依托著斯柯達(dá)的百年品牌，借助著大眾先進(jìn)的平臺(tái)戰(zhàn)略，斯柯達(dá)Superb昊銳的到來(lái)，生動(dòng)地詮釋著“根正苗紅”的內(nèi)涵。論出身，百年積淀的斯柯達(dá)品牌早已營(yíng)造出名門望族的純正血統(tǒng)。論產(chǎn)品性能，大眾的PQ46平臺(tái)已經(jīng)可以說(shuō)明一切。至少目前在國(guó)內(nèi)的中級(jí)車市場(chǎng)上，很少有其他品牌的車型敢于從技術(shù)的角度上與邁騰進(jìn)行實(shí)打?qū)嵉腜K。而與邁騰同平臺(tái)的Superb昊銳，也似乎正要以“后來(lái)者”的身份，依靠更加殷實(shí)的產(chǎn)品配置來(lái)上演一出“居上”的好戲。

Superb昊銳是上海大眾斯柯達(dá)品牌在國(guó)內(nèi)上市的第三款車型，雖然比起同樣出自PQ46平臺(tái)的邁騰要晚了2年，但其實(shí)Superb這個(gè)品牌的真實(shí)年齡遠(yuǎn)不止此。早在1934年，Superb的第一代車型就已經(jīng)誕生，當(dāng)時(shí)被命名為640，搭載了6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，功率為40 kW。隨后于1938年，斯柯達(dá)推出了新一代的Superb車型，也叫924型，該車最大功率提升至了62 kW。Superb系列的最后一款是919型，誕生于1939年，功率也隨之提升至71 kW。一直到1949年，斯柯達(dá)不斷對(duì)Superb車型推陳出新，在技術(shù)和工藝上不斷攀向更高峰，使Superb成為了當(dāng)時(shí)豪華車的代名詞。2001年，在加入大眾公司10年之后，斯柯達(dá)重新啟用Superb品牌進(jìn)軍高端車型市場(chǎng)。同年，融入了大眾血統(tǒng)的二十一世紀(jì)第一代Superb在法蘭克福車展上震撼登場(chǎng)，沉睡了52年的Superb品牌也由此煥然新生。此后，在短短6年多的時(shí)間里，即積累了13萬(wàn)用戶。2008年，斯柯達(dá)推出了新一代Superb，在獲得了30多項(xiàng)國(guó)際大獎(jiǎng)之后，成為了上海大眾繼明銳和晶銳之后，引進(jìn)生產(chǎn)的第三款斯柯達(dá)車型，中文名為昊銳。

雖然在外形設(shè)計(jì)上還是能夠依稀看到大眾PQ46平臺(tái)的輪廓，但是昊銳的外形設(shè)計(jì)仍然在保留了斯柯達(dá)品牌經(jīng)典造型元素的基礎(chǔ)上，著重在精銳和霸氣上下了功夫，與邁騰的沉穩(wěn)大氣略有不同。首先，昊銳的前臉體現(xiàn)了目前斯柯達(dá)品牌的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)特征，比如直瀑式進(jìn)氣格柵，被鍍鉻飾條包圍的品牌標(biāo)識(shí)，以及貫穿發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的雙“V”型放射線條，鮮明地顯露出家族出身。而對(duì)于心靈窗口的打造則就表現(xiàn)了設(shè)計(jì)師的獨(dú)特匠心，昊銳的前大燈設(shè)計(jì)頗為搶眼，線條犀利流暢的蝶翼造型就像是兩把尖刀一樣，能夠迅速刺入觀者的眼球而很難自拔，尤其是大燈眉線向后順勢(shì)拉伸并微微上揚(yáng)的邊角，使得前大燈和散熱格柵組合成一個(gè)扁平的盾形輪廓，增強(qiáng)了前臉硬朗霸氣的神態(tài)。相比之下，較為規(guī)整的下進(jìn)氣格柵和霧燈造型，則在一定程度上緩和了前大燈所帶來(lái)的霸氣，對(duì)于B級(jí)車應(yīng)有的穩(wěn)重感大有幫助。昊銳的側(cè)面造型體現(xiàn)了簡(jiǎn)潔大方的一面，由前大燈眉角引出的棱線一直貫穿至尾燈，配合飽滿的輪眉，使得整個(gè)車身下盤融為一個(gè)堅(jiān)實(shí)的整體。尾部造型依然是斯柯達(dá)車型的亮點(diǎn)所在，由車頂流暢下滑的曲面讓昊銳的行李廂得以具備掀背車的特點(diǎn)，粗壯的C柱也為掀背造型提供了強(qiáng)有力的支撐。分體式的尾燈采用了梯形設(shè)計(jì)，是時(shí)下許多豪華車慣用的設(shè)計(jì)元素，既時(shí)尚又豪華，環(huán)形的LED燈組美觀的同時(shí)，對(duì)于安全性也是一大保障。昊銳還采用了粗壯的鍍鉻雙排氣管造型，動(dòng)感十足又上檔次。目前昊銳共有8種車身顏色可供選擇，包括醇魅紅、反射銀、深海藍(lán)、摩卡棕、丹青綠、鐳射灰、深黑及糖果白等，如此多的車身顏色正體現(xiàn)了昊銳時(shí)尚個(gè)性的一面。

