1 陳卓

在這期風格試車欄目中，我們定下了“比拼性價比”的主題，不過當“自主”與“合資”又一次擺放在一起同臺競技時，我們發(fā)現(xiàn)性能、品質進步了的自主品牌們，也正在逐漸有意識地摘掉那個原本閃耀著的性價比光環(huán)。

性價比雖然不算抽象，但仍是一個比較含糊的概念，不像動力參數(shù)那樣釘是釘、鉚是鉚。而提及起來，恐怕不少人的第一反應僅限于配置和價格，但這份認識顯然不夠理性，按照這種理解，“地攤貨”的性價比肯定是無人能及。既然是以“比”的形式出現(xiàn)，那么從數(shù)學角度解釋，想必也能說得通，如果把性能、品質看作“分子”，那配置齊全、價格經(jīng)濟就是“分母”，而那個抽象的“商”自然就是性價比了。

近幾年，自主品牌大都進步顯著，這是不爭的事實，但說實話，自主品牌性價比的“分子”提升速度還是有限，這種觀點若是擱置在網(wǎng)上，恐怕會遭致罵聲一片，但事實上即便與韓系對手較量，自主品牌的差距依舊沒有明顯縮小的趨勢。盡管試駕只是一種“管中窺豹”的了解方式，但一些令人啼笑皆非的問題還是會影響我們對自主品牌的信心，輕松掰斷開啟油箱的開關、儀表離奇失靈、車窗密封條脫落、到處尋找丟失在車內的座椅調節(jié)旋鈕……在“分子”沒有變得足夠強大前，“分母”卻早早膨脹起來，在我看來，自主品牌的性價比光環(huán)也許丟得早了些。

2 白帆

電閃雷鳴

今年夏天的北京真是“多災多難”，先是有近20年來最熱的6月，然后又是頻發(fā)的閃電擊人，任何一個，對我們這些經(jīng)常要在野外作業(yè)的試車記者而言，都不啻為“災難”。就在我們慶幸只是經(jīng)受了一點點的曬傷而安然度過了最熱的6月的時候，電閃雷鳴的7月仍然給我上了生動的一課。就在某日，在我即將踏上出差旅程之前的4個小時，北京城再一次在白天上演了一出黑暗大戲，這可不是那500年一遇的日全食在作祟，如瀑布般的大雨讓我的內心產(chǎn)生了一絲擔憂，估計今天是走不了了。隨后全京城的大堵車幾乎已經(jīng)證實了我的想法，在我鼓足勇氣一次又一次地沖過齊膝深的道路積水后，還是如約到達了已經(jīng)人滿為患的T3航站樓。但誰知世事難料，本已打算放棄的我最終還是踏上了征途，但已是第二天的凌晨時分。其實大雨并不可怕，可怕的是北京脆弱的道路交通。按理說這樣的天氣狀況對于航班延誤是在情理之中的，但是對于路面上的道路交通卻不應該帶來幾乎斷路的擁堵。北京脆弱的道路交通系統(tǒng)在大雨之中簡直不堪一擊，大量的積水路面暴露出道路配套設施建設的缺陷?？磥肀本┑牡缆窢顩r已經(jīng)開始超前，或許等到有一天，當汽車技術發(fā)展到普通的轎車都能夠水陸兩棲的時候，這樣的道路狀況就可以有用武之地了。

3 李君

風景這邊獨好?

