PASSAT在中國的生命力到底有多旺盛?國內(nèi)B級車市場的激戰(zhàn)是否會因為它的重新殺入而改變格局?上海大眾的“常青樹”在我們挑剔的讀者眼中又能否獲得肯定?這一切都伴隨著上海大眾PASSAT新領(lǐng)馭的到來而得到答案。盡管試駕過程嚴(yán)格而苛刻，但在眾人面前，冷峻的新領(lǐng)馭卻顯得成竹在胸，從容不迫。

讀者檔案

姓名:莫宇

年齡:30

職業(yè):媒體編輯

駕齡:3年

曾駕車型:新雅閣等

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姓名:閆志彬

年齡:32

職業(yè):設(shè)計師

駕齡:2年

曾駕車型:東風(fēng)標(biāo)致307、邁騰等

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姓名:王楠

年齡:保密

職業(yè):IT經(jīng)理

駕齡:6年

曾駕車型:奧迪A4、天籟等

讀者檔案

姓名:史良

年齡:31

職業(yè):金融

駕齡:8年

曾駕車型:馬自達(dá)6、奔馳C等

試駕前對PASSAT新領(lǐng)馭印象:簡潔、穩(wěn)重的大眾B級車

喜歡: 寬敞的空間，尤其是后排

不喜歡:起步時提速稍慢

★PASSAT新領(lǐng)馭保持了大眾車型固有的沉穩(wěn)底盤、穩(wěn)健的操控和良好安全性等品質(zhì)

試駕后感受:

PASSAT在中國可謂“歷史悠久”，這款上海大眾的PASSAT新領(lǐng)馭又有什么與眾不同的本領(lǐng)呢?

首先感覺新領(lǐng)馭的動力性不錯，雖然沒有采用1.8TSI發(fā)動機(jī)，但1.8T在國內(nèi)早已是可靠、成熟的代名詞，而且應(yīng)該還具有一定的技術(shù)優(yōu)勢，聽編輯說220 N#8226;m的最大扭矩在發(fā)動機(jī)1 800~4 600 r/min的范圍內(nèi)都能夠釋放出來，實際駕駛中渦輪介入的感覺并不直接，不過可能由于車身質(zhì)量過于沉重，所以總覺得動力的極致不能發(fā)揮出來，特別是在起步階段。此外，感覺新領(lǐng)馭底盤雖然硬朗而且具有韌性，但也兼顧了舒適性，很適合在路況較好的城市里駕駛。

其次，新領(lǐng)馭的外觀我還是比較喜歡的，大氣的前臉、雍容的車身，一派商務(wù)氣息，同時兼具了運動感。從審美的角度來看新領(lǐng)馭，感覺并沒有一些報道中說的中庸，沉穩(wěn)、大氣可能更適合描述它。

最后，桃木與真皮的搭配讓我看到了一個典型的商務(wù)車設(shè)計，而更多的鍍鉻裝飾的以及金屬中控面板則有了不少新意。此外，我重點感受了一下新領(lǐng)馭的后排，寬敞的空間絕對能滿足任何挑剔的消費者。座椅真皮材質(zhì)很不錯，而且也很柔軟，坐上去相當(dāng)舒服，據(jù)說這一品牌向來是為蘭博基尼、阿斯頓#8226;馬丁等頂級豪車提供座椅面料，我想這也是新領(lǐng)馭值得炫耀的配置之一。

試駕前對PASSAT新領(lǐng)馭印象: 安全、穩(wěn)重的上海大眾B級產(chǎn)品

喜歡:理想的空間、充沛的動力、威嚴(yán)的長相

不喜歡:內(nèi)飾設(shè)計簡單

★PASSAT新領(lǐng)馭的最大改變還是在更為大氣的外觀

試駕后感受:

聽編輯說這款車型是上海大眾主導(dǎo)設(shè)計、研發(fā)的全新車型，因此融入了很多中國元素，也更貼近中國市場，我對這樣的舉措感到很欣慰，畢竟它的出現(xiàn)增強(qiáng)了我們自主設(shè)計的信心。我看到新領(lǐng)馭的第一眼，就有一種“小輝騰”的感覺，仔細(xì)端詳才發(fā)現(xiàn)，原來是新領(lǐng)馭沒有使用很多大眾車的“大嘴”進(jìn)氣格柵，而是采用與輝騰同樣的分體式進(jìn)氣格柵，另外霧燈和前大燈也讓新領(lǐng)馭更加威嚴(yán)，更加新穎?？傮w來看新領(lǐng)馭在外觀上的改變還是比較明顯的，很多細(xì)節(jié)的調(diào)整帶來了整體視覺效果的改變。

相比莊嚴(yán)的新外觀，新領(lǐng)馭的內(nèi)飾就顯得平實得多了。進(jìn)入車內(nèi)，我發(fā)現(xiàn)一切都是那么熟悉，沒有過于復(fù)雜的設(shè)計，一切都強(qiáng)調(diào)實用和簡潔。不過，內(nèi)飾雖保持了原有風(fēng)格，但是在做工精致度和品質(zhì)感上似乎都有提升。

車內(nèi)的空間利用率比想象中好得多，尤其是后排的乘坐空間非常理想。作為這個級別的車型，很多高檔的配置都有配備，比如DVD、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)以及倒車可視等先進(jìn)裝備，從這點看，上海大眾的策略絕不比日系品牌差，而大眾車型一貫的安全性優(yōu)勢又讓新領(lǐng)馭的性價比進(jìn)一步凸現(xiàn)出來。

作為上海大眾的新當(dāng)家B級車，新領(lǐng)馭給我的感覺非常商務(wù)，同時不失運動氣質(zhì)。整體感覺新領(lǐng)馭更適合30歲以上的成功人士，體現(xiàn)了動感與穩(wěn)重的結(jié)合。

PASSAT新領(lǐng)馭1.8T尊杰型主要技術(shù)參數(shù)

■長×寬×高/mm#8195;4 789×1 765×1 470

■軸距/mm#8195;2 803

■發(fā)動機(jī)型式#8195;L4 渦輪增壓

■發(fā)動機(jī)排量/L#8195;1.8

■最大功率/kW#8195;120(5 700 r/min)

■最大扭矩/N#8226;m#8195;220(1 800~4 600 r/min)

■變速器型式#8195;5擋手/自動一體

■驅(qū)動型式#8195;前置前驅(qū)

■90 km/h等速油耗/(L/100 km)#8195;6.2

■最高車速/(km/h)#8195;210

■整備質(zhì)量/kg#8195;1 522

■油箱容積/L#8195;62

■行李廂容積/L#8195;475

■輪胎型式#8195;215/55 R16

■價格/萬元#8195;24.08

■主要配置#8195;ABS+EBD+TCS+ESP、HBA制動力輔助系統(tǒng)、HHC坡道輔助系統(tǒng)、前部駐車?yán)走_(dá)、胎壓檢測系統(tǒng)、前排雙氣囊、側(cè)氣囊、側(cè)氣簾、可視倒車?yán)走_(dá)、可調(diào)式方向盤、遙控鑰匙、中控門鎖、電動天窗、電動調(diào)節(jié)車外后視鏡、定速巡航、車載藍(lán)牙、前排可加熱座椅、自動空調(diào)、前排單屏DVD娛樂系統(tǒng)、6碟的8揚(yáng)聲器音響(含AM/FM及MP3播放功能)、多功能方向盤、大燈高度調(diào)節(jié)等

試駕前對PASSAT新領(lǐng)馭印象: 前衛(wèi)、大氣、偏商務(wù)

喜歡:寬敞的車內(nèi)空間、豐富的配置、強(qiáng)勁動力

不喜歡:方向盤沒有上代車型厚重

★動力有了些提升、配置更為貼心

試駕后感受:

我其實很喜歡德國車，尤其是它們身上那種與生俱來的穩(wěn)重和成熟感，新領(lǐng)馭在這方面沒有讓我失望，特別是前臉中央進(jìn)氣格柵的鍍鉻部分，非常寬大，顯得既新穎又大氣。

