來說，應(yīng)建立組成一個(gè)專業(yè)、技能、年齡結(jié)構(gòu)合理的綜合實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)教師小組，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，靠集體的力量完成好綜合實(shí)訓(xùn)的指導(dǎo)工作;另一方面，考評(píng)要科學(xué)全面，學(xué)生校外實(shí)訓(xùn)成績(jī)的評(píng)定，由專業(yè)教學(xué)部門、企業(yè)、學(xué)校以及社會(huì)按一定權(quán)重共同進(jìn)行評(píng)價(jià):不能僅以實(shí)訓(xùn)報(bào)告總結(jié)等書面材料作為考評(píng)主要標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)從職業(yè)素質(zhì)、實(shí)習(xí)過程質(zhì)量、實(shí)訓(xùn)報(bào)告等幾方面，加強(qiáng)學(xué)生的日?？己斯芾?，加強(qiáng)對(duì)實(shí)訓(xùn)教學(xué)過程的監(jiān)督檢查。實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)教師可根據(jù)考勤情況，采用定期檢查、不定期抽查、實(shí)地考察、學(xué)生匯報(bào)等方法，綜合給學(xué)生打分，作為學(xué)生最終實(shí)訓(xùn)成績(jī)的重要參考。

3. 師資隊(duì)伍構(gòu)建

“雙師型”素質(zhì)的教師是高職培養(yǎng)技能型人才的關(guān)鍵要素，也是高職教育區(qū)別于普通高等教育的主要特色之所在。打造一支高素質(zhì)的“雙師型”教師隊(duì)伍，可以通過“走出去，請(qǐng)進(jìn)來”，著力提高高職院校的師資力量。

一方面，要大力提高本校在職教師的知識(shí)、技能，培養(yǎng)“雙師型”教師?？刹扇∪缦麓胧?(1)對(duì)于沒有實(shí)踐經(jīng)歷的物流專業(yè)教師，學(xué)校每年利用寒暑假選派他們?nèi)ノ锪髌髽I(yè)實(shí)習(xí)，頂崗鍛煉;或者讓教師全職在企業(yè)輪崗工作一年或半年，參與物流企業(yè)的正常運(yùn)作。(2)為教師安排短期的參觀、培訓(xùn)，讓在職教師對(duì)于現(xiàn)代物流企業(yè)的設(shè)施、設(shè)備及技能要求有更進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)。另一方面，要充分利用物流企業(yè)的人力資源優(yōu)勢(shì)，適當(dāng)提高高職院校校外兼職教師的比重。高職院?？梢云刚?qǐng)物流企業(yè)的技術(shù)人員、管理人員開設(shè)物流專業(yè)講座，走進(jìn)課堂、實(shí)驗(yàn)室、實(shí)訓(xùn)室承擔(dān)專業(yè)物流課程，用他們豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，從企業(yè)的高度，市場(chǎng)需求的角度來指導(dǎo)在校學(xué)生。

此外，高職院校還可以利用自身的人才優(yōu)勢(shì)，尤其是擁有豐富的理論、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的一線教師，為物流行業(yè)培訓(xùn)技術(shù)人員，負(fù)責(zé)企業(yè)在職員工的進(jìn)修，從而實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)、物流行業(yè)整體理論水平、技術(shù)水平的提升，真正使學(xué)校與企業(yè)互融，共同發(fā)展。

四、 總結(jié)

我國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，對(duì)技術(shù)應(yīng)用型人才的需求大幅增加。因此，我們需要更新觀念，針對(duì)目前高職物流專業(yè)在實(shí)踐教學(xué)中的不足，探索出一種行之有效的特色辦學(xué)模式，從而培養(yǎng)出受社會(huì)歡迎的高素質(zhì)的物流專業(yè)人才。

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