在金融危機的肆虐下，全球車市都在萎縮，然而中國市場可謂“風景這邊獨好”。7月9日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布上半年產(chǎn)銷統(tǒng)計數(shù)據(jù)，上半年我國汽車產(chǎn)銷總體水平到了600萬輛，產(chǎn)銷量同比分別增長15.22%和17.69%，達到了一個新的高點?；谏习肽贶囀械牧己帽憩F(xiàn)，中汽協(xié)甚至一改年初的審慎態(tài)度，對全年汽車產(chǎn)量做出了超過1 100萬輛的預測。

在一片贊歌中，我們不禁要問，中國汽車工業(yè)趕超歐美的日子真的這么快就到來了么?或許，在美好的表象下，還有很多發(fā)人深思的問題。

首先，目前供不應求的局面很大程度是去年剛性需求的放量，要感謝政府的政策刺激，政策因素是上半年車市火爆的最大功臣，那么當需求降低、政策取消時呢?其次，車市向好的主導仍舊是合資企業(yè)，自主品牌能否抓住這一契機超越之?現(xiàn)在還是個問號。目前自主品牌還有很多問題要解決，眾多自主品牌頻繁換標、推新品牌是改變形象的良策，但不能顧此失彼，性價比優(yōu)勢丟失后，產(chǎn)品質量能否大幅提升、海外并購的盲從……這些都是值得我們思考的問題!

近日在一次試車活動中，我與一位原本是合資品牌高管，如今在自主品牌汽車企業(yè)中擔任高層的老友再次聊起金融危機，他的回答是:要感謝金融危機，讓我們用很少的資金購進了很多技術領先的工藝流水線，這為我們未來的發(fā)展打好了根基。

4 杜伊斯

限車還是限人

一年前的8月，北京因舉辦奧運會成了全世界的焦點和全中國的寵兒，當時各項工作的目標只有一個——“力保奧運”。其中改善北京交通狀況成為保障工作中極為重要的一項，所以“奧運車道”、“單雙號限行”等措施應運而生。一年后的8月，很多在當時被看作“霸道”的交管措施已經(jīng)消失，唯獨保留了“車輛限行”一項，只不過把“單雙號限行”改為了“5日尾號限行”。

此措施實行后的一段時間里，確實感覺道路上的車少了，交通也順暢了。漸漸地，北京又恢復了往日擁堵的國際大都市風貌，這是為什么呢?不斷有新車加入北京龐大的機動車洪流是交通擁堵的主觀因素?？陀^上，很多車輛開始違規(guī)上路，管你是5日還是7日，依然照常出行，正可謂“走自己的路，讓別人無路可走”。憑心而論，本人也有過違章上路的經(jīng)歷，應該首先做一下自我批評。但同時又不禁發(fā)問到底應該“限車”還是“限人”，哪一個才是解決問題的根本所在，或許只有那些提出限行方案的“有關專家”才能給出答案。

盡管大面積、長時間對車輛限行的做法惹得部分車主怨聲載道，但是我仍然十分佩服當初提出限行想法的“有關專家”。因為車多了、路堵了，解決辦法當然是別讓那么多車出來搗亂。假設某天“有關專家”們認為城市中的人口太多了，是不是也要提出一個限行辦法，例如根據(jù)每個人身份證尾號的不同進行排列組合。雖然我是在偷換概念，但他們實在太有才了。

讀編往來區(qū)

駕車人的社會責任

圍繞駕車人的社會責任這一命題所進行的討論似乎從不曾間斷，然而真正能引起多少人的關注，改掉自身不良的駕駛習慣，就另當別論了。由于最近接連發(fā)生的重大交通事故多與名車或者名人有著不同程度的聯(lián)系，再次引起了新一輪的輿論關注。

如今頻發(fā)的交通事故常被提升至社會道德層面，這與駕駛者社會責任感缺失有著相當大的關系。如果事故的主角碰巧是稍有影響力的公眾人物，那么社會責任感的問題，更是會被無限放大。而在這樣的事件中，豪華車的作用絲毫不亞于“名人”。

我認為，這未嘗不是件好事。因為無論公眾人物所“扮演”的角色是正面還是負面，都會有人去關注，而輿論導向必定會向著好的方向發(fā)展。暫且不論忙著發(fā)表觀點、看法的人是不是有車一族，他們的觀點是不是可以代表廣大有車族的想法，單就輿論的影響力而言，相信大多數(shù)車主都會借此反思自己的做法，社會責任感也就在無形中得以增強。