非常喜歡新領(lǐng)馭的尾燈設(shè)計，LED不論在白天還是夜晚都很顯眼、很時尚，而且獨特的造型讓人感覺不像以往德系車那么中規(guī)中矩。車內(nèi)的空間不論前排還是后排都比較理想，座椅感覺很舒服，高速轉(zhuǎn)彎時腰托能夠提供良好的包裹性，讓我感覺很安全。

一想到1.8T發(fā)動機(jī)，我就感到很沖動，強(qiáng)勁的動力與5擋手/自動一體變速器匹配非常細(xì)膩，相信油耗也應(yīng)該很理想。感覺方向盤的手感并沒有延續(xù)上一代車型的厚重，而且有些偏大了，還好座椅與方向盤都能調(diào)節(jié)，能讓我找到最舒服的駕駛姿態(tài)。

相比一些日系B級車，新領(lǐng)馭給我的感覺更適合男士駕駛，因為他是那種很可靠、很“MAN”的車型，對于女性而言，寬大的車身、強(qiáng)勁的動力都有些不相稱。

強(qiáng)勁的動力、精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向、大氣的外觀、穩(wěn)健的操控、沉穩(wěn)的底盤都讓我意猶未盡。而車內(nèi)一系列更豐富的人性化裝備也讓我對新領(lǐng)馭刮目相看，比如觸摸屏的GPS、倒車影像、車載藍(lán)牙、座椅電加熱、輪胎胎壓檢測和行車電腦等。

試駕前對PASSAT新領(lǐng)馭印象: 商務(wù)產(chǎn)品中的“老資格”

喜歡:操控感覺、動力比想象中更強(qiáng)

不喜歡:為什么不是6擋變速器?

★外觀和配置有了明顯的改進(jìn)

試駕后感受:

盡管沒有采用大眾知名的1.8TSI，但我感覺1.8T發(fā)動機(jī)的動力同樣不容小覷。不論是起步還是加速，發(fā)動機(jī)都能提供給我隨時到來的強(qiáng)大動力，特別是在高速時，想再提速也得心應(yīng)手，當(dāng)然，除了此時稍顯的風(fēng)噪和發(fā)動機(jī)噪聲外。另外，聽說這款車的等速油耗只有6.2 L/100 km，這真讓我對這款發(fā)動機(jī)刮目相看。

讓我感到遺憾的是這款車型匹配的是5擋手/自動一體變速器，而不是我熟悉的、也是大眾慣用的6擋變速器，這是不是出于成本的考慮呢?不過，從實際駕駛中來看，這款5擋變速器的表現(xiàn)也讓我比較滿意，急加速的時候同樣會“聰明”地自動降擋，甚至油門到底的時候，變速器似乎直接鎖定為2擋。而且它的換擋模式不僅提供了“D”、“4”、“3”、“2”模式，更有手動“+”、“-”模式，非常豐富。

新領(lǐng)馭的底盤很扎實，試駕中感覺對于來自路面的跳動和轉(zhuǎn)向指令有很快的調(diào)整能力。這讓我感到很驚喜，因為它不是一輛看著氣派但開起來費力的傳統(tǒng)行政轎車。

無論從車型定位、整體風(fēng)格還是局部細(xì)節(jié)來看，我想這都是上海大眾有史以來最漂亮的一款車了。

種種跡象表明，這仍然是一款偏向成功者，特別是年長男性消費者的商務(wù)車型，或許，再過幾年，具備一定經(jīng)濟(jì)實力的我就會將PASSAT新領(lǐng)馭作為心愛的座駕!

