新君威的亮相不失精彩，但那僅僅是個(gè)開始，上海通用真正的重頭戲才剛剛揭開“蓋頭”。面對(duì)日系B級(jí)產(chǎn)品早已各據(jù)一方的格局，新君越肩上的擔(dān)子又怎是一個(gè)“大”字能夠概括的。

撰寫這篇試車報(bào)告的同時(shí)，大洋彼岸傳來了新通用誕生的消息?！靶峦ㄓ霉居稍ㄓ闷嚬咀顑?yōu)質(zhì)的業(yè)務(wù)資產(chǎn)組成”，這句話有著深遠(yuǎn)的意義，要知道通用汽車中國(guó)公司及其在華業(yè)務(wù)都納入了新通用汽車公司，成為其重要的組成部分。而這其中，上海通用無疑是重中之重。再看看此次新通用保留的4個(gè)優(yōu)勢(shì)品牌，別克、雪佛蘭、凱迪拉克和GMC，上海通用的轎車體系與之完全吻合，綜合各方考量，那么眼前這款別克新君越的分量也就不言而喻了。

似曾相識(shí)的外觀設(shè)計(jì)和全新的車內(nèi)讓新君越煥然一新

寬大、厚重的老款別克君越在運(yùn)動(dòng)感上的欠缺的確是讓許多客戶挑剔的地方，但要在這樣一部行政和商務(wù)用途居多的中高級(jí)車上重新塑造運(yùn)動(dòng)感似乎也絕不是易事。新君越能否對(duì)此有所改觀呢?

初觀新君越，似曾相識(shí)的感覺油然而生。不錯(cuò)，基于通用汽車最新全球車平臺(tái)的新君越與前期上市的新君威源自同一平臺(tái)，這也就難怪它的外觀與新君威頗有幾分相似了。按照廠家的說法，新君越秉承了“Buick Invicta 別克展望”概念車設(shè)計(jì)理念，外形設(shè)計(jì)融入了流暢、和諧的理念，旨在展示出其現(xiàn)代、優(yōu)雅的身姿。車頭立體三維鍍鉻直瀑式格柵和盾形別克標(biāo)徽已經(jīng)成為別克新一代車型的“面孔”特征，與其相映的是飄逸、上揚(yáng)的前大燈組。如昂科雷一般，新君越的發(fā)動(dòng)機(jī)罩上的Porthole鍍鉻懸窗仍然作為家族新的標(biāo)志之一得以保留。側(cè)面的設(shè)計(jì)可謂別具匠心，一條絕不尋常的腰線由前大燈貫穿至后門，并在此處?kù)`巧地向上一揚(yáng)，勾勒出鮮明的側(cè)面特征，同時(shí)也使后側(cè)窗的面積進(jìn)一步減小，有效增強(qiáng)了后排乘客的私密性。與上一代君越一樣，長(zhǎng)前懸和長(zhǎng)后懸讓車身長(zhǎng)度輕松達(dá)到了5 m。尾部的設(shè)計(jì)更顯大氣，厚實(shí)的保險(xiǎn)杠底端鑲嵌了雙排氣管。展翼式尾燈內(nèi)嵌LED，形狀與寶馬5系頗為相似。鍍鉻似乎已經(jīng)成為別克品牌新的喜好，遍布全車的鍍鉻飾件有力地提升了整車的豪華感，不過尾燈等處的大面積應(yīng)用還是需要時(shí)間來接受。

作為主攻商務(wù)和行政的B級(jí)產(chǎn)品，新君越對(duì)車內(nèi)的空間尤為重視。2 837 mm，新君越的軸距比上一代車型提升了30 mm，這使得后排空間更加寬裕，不過高度表現(xiàn)一般的后排側(cè)窗讓后排乘員的頭部還是感到一絲壓抑。