作為一本專業(yè)的汽車雜志，我們用了大量篇幅對車輛本身的試乘、試駕感受以及與車輛配套的服務等內容進行報道，而對駕車人社會責任的關注卻略顯不足。最近，隨著杭州飆車案、多位名人駕車事故后逃逸等事件的發(fā)生，駕車人的社會責任問題再次成為輿論關注的焦點。我們認為，要享受好車，首先得先學會做人。

長春車展

主題為“科技、綠色、交融和發(fā)展”的第6屆中國(長春)國際汽車博覽會于7月15—26日在長春國際會展中心舉行。

上半年車市的紅火在一定程度上刺激了車展的擴張，可是越來越密集的車展還真是讓人有點招架不住。尤其是很多冠以“國際”頭銜的車展，其真正的國際化水平著實有待商榷。僅展出幾輛進口汽車，就稱之為國際車展，未免太過牽強。我認為，所謂國際車展，至少應具備以下條件:首先場地規(guī)模要夠大;其次，要具備一定的國際影響力，有全球首發(fā)車自然是最好;另外，參展商要囊括世界主要的汽車制造商，展品能夠代表當代汽車工業(yè)的最新產(chǎn)品和技術。

而長春車展雖然號稱整車總展出面積15萬 m2，參展企業(yè)眾多，參展車輛中新車、概念車也占據(jù)了相當大的比例，各廠商還紛紛推出各種節(jié)能環(huán)保型汽車。但怎么看，都還是覺得有點山寨。沒有足夠的能力舉辦一場像樣的國際車展，老老實實地來個“汽車展銷會”其實也是不錯的選擇。

通常國際車展都是以展為主，只展不銷，而國內大多數(shù)地方車展則是以銷為主。近幾年中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，隨著自主創(chuàng)新能力的提高，在國際汽車產(chǎn)業(yè)中的地位顯得越發(fā)重要。在各國汽車媒體紛紛聚焦中國之際，此次長春車展其實也被很多國外汽車廠商當作搶占中國市場的一次良機。

半程冠軍

近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會公布了2009年上半年國內汽車產(chǎn)銷量統(tǒng)計結果，我國上半年汽車銷量首次超過600萬輛，這同時也是中國首次在半年銷量上超越美國，躍居全球之首，在數(shù)量上暫時成為全球最大的汽車市場。

2009年上半年，國內各大汽車廠商的銷量也紛紛創(chuàng)出新高，其中1.6 L及以下排量的自主品牌轎車更是成為市場的“絕對主力”。我想，這與《汽車產(chǎn)業(yè)調整振興規(guī)劃》的實施，伴隨包括購置稅減半、汽車下鄉(xiāng)、汽車報廢補貼、汽車以舊換新、燃油稅改革等一系列鼓勵汽車消費的政策密集出臺有著很大關系。政府挽救車市取得了明顯效果。

年初的一場金融風暴，對全世界都造成了嚴重影響，歐美地區(qū)更是“受災慘重”，全球汽車市場也因此呈現(xiàn)出一派蕭條的景象。而在此時，相對而言受金融危機影響較小的中國車市卻迅速崛起。這與目前國內剛剛步入汽車社會，對汽車的剛性需求巨大也有著密不可分的關聯(lián)。

而在銷量摘得“半程冠軍”之后，中國汽車工業(yè)協(xié)會更是將全年汽車銷量目標，提高到1 100萬輛。但在欣喜之余，我們也該清醒地認識到，這還不是慶賀的時候，中國汽車市場要想趕超真正的汽車強國還有很長的路要走，我們不能盲目樂觀。

中國汽車市場繁榮固然可喜，尤其是在全球金融危機這樣一個大環(huán)境下，就更顯得可貴。然而我們都應該明白，中國汽車銷量位列頭名，并不代表中國汽車產(chǎn)業(yè)就是世界第一，目前我國自主汽車企業(yè)在品牌、技術、經(jīng)營模式、發(fā)展戰(zhàn)略等方面都遜色于國外，待金融危機過去，我們銷量第一的位置恐怕就很難保住了。只有提升各方面的綜合競爭實力，我國車企才有可能真正處于世界領先地位。

汽車FANS區(qū)

汽車風洞

什么是汽車風洞?