新領(lǐng)馭《讀者評車》最終成績

★:讀者觀點

☆:本刊編輯觀點

外形

喜歡★★★☆☆☆

不喜歡★

內(nèi)飾

喜歡★★★☆☆

不喜歡★☆

動力

喜歡★★★☆☆

不喜歡★☆

操控

喜歡★★★ ☆☆

不喜歡★☆

配置

喜歡★★★ ☆☆☆

不喜歡★

油耗

喜歡★★★ ☆☆☆

不喜歡★

設(shè)計

喜歡★★★ ☆☆

不喜歡★☆

品牌

喜歡★★★ ☆☆ ☆

不喜歡★

編輯評車

本刊測試總監(jiān)白帆

用傳奇和經(jīng)典來詮釋PASSAT系列車型在中國中級車市場的表現(xiàn)并不為過，這也就足以讓它能夠表現(xiàn)出超強(qiáng)的生命力而不斷上演著中國式的換代。PASSAT 新領(lǐng)馭有很多新奇的裝備，比如新一代全語音環(huán)境藍(lán)牙通訊系統(tǒng)等。此外，PASSAT新領(lǐng)馭是同級車中唯一配有220V車載電源的車型。經(jīng)典的光環(huán)無疑會繼續(xù)成為新領(lǐng)馭的市場推動力，光環(huán)之上則是上海大眾對于國內(nèi)消費者需求的老辣而又獨到的理解。正因如此，PASSAT新領(lǐng)馭已經(jīng)讓中國消費者再一次成為了最幸福的人，試想其他國家和地區(qū)的消費者誰能享受到這種堪稱專門定制的產(chǎn)品待遇呢。

本刊高級編輯李君

#8195;#8195;PASSAT新領(lǐng)馭的改變似乎不夠顯而易見，然而深度試駕后你才會發(fā)現(xiàn)它與上一代車型的不同，針對性極強(qiáng)的各項改進(jìn)都讓我清晰地看到上海大眾這個老牌合資企業(yè)對于中國市場的敏銳洞察力和準(zhǔn)確的把握。在PASSAT新領(lǐng)馭身上，沉穩(wěn)、大氣是主線，豐富、實用的配置是亮點，成熟可靠的技術(shù)是保證?；蛟S對于年輕消費者而言它的吸引力不夠強(qiáng)勁，但對于理性的消費者，特別是都市中的中產(chǎn)階級而言，它的魅力恰如新裝的老酒一樣，純正、彌新、醉人。

本刊副主編 陳卓

#8195;#8195;雖然 PASSAT 新領(lǐng)馭并不是一款全新的車型，但上海大眾富有針對性的改進(jìn)還是讓我對這款車型的市場表現(xiàn)充滿期待。上海大眾在動力系統(tǒng)和底盤工藝上的提升和設(shè)計上進(jìn)行了改進(jìn)，營造出一款適合中國新時代精英的 B 級車，這點尤為難得。由于橫置和縱置布局的原因，新領(lǐng)馭并沒有采用大眾 TSI 系列發(fā)動機(jī)，但這并不影響這款車的動力和操控表現(xiàn)。而且說句實話，日常城市駕駛，這臺 1.8T 發(fā)動機(jī)已經(jīng)足夠應(yīng)付你的任何需求，不用再吹毛求疵了

競爭對手

廣州本田新雅閣

廠家指導(dǎo)價格:18.18萬~33.98萬元

#8195;#8195;第八代雅閣是B級車市場上的熱點車型，徹底顛覆上一代車型的設(shè)計使其給人煥然一新的感覺。第八代雅閣搭載2.0 L、2.4 L和3.5 L發(fā)動機(jī)，匹配5擋手動或5擋自動變速器，強(qiáng)勁的外形和嶄新的內(nèi)飾是其爭奪市場的利器。

優(yōu)勢:外觀威猛，空間寬敞，乘坐舒適

不足:3.5 L與2.0 L發(fā)動機(jī)仍采用的是SOHC(單頂置凸輪軸)，技術(shù)不夠突出

廣汽豐田新凱美瑞

廠家指導(dǎo)價格:18.98萬~27.38萬元

#8195;#8195;毫無疑問，在國內(nèi)B級車市場上，廣汽豐田的凱美瑞是眾矢之的。從問世之初就異?；鸨膭P美瑞經(jīng)過了3個年頭的沉淀依然勢頭不減。新凱美瑞搭載2.0 L、2.4 L兩款發(fā)動機(jī)，匹配4擋自動或5擋手/自動一體，各方面均衡的表現(xiàn)是凱美瑞取得不俗業(yè)績的保證。

優(yōu)勢:底盤穩(wěn)健、各方面均衡

不足:相對的中庸顯得不夠新銳