車內(nèi)的設(shè)計(jì)則注重寧?kù)o，基于Floating懸浮設(shè)計(jì)理念的360°環(huán)抱一體式內(nèi)飾風(fēng)格已成為現(xiàn)在別克的“金字招牌”。中控臺(tái)與換擋桿處的操控臺(tái)為一體式設(shè)計(jì)，由一個(gè)瀑布般優(yōu)美流暢的曲面平滑過渡，極富現(xiàn)代感。巨大的空調(diào)出風(fēng)口在市面上可謂絕無僅有，而中控面板上的各類按鍵雖然繁多，但井然有序，使用起來并不費(fèi)力。盡管主攻商務(wù)，但我還是欣慰地看到上海通用為新君越專備了黑內(nèi)飾。全黑內(nèi)飾讓車內(nèi)增加了動(dòng)感的元素，點(diǎn)綴其間的仍然是鍍鉻裝飾件。當(dāng)然，上海通用對(duì)中國(guó)市場(chǎng)早已了然于胸，因此也決不會(huì)忘記桃木裝飾的淺色內(nèi)飾。

商務(wù)旅程不需要暴躁的動(dòng)力，別克的新B級(jí)產(chǎn)品在這方面顯然頗有心得

與上一代君越相比，新君越的兩款發(fā)動(dòng)機(jī)既有傳承，亦有創(chuàng)新。2.4 L Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)來自老款君越，225 N#8226;m最大扭矩沒有任何刪減，同樣的動(dòng)力單元也應(yīng)用在新君威身上。不過，相對(duì)新君越龐大的車身而言，125 kW的最大功率后續(xù)動(dòng)力儲(chǔ)備顯得有些捉襟見肘。更加令人感興趣的是全新的3.0 L缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。上海通用國(guó)產(chǎn)車型中首次玩起了缸內(nèi)直噴，這項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用讓德系品牌的技術(shù)牌遇到了強(qiáng)有力地挑戰(zhàn)。這款3.0L V6 SIDI智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)與別克昂科雷搭載的3.6 L V6 SIDI智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)來自同一平臺(tái)，在全系配備的6擋手/自動(dòng)一體變速器的工作下，在8.1 s內(nèi)就能完成0~100 km/h加速。不過，有著190 kW最大功率和296 N#8226;m最大扭矩漂亮數(shù)據(jù)的3.0 L發(fā)動(dòng)機(jī)更多的實(shí)力保留在高速的后半程。而在起步和低速加速階段卻頗為含蓄，不急不緩的加速過程或許過于偏向舒適。而偏向商務(wù)的調(diào)校風(fēng)格也令變速器在急加速時(shí)的響應(yīng)總是慢上半拍，但若以一種溫柔的風(fēng)格去駕駛，那么這款變速器表現(xiàn)出的平順性就可圈可點(diǎn)。

此外，全車各處大量應(yīng)用高等級(jí)隔音降噪材料的結(jié)果，就是車內(nèi)的噪聲抑制達(dá)到新的等級(jí)，別克稱之為“圖書館級(jí)”的靜音效果，這種寧?kù)o絕對(duì)不會(huì)輸于同級(jí)別車型中日系品牌。

在方向與驅(qū)動(dòng)力的矜持下展現(xiàn)出迷人的軌跡，新君越正是這樣一款安全、穩(wěn)重又不失激情的B級(jí)新寵

別克新一代車型的底盤懸架得到了明顯的性能提升，這一點(diǎn)新君威已經(jīng)給我留下深刻的印象。新君越則繼續(xù)發(fā)揚(yáng)了這種良好表現(xiàn)，2.4 L新君越采用前麥弗遜式、后多連桿式懸架系統(tǒng)。整套懸架在駕駛中始終處于中性水平，并不會(huì)明顯趨于硬朗的運(yùn)動(dòng)，也不會(huì)向舒適性全面妥協(xié)。3.0旗艦版車則以H-arm替代了原有的四連桿中的下連桿，能同時(shí)承受縱向力和橫向力，目的也是為了更好地降噪減振，從而提升舒適性。