風洞，是指在一個管道內，用動力設備人工產(chǎn)生并驅動一股速度可控的氣流，以模擬物體周圍氣體的流動，并可度量氣流對物體的作用以及觀察物理現(xiàn)象的一種管道狀實驗設備。汽車風洞是指以汽車為主要研究對象進行的風洞實驗。

汽車風洞有模型風洞、實車風洞和氣候風洞等種類。在模型風洞中只能對按比例縮小的汽車模型進行實驗，其實驗精度相對較低。實車風洞可以直接對整車進行實驗，但是它規(guī)模巨大，建造及使用成本相當高，所以目前世界上的實車風洞還不多，主要集中在德國、美國、日本等國的大汽車公司，其它大部分汽車公司，目前仍只能使用模型風洞。氣候風洞主要用于模擬氣候環(huán)境，是用來測定汽車一般性能的風洞。

汽車防曬

除了給汽車玻璃貼膜，還能采取哪些防曬措施?

為汽車玻璃貼上防爆膜，就好比我們在烈日下出門都會提前為自己涂上一層厚厚的防曬霜，而遮陽用品則可以在此基礎上為您的愛車提供雙重保護。目前市面上常見的遮陽用品主要有以下幾種。

鋁箔遮陽擋:分為氣泡與橫紋兩種。這種遮陽擋可以展開，用吸盤吸在前窗或后窗內，通過反射陽光起到阻擋紫外線和隔熱的作用。不用時可以折疊起來，不會占用過多空間。

側窗靜電貼:靠靜電貼在車窗上，并且可以反復使用。只需要將靜電貼從上至下貼在車窗上，再揭下另一面保護用的玻璃紙即可。不用時清洗并平鋪晾干即可，但不能折疊。

抽拉式遮陽擋:形似卷軸，使用時將一頭用吸盤固定在車窗上方，另一端可以拉到車窗下沿，不用時可快速卷起。但目前市場上這類產(chǎn)品大多做工比較粗糙，不夠耐用。

雖然遮陽用品能夠在一定程度上減少烈日對汽車內飾的直接暴曬，但實際效果并不明顯。減少太陽的直接照射要比防曬更重要，建議車主在停車時盡量選擇陰涼處。

汽車尾翼

現(xiàn)在很多車主都會對車輛進行改裝，尤其喜歡加裝汽車尾翼，請問汽車尾翼除了美觀，還有什么作用?

汽車尾翼的主要作用是可以有效減小汽車在高速行駛過程中的空氣阻力，并在一定程度上節(jié)省燃料。但并不是所有車都需要加裝尾翼，汽車尾翼也并不是在任何條件下都會起到這樣的作用。

根據(jù)空氣動力學原理，汽車在行駛過程中遇到的空氣阻力分為縱向、側向和垂直上升3個方向，而且車速越快空氣阻力就越大。一般情況下，當車速超過60 km/h時，空氣阻力對汽車的影響就會表現(xiàn)得非常明顯。為了有效減少并克服汽車高速行駛時空氣阻力對它的影響，設計師研發(fā)出汽車尾翼，其作用是使空氣對汽車產(chǎn)生第4種作用力，即對地面的附著力，這樣做可以抵消掉一部分垂直向上的作用力，控制汽車上浮的趨勢，減小空氣阻力對車輛的影響，使汽車能緊貼道路行駛，從而提高行駛的穩(wěn)定性。

安全玻璃

什么是汽車安全玻璃?它為何安全?