雙色內(nèi)飾是時(shí)下的流行趨勢(shì)，昊銳也不例外，但一成不變的深淺搭配難免也會(huì)久而生厭，因此昊銳那頗費(fèi)心思的兩種不同風(fēng)格雙色內(nèi)飾則成為上海大眾斯柯達(dá)帶給大家的驚喜?，旇Ш?灰色的內(nèi)飾風(fēng)格是用鍍鉻金屬飾條來(lái)點(diǎn)綴，以求在色彩較為單一的內(nèi)飾布局中體現(xiàn)出立體效果，并且營(yíng)造出更加動(dòng)感的時(shí)尚活力。瑪瑙黑+象牙白的環(huán)艙雙色風(fēng)格則清新又不失穩(wěn)重大方，再加上桃木飾條的點(diǎn)綴，整體風(fēng)格更趨豪華尊貴，這也是廠家主推的顏色搭配。無(wú)論哪種色彩搭配，整體布局不變，中控臺(tái)采用了較為傳統(tǒng)的布局方式，簡(jiǎn)潔而沉穩(wěn)，黑色的材料可以防止陽(yáng)光反射的眩目，按鈕的設(shè)計(jì)和布局則完全參照人機(jī)工程學(xué)的最新研究成果，使用起來(lái)得心應(yīng)手。細(xì)膩的做工、巧妙的搭配、考究的材料，昊銳的內(nèi)飾營(yíng)造出豪華大氣的尊貴感。

內(nèi)部空間成為了昊銳的一大亮點(diǎn)，PQ46平臺(tái)為邁騰帶來(lái)的相對(duì)較小的后排空間在昊銳身上得到了很好的彌補(bǔ)。相比邁騰，2 761 mm的軸距足足多出了52 mm，如此一來(lái)在面對(duì)凱美瑞2 750 mm和雅閣的2 800 mm時(shí)，就不會(huì)顯露出懼色了。昊銳后排座椅的腿部空間完全達(dá)標(biāo)，它還為后排乘客提供了位于B柱上的空調(diào)出風(fēng)口，以及前排中央扶手后面的時(shí)間和溫度顯示屏，并且還兼具座椅加熱功能，顯然后排乘客成為了昊銳著重照顧的對(duì)象，誰(shuí)還敢質(zhì)疑它的載客能力。此外，在昊銳身上，設(shè)計(jì)師還別出心裁地設(shè)計(jì)了名為Twindoor的雙段式尾門開啟結(jié)構(gòu)，這也是斯柯達(dá)的專利技術(shù)。當(dāng)放置一般大小的行李時(shí)，Twindoor雙段式尾門開啟結(jié)構(gòu)可以如同三廂轎車一樣僅開啟行李廂上蓋，提供傳統(tǒng)的行李廂開口面積，而當(dāng)放置較大型的行李物件時(shí)，車主可以以電動(dòng)方式將尾門和后擋風(fēng)玻璃升起，創(chuàng)造出如同兩廂掀背車一樣的寬敞開口，同時(shí)通過(guò)可折疊后排座椅，昊銳可提供565～1 670 L的行李空間。依托這一別出心裁的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，使得昊銳在空間設(shè)計(jì)上更高于同級(jí)別其他車型。

相比之下，昊銳的動(dòng)力系統(tǒng)則采用了與邁騰相同的裝備——1.8TSI和2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)。變速器則匹配了大眾備受推崇的5擋手動(dòng)變速器和6擋Tiptronic手/自動(dòng)一體變速器。在輸出功率和扭矩不變的情況下，上海大眾通過(guò)對(duì)于動(dòng)力輸出轉(zhuǎn)速范圍的細(xì)微調(diào)整，以及車身質(zhì)量的略微不同，令昊銳的加速表現(xiàn)比邁騰稍稍提高了一些，0～100 km/h加速時(shí)間縮短了0.3 s左右。當(dāng)然，這樣的變化并不足以讓我們?cè)趯?shí)際的駕駛過(guò)程中感知出來(lái)，就像評(píng)價(jià)邁騰一樣，我們依然只能用迅猛和激烈來(lái)形容。前麥弗遜后獨(dú)立四連桿式懸架系統(tǒng)依然進(jìn)行了中國(guó)化的調(diào)校，應(yīng)對(duì)中國(guó)相對(duì)較為復(fù)雜的路面，硬朗之余不乏舒適，除了依舊具有鮮明的操控靈活性外，依然像對(duì)后排座椅空間改造那樣，特別照顧到了后排乘客的感受。此外，昊銳的高速表現(xiàn)值得表?yè)P(yáng)，220 km/h的標(biāo)定最高時(shí)速并不能阻止我們向著更高的目標(biāo)邁進(jìn)，稍不留神，車速已經(jīng)接近230 km/h。更高的車速并不足以讓我們感到驚嘆，車身穩(wěn)定的行駛姿態(tài)以及車內(nèi)安靜的氛圍才是關(guān)鍵所在。

