景逸的出現(xiàn)早在2年前，當時搭載的1.8 L排量發(fā)動機提供的動力對于一款把自己定義為“兩廂轎車”的車型而言，理論上應該算是相當充沛的。但對于一款質(zhì)量在1.5噸左右的大塊頭來說，“勉強”二字不見得就是吹毛求疵。所以景逸TT新的1.8T發(fā)動機成為了“大兩廂轎車”中“大”字的有力支撐。

#8195;#8195;景逸TT的名字雖然簡單，但卻包含著雙重內(nèi)含，即“T”動力+“T”平臺——風行“T”平臺上的戰(zhàn)略產(chǎn)品，自主品牌首款配備渦輪增壓發(fā)動機的兩廂車。作為風行汽車自主家轎產(chǎn)品中的重要一員，從景逸身上可以看出他們是在用心造車。景逸的車身結(jié)構(gòu)設計來自于德國EDAG公司，該公司是德國車身外觀以及框架設計的全球知名供應商。EDAG在歐洲的客戶有保時捷卡宴、大眾途銳、途安、奔馳C級、M級和B級車，以及標致206等車型。因此我們能夠看到一個曲線流暢而又富有張力的景逸，標志性三角大燈，流暢的車身線條，修長的尾燈組讓掃視不易間斷。景逸TT為了凸顯運動感則在老款車型的基礎上將前大燈進行熏黑處理，使得前臉看起來更加深邃。尾燈也換成了好看又實用的LED燈組，超大面積的設計成為車尾的亮點所在。新增的“1.8T”的標識顯示了“景逸TT”的出眾與不同，再加上有意更換的前后四輪紅色制動鉗，撲面而來的力量感使人頓生駕馭的沖動。

#8195;#8195;與多數(shù)深諳如何討好中國消費者心理的車型一樣，景逸TT提供了兩種內(nèi)飾搭配，分別是作為主打產(chǎn)品的淺色內(nèi)飾和更加個性的運動版內(nèi)飾。淺色內(nèi)飾采用米色為主色調(diào)，上深下淺的中控臺是典型的家用轎車風格。儀表盤依舊位于中控臺的正中央，但是不同于景逸傳統(tǒng)的指針式儀表，景逸TT改用電子數(shù)字顯示，更具科技感，也更加一目了然。駕駛者可以從中直接讀取到發(fā)動機轉(zhuǎn)速、車輛時速、瞬時油耗、平均油耗、行駛里程以及車門開關狀態(tài)等信息。中控臺各個按鈕觸感柔和，門板各個接縫處縫隙均勻。總體而言，景逸TT還是給自主品牌提升內(nèi)飾質(zhì)量起了表率作用。如果以小型MPV來評價景逸TT，則其4 320 mm的車身長度和2 685 mm的軸距并不能算是出眾的，但是如果以兩廂轎車的要求來衡量景逸TT，配合1 804 mm的車身寬度和1 620 mm的車身高度，想要找出比它更大的塊頭來，還真的只能到MPV當中去尋找了。如此一來，景逸TT所表現(xiàn)出來的車內(nèi)乘坐空間近乎奢侈，想要在車內(nèi)空間上挑出它的毛病，當然會比吹毛求疵更難。當然，除了相當寬敞的乘坐空間，景逸TT多達38個小型儲物空間的表現(xiàn)也是相當夸張，幾乎遍及車內(nèi)的各個角落?？臻g性能成為“大兩廂轎車”中“大”字的強力支撐。