在汽車上，有很多部位都采用玻璃材料，而且大多為安全玻璃。汽車安全玻璃主要分為夾層玻璃、鋼化玻璃和區(qū)域鋼化玻璃3種。

夾層玻璃是由2層或2層以上普通玻璃膠合而成的。夾層玻璃之所以安全，是由于在玻璃之間有一層PVB膠片，它是一種粘合性、柔韌性很強的高分子材料。當玻璃碎裂時，PVB膠片可以把玻璃碎片粘在一起，不會散落傷人。

汽車前風擋玻璃普遍采用安全性更好的夾層玻璃，除前風擋玻璃之外，汽車玻璃幾乎都是鋼化玻璃。普通玻璃經(jīng)“鋼化”后，不但強度增加了，而且內部結構也發(fā)生了變化。當遇到有破壞性的外力沖擊，造成玻璃破裂時，不會形成鋒利的刀口，而是化為小碎片。也是因為如此，普通鋼化玻璃不適宜用作前風擋玻璃。

區(qū)域鋼化玻璃的安全性雖然不如夾層玻璃，但成本較低，所以也常被汽車廠商用作前風擋玻璃。區(qū)域鋼化玻璃碎裂時，司機視野部分的玻璃會形成類似眼鏡片大小的碎塊，保證司機有一定的視野，防止二次事故的發(fā)生。

汽車異味

聽說車內有異味說明車輛存在問題，真的可以根據(jù)味道來判斷車輛故障么?

車內有異味說明車輛存在問題這種說法沒有錯，但這也不一定就是出現(xiàn)了嚴重到非得去修理廠不可的狀況。一般情況下，車內異味主要有以下幾種，我們可以據(jù)此來判斷車輛存在哪些問題。

燒焦的橡膠味:可能是由于頻繁的緊急制動造成輪胎過熱。

燒焦的汽油味:可能是由于潤滑油或變速器油太少，導致變速器過熱，而且有潤滑油滴在發(fā)動機上。

刺鼻的臭味:如出現(xiàn)這種情況，最好用專業(yè)儀器進行徹底檢查。過臟或品質不佳的機油、空氣濾芯堵塞或者氣缸活塞環(huán)破裂等原因，也有可能導致尾氣發(fā)出刺鼻的臭味。

燒焦的塑膠味:多數(shù)是由于電氣系統(tǒng)的電流短路造成電線外皮燒焦。

濃重的汽油味:多數(shù)是由于油路系統(tǒng)有汽油泄漏的情況發(fā)生。

如果聞到車內有汽油味或者燒焦的塑膠味道，一定要立刻停車檢查。因為出現(xiàn)這兩種氣味是危險的信號，車輛有可能著火。

座椅位置

開車久了常會覺得腰疼，能不能通過調整座椅位置來保護腰部?

保持坐姿時，上身所有的力量都集中在腰上，因此腰部常會感覺到酸痛。經(jīng)常開車的人學會把座椅調整到最佳舒適度非常重要。骨科專家表示，在椅面和靠背保持大約100°位置時最護腰。這是因為，研究結果表明，人靠在傾斜100°的椅背上時，身體是稍稍后仰的，正好符合我們腰身微微后屈的自然曲線，而且此時汽車座椅腰背處的隆起設計最能減少腰部的壓力。當然，我們不可能每天拿著量角器去精確測量這個100°，所以一般的做法是:先把椅背調直，然后讓靠椅的頭枕后傾一個拳頭左右的位置。

加油時機

應該什么時候加油?必須等油燈亮起再加油嗎?如果加油時機不當，會對車輛造成什么影響?

油箱中還剩下1/4箱油的時候，一般被認為是比較合理的加油時機。每次不要加滿油箱，八成滿即可，這樣做可以適當減輕車輛的負載。

雖然油燈亮起后，車輛還是可以維持正常行駛一定距離，但總讓油箱燈亮著是十分危險的。當油箱中汽油減少時，油箱中的空氣含量就會變大。因晝夜溫差的影響，夜間溫度降低，油箱中空氣所含的濕氣會凝結成水滴附著于油箱內壁，這些水滴會使油箱生銹，而且如果水分摻雜在汽油中被油泵抽到汽缸中，會對汽缸造成傷害。另外，如果油箱使用時間達到一定長度，底部難免會積存一些雜質，如果油面過低，這些雜質很容易被抽到汽油濾清器中，進而引發(fā)供油不連續(xù)甚至供油中斷的故障，使發(fā)動機熄火。

洗車

總覺得到專業(yè)的洗車店去洗車不放心，怕他們不小心傷到車漆，而且通常洗車店都特別浪費水，不夠環(huán)保。如果自己洗車，需要注意哪些問題?