3.0旗艦版車型的懸架系統(tǒng)采用了CDC(Continuous Damping Control)全時(shí)主動(dòng)式液力減振穩(wěn)定系統(tǒng)，它集成高速ECU管理模塊、車身、車輪多點(diǎn)高靈敏度傳感器和減振器控制閥，能夠以每秒100次以上的超高頻率實(shí)時(shí)檢測(cè)路況、車身運(yùn)動(dòng)情況和駕駛員駕駛方式，自動(dòng)調(diào)整減振阻尼參數(shù)。盡管這套系統(tǒng)擁有兩種不同駕駛模式，但實(shí)際駕駛中，不同模式下的區(qū)別并不十分明顯。不過有一點(diǎn)值得肯定的是，不論舒適模式還是運(yùn)動(dòng)模式下，新君越的底盤調(diào)校都要明顯傾向于舒適性。而在運(yùn)動(dòng)模式下，新君越的方向盤會(huì)變得更加沉穩(wěn)、緊致，這有助于保障人與車輛間更加直接和充分地溝通。

毫無疑問，舒適仍然是新一代君越底盤設(shè)計(jì)的主旋律，而與之配合的則是眾多主流舒適性裝備。harman/kardonreg;5.1聲道11揚(yáng)聲器豪華音響系統(tǒng)傳承自上一代車型。穹頂式全景天窗也在新一代君越上首次配備，天窗的前半部分可以向后開啟，但后半部分卻不能打開。最為慷慨的是，除了最低配置的車型，這個(gè)全景天窗在其他車型中均為標(biāo)準(zhǔn)配置。前排按摩、加熱、通風(fēng)座椅使長(zhǎng)時(shí)間駕駛也能成為樂趣，中控臺(tái)上的8英寸WVGA高精細(xì)度觸摸屏為硬盤式導(dǎo)航系統(tǒng)，盡管40G的硬盤空間并不值得炫耀，但確實(shí)足夠日常使用?？諝赓|(zhì)量檢測(cè)系統(tǒng)、三區(qū)獨(dú)立控制自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)等也絕不比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手少。對(duì)于后排的尊貴賓客，帶有紅外線遙控器DVD、CD娛樂系統(tǒng)以及加熱真皮座椅絕對(duì)能讓乘坐者滿意。置于前座椅背上的兩個(gè)折疊式8英寸WVGA高精細(xì)度顯示屏則可調(diào)節(jié)合適的觀看角度，不用時(shí)可收折起來與前座椅融為一體。針對(duì)商務(wù)精英們的格外需求，上海通用還貼心地在后排設(shè)計(jì)了230 V交流電源。

安全方面同樣沒有被通用忽略，除了ABS+EBD+TCS的常規(guī)配置，新君越更是全系配備了ESC 電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、TPMS智能胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)以及前排正、側(cè)氣囊和側(cè)氣簾，3.0旗艦版還配備了后排側(cè)氣囊以及倒車可視攝像頭等安全裝備。

上海通用別克品牌今年上半年市場(chǎng)表現(xiàn)搶眼，銷量實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)33.9%。在金融危機(jī)的大環(huán)境下，這種逆勢(shì)上揚(yáng)顯然并不僅僅是運(yùn)氣所為，要知道，自去年12月上市至今年6月底，僅僅別克新一代君威就銷售了41 834輛。而這款B級(jí)轎車的廠家定位僅為“中高級(jí)私人動(dòng)感座駕”?，F(xiàn)在與之同平臺(tái)而來的，更側(cè)重商務(wù)用途的新君越顯然瞄準(zhǔn)的用戶要更為廣闊。

目前，新君越的售價(jià)已經(jīng)公布，3.0 L旗艦版售價(jià)31.99萬元，2.4 L覆蓋了21.99萬~26.99萬元的價(jià)格區(qū)間，而這個(gè)價(jià)格區(qū)間已經(jīng)與先期上市的新君威2.4 L以及2.0T形成了交集，這種交叉策略在外人看來似乎有些不夠明智，但上海通用卻正是看準(zhǔn)了這個(gè)級(jí)別細(xì)分市場(chǎng)中的巨大潛力。肩負(fù)重任，實(shí)力不俗，難怪上海通用會(huì)如此信心滿滿。

專訪

Travis Hester

上海通用中級(jí)車平臺(tái)主工程師

#8195;#8195;ADS:上一代君越的DOD可變排量技術(shù)給人留下深刻印象，為什么在新君越3.0 L發(fā)動(dòng)機(jī)上沒有得到保留?