我們?cè)賮?lái)看看昊銳長(zhǎng)長(zhǎng)的配置清單:智能化太陽(yáng)能天窗、PLA停車輔助系統(tǒng)、隨動(dòng)轉(zhuǎn)向雙氙氣大燈、多功能方向盤、智能氣動(dòng)無(wú)骨雨刮、PDC倒車?yán)走_(dá)、綠色輪胎、DVD導(dǎo)航系統(tǒng)、TV接收器、MSR發(fā)動(dòng)機(jī)阻力矩控制系統(tǒng)、ASR加速防滑系統(tǒng)、ESP電子穩(wěn)定程序、HHC坡道輔助控制系統(tǒng)、EDS電子差速系統(tǒng)、HBA液壓制動(dòng)輔助、DSR動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向彌補(bǔ)、RBS雨天制動(dòng)輔助、胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)以及完善的被動(dòng)安全系統(tǒng)……單獨(dú)拿出這當(dāng)中的任意一個(gè)配置都足以成為其他品牌車型炫耀的資本。其中，智能化太陽(yáng)能天窗和PLA停車輔助系統(tǒng)相對(duì)來(lái)說(shuō)較為新鮮。當(dāng)汽車久置于露天時(shí)，太陽(yáng)能天窗在外界陽(yáng)光輻射充足的情況下，能通過(guò)安裝在天窗里的太陽(yáng)能集電板將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換為電能，并自動(dòng)提供電流給空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)，驅(qū)動(dòng)鼓風(fēng)機(jī)給車內(nèi)通風(fēng)換氣，達(dá)到降溫的效果。與此同時(shí)，這一換氣過(guò)程也有利于車內(nèi)空氣質(zhì)量，更加環(huán)保，有益健康，還能夠有效延長(zhǎng)內(nèi)飾的使用壽命。PLA停車輔助系統(tǒng)則能讓駕駛員在靠邊停車時(shí)只需單純控制加速和制動(dòng)即可，轉(zhuǎn)向工作將交給電腦自動(dòng)完成。從廠家公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，昊銳將會(huì)有7款車型，雖然價(jià)格并不得知，但有了同一平臺(tái)的邁騰作為參考，大致也會(huì)了然于胸。但關(guān)鍵的是，昊銳的配置已經(jīng)達(dá)到了國(guó)內(nèi)B級(jí)車市場(chǎng)的新高度，至少向來(lái)以標(biāo)桿自居的雅閣和凱美瑞在它面前已經(jīng)失去了叫囂的資本。而豐富的配置也將成為昊銳相對(duì)弱勢(shì)的品牌影響力的有力補(bǔ)充。依據(jù)目前邁騰市場(chǎng)銷量的節(jié)節(jié)攀升，只要價(jià)格合理，昊銳市場(chǎng)前景也是相當(dāng)樂(lè)觀的。

昊銳

長(zhǎng)、寬、高/mm4 838、1 817、1 462

軸距/mm2 761

發(fā)動(dòng)機(jī)型式L4直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

發(fā)動(dòng)機(jī)排量/L1.82.0

最大功率/kW118(4 500～6 200 r/min)147(5 100～6 200 r/min)

最大扭矩/N#8226;m250(1 500～4 500 r/min)280(1 700～5 000 r/min)

0~100 km/h加速時(shí)間/s8.5(手)9.1(自)8.0

最高車速/(km/h)215(手)210(自)220

變速器型式5擋手動(dòng)或6擋Tiptronic手/自動(dòng)一體

整備質(zhì)量/kg 1 465(手)1530(自) 1 555

行李廂容積/L 565～1 670

排放歐Ⅳ

競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手簡(jiǎn)介

廣州本田第八代雅閣

廠家指導(dǎo)價(jià)格:18.18萬(wàn)～33.98萬(wàn)元

#8195;#8195;如果硬拼產(chǎn)品技術(shù)性能，或許只有邁騰能與昊銳一較高下，但誰(shuí)也不會(huì)否認(rèn)雅閣在中國(guó)B級(jí)車市場(chǎng)的地位。進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)較早的優(yōu)勢(shì)也讓它擁有著更高的市場(chǎng)認(rèn)知度。雖然日系車型不太善于在看不見的地方下功夫，但雅閣還是依靠均衡的性能和完善的配置完成了對(duì)于性價(jià)比的詮釋。

廣汽豐田新凱美瑞

廠家指導(dǎo)價(jià)格:18.98萬(wàn)～27.38萬(wàn)元

#8195;#8195;這又是中國(guó)B級(jí)車市場(chǎng)的標(biāo)桿之作，也是一款讓你很難在某一方面挑出缺點(diǎn)的表現(xiàn)均衡的車型。凱美瑞在今年完成了改款，新凱美瑞在本已具備相當(dāng)優(yōu)勢(shì)的性價(jià)比的基礎(chǔ)上，又引進(jìn)了G-Book智能副駕這一革命性的裝備，再一次成為B級(jí)車市場(chǎng)的領(lǐng)跑者，非常適合那些對(duì)操控性能要求不是太高的消費(fèi)者。