如果選擇自己洗車，需要注意以下問題:首先，一定要用清水沖洗車身，去除車輛表面的塵土和砂粒。然后用海綿沾上帶有清潔劑的水對車身進行徹底清潔，尤其注意將未能被水直接沖刷掉的塵土擦掉。遇到很難清理的地方千萬不要用蠻力硬擦，反復多次擦拭即可將頑固污垢去除。確認車身完全擦凈后，用清水將殘留在車身上的清潔劑泡沫沖洗掉。最后，用干凈抹布將車身上的水擦拭干凈，即完成整個洗車過程。需要特別注意的是，無論海綿還是抹布一定要使用干凈的，否則，海綿或者抹布中哪怕極為細小的砂粒都會對車漆造成傷害，出現(xiàn)劃痕。

積水#8226;熄火

前不久有天下大雨，當時的積水也不算很深，可是我的車過積水路面時還是熄火了。請問這是由什么原因引起的?通過積水路面時應該注意哪些問題?

車輛涉水時熄火的原因主要有3個，即水通過發(fā)動機進氣機構進入氣缸內部、水進入排氣管，以及電氣系統(tǒng)浸水短路。

一般來說，車輛通過積水路面時的操縱要點是選擇高扭矩、低速通過，盡量選擇一擋，并適度加大踩油門的力度。當積水深度超過保險杠下沿或半個車輪高度時，建議車主不要冒險通過。因為此時車輛行駛會激起水花，水很容易通過發(fā)動機進氣機構進入氣缸內部。由于水是液體，不可壓縮，如果進入正在運轉的發(fā)動機氣缸內，被壓縮的水會產(chǎn)生巨大的反作用力，甚至有可能引發(fā)缸體爆裂等故障。另外，水如果進入排氣管，會使發(fā)動機排氣不暢，也可能引起車輛熄火。當車輛駛過積水路面出現(xiàn)熄火的現(xiàn)象時，不要再嘗試點火，因為此時發(fā)動機氣缸內極有可能已經(jīng)進水，一旦強制發(fā)動機運轉，便會造成更嚴重的故障。

車內除霧

下雨天，汽車玻璃內側總有霧氣，而且即使擦掉也很快就會覆蓋上新的一層。要徹底去除這層霧氣，有什么好辦法嗎?

解決車內霧氣無法徹底去除最好的辦法是調低空調溫度，采用空氣內循環(huán)、大風量，并把吹風方向指向前風擋玻璃，使玻璃內外溫度接近。如果有天窗，可以將天窗調整至“上翹”狀態(tài)，這樣做不會讓雨滴落入車內，同時可以有效加強車內、外空氣流通，使車內車外溫度接近，從而去除霧氣。此外，應注意時刻保持汽車玻璃的潔凈。因為霧氣很容易以污點為中心聚集在玻璃上。

防凍液

以前一直都以為只有冬天才需要加防凍液，但是最近聽說夏天汽車也應該加防凍液，真的有這個必要嗎?