#8195;#8195;Travis Hester:上一代君越3.0 L發(fā)動(dòng)機(jī)上配備了DOD可變排量技術(shù)，該技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)部分?jǐn)喔椎募夹g(shù)從而達(dá)到降低油耗的效果。新一代君越之所以沒有沿用這項(xiàng)技術(shù)，主要是因?yàn)槿碌?.0 L發(fā)動(dòng)機(jī)采用了更為先進(jìn)的SIDI缸內(nèi)直噴技術(shù)，能夠提供更好的混合比、讓燃油充分燃燒、減少油耗，同時(shí)配備的D-VVT電子可變雙氣門正時(shí)技術(shù)以及先進(jìn)的ENC發(fā)動(dòng)機(jī)管理模塊，這些技術(shù)都讓新君越3.0 L發(fā)動(dòng)機(jī)比上一代動(dòng)力更強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)性更好，也就是說已經(jīng)沒有必要再裝備DOD可變排量技術(shù)。

#8195;#8195;ADS:試駕中感覺CDC全時(shí)主動(dòng)式液力減振系統(tǒng)模式切換后的效果并不明顯，請(qǐng)問有沒有相應(yīng)的數(shù)據(jù)說明這種懸架的工作效果?

#8195;#8195;Travis Hester:新君越配備的CDC全時(shí)主動(dòng)式液力減振系統(tǒng)是一個(gè)綜合的系統(tǒng)，在不同模式下，不僅底盤減振會(huì)有所調(diào)整，包括方向盤助力、動(dòng)力等方面都有相應(yīng)的變化。而不同模式下的加速時(shí)間等數(shù)據(jù)都能體現(xiàn)出這種全新減振系統(tǒng)的工作效果。

新君越

長(zhǎng)、寬、高/mm 5 000、1 858、1 497

軸距/mm2 837

發(fā)動(dòng)機(jī)型式 ECOTEC直列4缸SIDI V6缸內(nèi)直噴

發(fā)動(dòng)機(jī)排量/L 2.43.0

最大功率/kW125(6 400 r/min) 190(6 800 r/min)

最大扭矩/N#8226;m225(4 800 r/min) 296(5 600 r/min)

0~100 km/h加速時(shí)間/s10.4 8.1

最高車速/(km/h) 200215

等速油耗/(L/100 km)6.3 6.5

變速器型式 6擋手/自動(dòng)一體

整備質(zhì)量/kg 1 695~1 7501 850

油箱容積/L 70

輪胎規(guī)格225/55 R17 245/45 R18

售價(jià)/萬元 21.99~31.99

競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手簡(jiǎn)介

一汽-大眾邁騰

廠家指導(dǎo)價(jià)格:18.98萬~26.38萬元

一汽-大眾邁騰是B級(jí)車市場(chǎng)上的熱點(diǎn)車型，穩(wěn)重、大氣的外觀、良好的操控、優(yōu)質(zhì)的底盤和大眾車型的高品質(zhì)是其爭(zhēng)奪市場(chǎng)的利器。邁騰搭載1.8TSI、2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配5擋手動(dòng)或DSG雙離合變速器，TSI+DSG的配備在國(guó)內(nèi)可謂獨(dú)樹一幟。

廣汽豐田新凱美瑞

廠家指導(dǎo)價(jià)格:18.98萬~27.38萬元

毫無疑問，在國(guó)內(nèi)B級(jí)車市場(chǎng)上，廣汽豐田的凱美瑞是眾矢之的。從問世之初就異?；鸨膭P美瑞經(jīng)過了3個(gè)年頭的沉淀依然勢(shì)頭不減。新凱美瑞搭載2.0 L、2.4 L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配4擋自動(dòng)或5擋手/自動(dòng)一體，各方面均衡的表現(xiàn)是凱美瑞取得不俗業(yè)績(jī)的保證。