隨著各個合資品牌本土化生產(chǎn)的不斷深入，幾乎所有細分市場都已競爭充分，價格與配置逐漸也不再是自主品牌的保護傘，自主品牌們?nèi)羧园床烤桶啵c滴積累經(jīng)驗和技術，恐怕勝算不大。在此情形下，吸取各家之所長，為我所用，不失為一種快速成長，追逐領先者腳步的捷徑，而東風集團的第一款自主研發(fā)轎車，風神S30走的就是這一路數(shù)。

第一次見到風神S30是今年4月的上海車展，那也是S30的首次亮相。東風事先的保密工作做得極其到位，甚至不少行業(yè)記者對這款突然冒出來的S30究竟有何背景，也是不甚了解。但如果想一想東風集團在中國汽車行業(yè)中舉足輕重的地位，以及他在轎車生產(chǎn)方面與國際性汽車企業(yè)合作的豐富經(jīng)歷，就會料到東風自主研發(fā)轎車只會是時間早晚的問題。在“以我為主、集成創(chuàng)新”的研發(fā)方針下，歷時近4年時間，東風風神S30應運而生，它究竟能否在競爭激烈的A車市場中占得一席之地，這才是我們迫切想要知道的。

風神S30的外形設計由設計大師喬治亞羅擔綱，擺脫了以往自主品牌依靠模仿起步的舊路。平心而論，在強手如林的A級車陣營中，S30的造型并沒有達到驚艷的程度，但卻表現(xiàn)出了很高的成熟度，即便你沒能為之傾倒，但也很難挑出設計中的敗筆或硬傷。車頭大面積的U字型散熱格柵與發(fā)動機艙蓋上的兩道棱線連為一體，成為了風神S30的一個搶眼之處，大燈造型則是目前被廣泛采用的鷹眼式，細長的霧燈像兩把鋒利的匕首，這些設計元素都為S30增添了時尚的感覺。雖然貫穿前后車門的腰線盡顯硬朗，但S30車身上下還是以流暢線條為主，整體比例協(xié)調(diào)，體現(xiàn)了簡潔洗練的風格。

風神S30車內(nèi)簡潔樸素的風格與外形頗為統(tǒng)一，沒有華而不實的裝飾，色調(diào)以黑、米兩種顏色為主，儀表臺中間還用銀色飾板點綴，很容易讓人體會到一種居家的感覺。儀表盤采用了內(nèi)嵌式設計，三個獨立的儀表不但清晰易讀，造型也很別致，讓人印象深刻。此外，S30的喇叭按鍵位置也頗具特色，并不在方向盤上，而是被安置在了轉(zhuǎn)向燈撥桿上，這曾是雪鐵龍車型的典型特征，這也說明了S30內(nèi)部會有不少零部件是與雪鐵龍車型共用的。

盡管高配車型配有帶觸摸功能的DVD顯示屏、車載導航、自動空調(diào)等裝備，但與奇瑞A3、奔騰B50等幾個主要競爭對手相比，S30在配置上并沒有壓倒性的優(yōu)勢，基本體現(xiàn)的是“人有我有”的水平，但一些細節(jié)卻能讓人體會到東風造車的用心程度，例如發(fā)動機艙蓋上安置有隔音棉，而發(fā)動機下面還布置有護板。與多數(shù)對手一樣，S30高配車型的座椅采用了皮質(zhì)材料，面料不但柔軟舒適，而且縫紉的針腳十分細致，顯出了檔次。

在同級車中，2 610 mm的軸距尺寸只是中游水平，但只要坐進后排，你會發(fā)現(xiàn)S30的后排空間并不緊張，無論是頭部，還是膝部，都能讓那些大個子的試乘者滿意。要扣些分數(shù)的倒是前排，雖然沒有“頭頂天花板”那樣夸張，但頭部空間肯定稱不上寬裕。也許是受到了刻意強調(diào)簡潔的風格影響， S30在人性化設計方面表現(xiàn)平平，車內(nèi)的儲物空間數(shù)量非常有限，僅有中央扶手箱和副駕駛前的手套箱可用。此外，缺少杯托也是設計上的一個瑕疵，飲料瓶只能放置在前車門的儲物格中。好在S30還有一個487 L的超大行李廂，后排座椅靠背雖然不能按4:6比例拆分，但卻可以整體折倒，放置大件物品時，能夠借上力。