首先，我們應該明確一個概念，防凍液的全稱是防凍冷卻液，意為有防凍功能的冷卻液，它并不應該只在寒冷的冬季使用，夏天汽車同樣需要添加防凍液。這是因為目前大多數(shù)汽車都采用封閉式強制循環(huán)冷卻系統(tǒng)，在這個系統(tǒng)中，水作為冷卻介質，通過系統(tǒng)的強制循環(huán)，可以將發(fā)動機高溫零件的熱量帶走并散發(fā)掉，使發(fā)動機時刻保持在正常的工作溫度。但水中含有鈣和鎂等金屬鹽類物質，受熱后容易生成水垢，附著在發(fā)動機散熱器的內壁上，因阻擋熱量散發(fā)而導致發(fā)動機過熱。

防凍液與水相比有很多顯著的優(yōu)點。它能起到冷卻和保護發(fā)動機的作用，更適合于現(xiàn)代汽車發(fā)動機冷卻的需要。優(yōu)質的防凍液還可以起到防腐蝕和防水垢的作用。

倒車雷達

現(xiàn)在很多高檔車出廠時都配有倒車雷達，如果我也想給車加裝倒車雷達，在選擇的時候需要注意些什么問題?

在選購倒車雷達時，需要注意的問題主要有以下幾點:

1.產(chǎn)品功能。倒車雷達一般都具有距離顯示、聲音提示報警、方位指示等功能。此外還可以根據(jù)個人需要，選擇額外具有開機自檢、語音提示等功能的產(chǎn)品。

2.雷達性能。購買倒車雷達前，應測試它的靈敏度和準確度，看是否能迅速捕捉到并準確顯示出障礙物的位置。

3.有效范圍。觀察需探測的區(qū)域是否存在盲區(qū)。重點要看雷達探測時的誤差，即顯示距離與實際距離之間的誤差。

4.產(chǎn)品質量。對倒車雷達的探頭進行防水測試，以防止其在雨天無法正常工作。在日常使用中，假如發(fā)生誤報或不報的情況，可能是探頭損壞或線路存在故障，要及時修理或更換。

5.產(chǎn)品安裝。倒車雷達可以安裝一組探頭，也可安裝多組探頭，成熟的安裝技師會選擇恰當?shù)陌惭b位置，避免出現(xiàn)誤報、探測盲區(qū)等問題，并且盡量不在車身上鉆孔，以減少對車身的傷害。

汽車維修養(yǎng)護區(qū)

近期我所在的城市降雨頻繁，而且我的車買了快3年，雨刮片一直沒有更換過，在平時的使用中也很少注意雨刮片的使用情況，請問編輯老師，如何判斷該不該更換雨刮片呢?

由于雨刮片的工作環(huán)境非常惡劣，夏日高溫、冬日嚴寒、雨雪天氣、大風沙塵，還有被嚴重污染的空氣等很多復雜環(huán)境都時刻影響雨刮片的工作性能和使用壽命，因而雨刮片也是極易損耗的配件之一。用戶應該定期檢查雨刮片的磨損情況，及時清潔附著在雨刮片和風擋玻璃上的污物，保證雨刮片膠條的干凈和平整，進而保證雨刮片緊密貼合風擋玻璃。下面是一些常見的雨刮片磨損情況，出現(xiàn)這些磨損情況需要用戶及時更換雨刮片，以免影響刮拭效果，尤其現(xiàn)在正處夏季多雨時節(jié)，更應該關注雨刮片的使用情況。