#8195;#8195;“大”字的另一大支撐在新的1.8T發(fā)動機上得到了體現(xiàn)，也是本次景逸TT的核心改變。這臺Kavachi發(fā)動機是在羅孚K4系列發(fā)動機基礎上改造而成，118 kW的最大功率和215 N#8226;m的峰值扭矩比起我們熟知的那款大眾的經(jīng)典1.8T發(fā)動機分別高了8 kW和5 N#8226;m，它在國內(nèi)還被應用到上汽榮威的車型上。這款發(fā)動機采用全鋁合金輕質(zhì)材料，結(jié)構(gòu)緊湊。其超高壓電子渦輪增壓技術，解決了傳統(tǒng)渦輪增壓發(fā)動機的渦輪滯后問題，并實現(xiàn)了發(fā)動機動力性和燃油經(jīng)濟性的良好結(jié)合。針對中國消費者的喜好，這款發(fā)動機重點增強了低速工況的動力輸出，與強調(diào)高速的老款K4相比，起步階段的表現(xiàn)更有活力。渦輪的起動時間雖在相對較早的2 200 r/min左右，但實際的加速卻要到3 000 r/min左右時才會猛烈爆發(fā)出來，此時渦輪的接入會帶來動力的突變，10 s出頭的0～100 km/h加速時間雖然并不能讓景逸TT進入暴走族的行列，但配合1.5噸的車身，以及相對較高的視野，確實會有較為興奮的視覺表現(xiàn)。當然，3 000 r/min以下的景逸TT則就表現(xiàn)得相對安靜了許多，1.5噸的車身同樣會為車輛的平緩加速作出貢獻，此時的它與大部分兩廂轎車無異。5擋手動變速器是個驚喜，緊湊的結(jié)構(gòu)使其能夠為車內(nèi)省出很大的空間，短小的擋把配合同樣短小的行程，再加上讓人著迷的彈性入位，儼然一副德系車型的做派。

底盤表現(xiàn)是景逸TT的另一個強項，不但彎道平衡感好，高速表現(xiàn)也很不錯。雖然擁有著1.6 m身高，但是車速輕易即可達到150 km/h，此時車輛在沉重的車身鎮(zhèn)壓下，基本很少受到側(cè)風的影響。硬朗的懸架也適時地對道路狀況作出反應，路感相當清晰，只不過后排乘客可能會面對連續(xù)的起伏而產(chǎn)生稍微的不適。后軸隨動轉(zhuǎn)向技術的應用也為景逸TT的高速過彎提供了不少幫助，這就讓它能夠保持一個平穩(wěn)而又優(yōu)雅的行駛姿態(tài)。另外，高速行駛時噪聲控制不錯，即使車速在130 km/h左右，車內(nèi)的噪聲對于交談和聽音樂的影響都很小。

#8195;#8195;高配置也可稱為景逸TT的強項，在最高配車上，我們可以看到觸摸屏導航系統(tǒng)、DVD播放器、天窗、真皮座椅、巡航系統(tǒng)、倒車攝像頭等高端配置。在低端車型上，我們也能見到行車電腦，數(shù)顯空調(diào)、方向盤控制按鈕等裝置。目前景逸TT共有三種車型，分別是手動擋勁悅版、自動擋勁悅版和自動擋逸動版，定價分別為11.98萬元、12.98萬元和14.58萬元。產(chǎn)品性能對于景逸TT來說并不存在任何問題，而十幾萬元的價格對于這樣一款龐大而又動力充足的車型來說也還算合適，但個性的定位以及品牌認知度的問題同樣會困擾著景逸TT。

景逸TT

長、寬、高/mm4 320、1 804、1 620

發(fā)動機型式L4汽油發(fā)動機帶渦輪增壓

軸距/mm2 685

發(fā)動機排量/L1.8

最大功率/kW118(5 500 r/min)

最大扭矩/N#8226;m215(2 100～4 000 r/min)

變速器型式5擋手動或5擋自動

最高車速/(km/h)190

整備質(zhì)量/kg1 500

排放國Ⅳ

最小離地間隙/mm150

行李廂容積/L700～1 970

售價/萬元11.98~14.58

三言兩語

#8195;#8195;坦白講，景逸的車型定位有些另類，甚至可以說是不倫不類，但正是這種獨特的“不倫不類”的做法讓它能夠避開許多條條框框，從而兼具許多車型的優(yōu)點，尤其是景逸TT的上市，甚至把動力性能的不足也給補足了。充足的空間加上充足的動力，不可否認景逸是一款好產(chǎn)品，但市場是現(xiàn)實的，個性的人群必定只是少數(shù)，品牌認知度也是不可回避的，景逸TT的命運并不會非常樂觀。