由于東風與PSA集團合作多年，兩者也有著深厚的淵源，因此風神S30順理成章的采用了PSA的TU5JP4發(fā)動機，這款1.6 L動力也是PSA在國內(nèi)市場上的主打動力，78 kW的最大功率和142 N#8226;m的最大扭矩比新愛麗舍絲毫不差，雖然在參數(shù)指標上并無惹眼表現(xiàn)，但這款發(fā)動機燃油經(jīng)濟性的口碑不錯，非常適合家用。而在變速器配置方面，S30也與愛麗舍、C2等PSA產(chǎn)品如出一轍，法國MA手動變速器和愛信的4擋自動變速的表現(xiàn)，我們并不陌生。

為了充分體驗風神S30的性能，東風把試駕活動安排在場地賽道，這也顯示了東風對S30的一份自信。低速下，S30的起步加速稍顯乏力，即便手擋車型也是如此，發(fā)動機需要3 000 r/min甚至更高的轉(zhuǎn)速才能喚醒活力，不過TU5JP4發(fā)動機的動力輸出始終會在掌控之中，并不會莽撞到讓人緊張的地步。而拉高轉(zhuǎn)速后的S30又體現(xiàn)出了其出色的靜音性，透進車內(nèi)的發(fā)動機噪聲并不夸張，風噪和胎噪也都被控制在了合理范圍內(nèi)，這點甚至要好過愛麗舍。轉(zhuǎn)向機的力度也是東風精心調(diào)校的重點，S30并沒有沿用愛麗舍那種韌性十足的轉(zhuǎn)向感覺，但也不是過分輕便，保留了一定的手感。

風神S30前麥弗遜式與后雙扭桿控制臂式懸架組合同樣是源自愛麗舍，但為了達到操控與舒適的平衡，東風與德國專業(yè)公司進行了大量的調(diào)校工作，因此S30表現(xiàn)出來的特性也與愛麗舍有所不同。由于定位家用，所以S30的底盤還是體現(xiàn)出了偏向于舒適性調(diào)校，但S30在場地中也表現(xiàn)出了幾分操控樂趣。面對場地內(nèi)的那些“回頭彎”，如果你遲一步制動，S30前驅(qū)車的特性就會顯露，不可避免地出現(xiàn)推頭，但此時只要收油，減速，調(diào)整方向，會發(fā)現(xiàn)車身能夠很快被拉回到正確軌跡中，不會讓你措手不及，這顯然與懸架漸進式的支撐力度有著很大關系。此外，前后盤式的制動也是區(qū)別于愛麗舍底盤的一個設計，制動系統(tǒng)的抗熱衰減能力也因此提升。

整體而言，風神S30各項性能指標均衡，沒有明顯的短板，能夠充分滿足大部分消費者的購車需要，但作為轎車市場的“新兵”，風神S30還是要在價格上體現(xiàn)出競爭力。而東風最終給出的價格也能令人滿意，5款車型的價格范圍從7.58萬元到9.98萬元，恪守了自主品牌強調(diào)性價比的特點。

東風風神S30

長、寬、高/mm4 502、1 740、1 465

軸距/mm2 610

發(fā)動機型式L4、4氣門/缸

發(fā)動機排量/L1.6

最大功率/kW78(5 750 r/min)

最大扭矩/N#8226;m142(4 000 r/min)

變速器型式5擋手動4擋自動

綜合油耗/(L/100 km)4.3

整備質(zhì)量/kg1 2001 240

行李廂容積/L487

最高車速/(km/h)187180

輪胎195/60 R15

售價/萬元尊雅型MT: 7.58

尊雅型AT: 8.38

尊貴型MT: 8.38

尊貴型AT: 9.48

NAVI型AT: 9.98

三言兩語

#8195;#8195;外觀簡潔，內(nèi)飾清新，性能均衡，風神S30看似是一款極為平淡的車型，但這份平淡卻完全滿足了普通消費者的購車需求，況且還有頗具競爭力的價格支撐。而在技術上，S30無論是動力、底盤懸架，還是其他零部件的選用，都表現(xiàn)出了與PSA產(chǎn)品的深厚淵源，因此可靠性與成熟度上也應該算做是S30的一個優(yōu)勢。差強人意的是S30的人性化設計，在儲物空間、杯架等細節(jié)上，設計者明顯考慮得不夠周全。