1.橡膠條出現(xiàn)裂紋

檢查雨刮片上是否有裂紋，這是雨刮片硬化的跡象。

2.橡膠條發(fā)生脫落

橡膠條已經(jīng)從雨刮片骨架中脫落，每次刮拭時都會拍打前風擋玻璃。

3.橡膠條出現(xiàn)磨損

由于外界氣溫低或長期未更換雨刮片而產(chǎn)生的膠片邊緣參差不齊的磨損。

4.雨刮片長期未使用而產(chǎn)生的橡膠條老化

在陽光暴曬或溫差較大的環(huán)境下，雨刮片長期未使用均會出現(xiàn)不同程度地橡膠條老化，進而發(fā)生橡膠條柔韌性不斷降低，在刮拭時噪聲明顯。

5.橡膠條受污染

通常由于道路和環(huán)境中的灰塵或化學物質粘附在橡膠條表面，而使得膠條受損程度加速。

6.雨刮片安裝不正確

如果雨刮片過短或安裝不正確都會導致刮拭效果變差，而且還有可能會在前風擋玻璃上留下刮痕。

7.雨刮片支架結構損壞

不論是無骨還是普通支架雨刮片，由于外力導致的雨刮片支架損壞，會使雨刮臂、橡膠條彎曲變形，進而導致雨刮作用失效。

我是一位對車輛維修一竅不通的車主，自己的車在檢查時發(fā)現(xiàn)空調管路泄漏，維修人員說需要補充制冷劑，同時還要添加空調壓縮機潤滑油，請問正確的維修操作是這樣的嗎?另外空調壓縮機潤滑油是什么東西，有什么作用?

空調管路泄漏時，確實需要補充空調壓縮機潤滑油?？照{壓縮機潤滑油是一種在高、低溫工況下均能正常工作的特殊潤滑油，主要作用包括:潤滑作用，可以潤滑壓縮機運動零部件表面，減少阻力和摩擦，降低功耗，延長空調壓縮機使用壽命;冷卻作用，及時帶走運動表面摩擦產(chǎn)生的熱量，防止壓縮機溫升過高或壓縮機被燒壞;密封作用，潤滑油滲入各摩擦件密封面而形成油封，起到阻止制冷劑泄漏的作用;降噪作用，潤滑油不斷沖洗摩擦表面，帶走磨屑，可減少摩擦件的磨損，起到降低運行噪音的作用。在空調制冷系統(tǒng)中壓縮機潤滑油是完全溶解于制冷劑中，并隨制冷劑一起在制冷系統(tǒng)中循環(huán)。如果空調壓縮機潤滑油使用不當，會導致壓縮機異響、制冷性能下降以及空調儲液干燥器損壞等問題。

逛汽車裝飾市場時看到很多車窗隔熱膜品牌都宣稱自己的產(chǎn)品是原裝進口，并且在膜中加入了金屬材料，請問這些說法都是真的嗎?

目前國內汽車后市場中，車窗隔熱膜的品牌林林總總，質量參差不齊，價格差異也十分大。而且大多數(shù)品牌在宣傳上都有一個共同的特點，就是聲稱自己品牌的隔熱膜是進口膜。面對這樣不規(guī)范的市場環(huán)境，消費者很難辨清真?zhèn)巍?/p>

從行業(yè)專業(yè)人員的角度來看，目前掌握高端車窗隔熱膜技術的生產(chǎn)廠商主要集中在美國和歐洲的一些國家。品質好的隔熱膜需要嚴格的生產(chǎn)工藝標準及條件，并使用高投資的技術設備，才能達到精密的標準。另外，正規(guī)生產(chǎn)工藝生產(chǎn)出的隔熱膜一般是由7層膜高壓復合而成，其中加入了金屬涂層，主要作用是為了有效防止紫外線的穿透。

請問發(fā)動機進水后，在處理時應該注意哪些事項?

夏季是發(fā)動機進水事故的高發(fā)季節(jié)。在積水較深的路面行駛或汽車被水淹沒后，容易導致發(fā)動機氣缸內進水，嚴重情況下將導致發(fā)動機報廢。遇到此類情況時，應注意以下幾點:

1.發(fā)動機被水淹沒導致熄火后，不可重新點火起動，應將事故車拖回維修站。

2.處理水淹事故車時，首先檢查發(fā)動機缸體外表面是否有破損情況。

3.檢查曲軸箱內的機油是否含水，檢查空氣濾清器是否進水，以便確定水是否已經(jīng)進入發(fā)動機氣缸內部。

4.拆除所有火花塞，人工轉動曲軸，檢查活塞上下運行是否順暢，以便判斷活塞是否咬死、發(fā)動機連桿是否變形斷裂。

5.根據(jù)檢查結果逐步拆解發(fā)動機進行維修，注意保留舊零件以便保險索賠或確定事故責任等。