自2004年上市以來，途勝作為現(xiàn)代汽車旗下最受歡迎的SUV車型．在全世界已銷售了100萬輛。2009年8月25日，現(xiàn)代汽車在韓國本土推出了途勝IX車型，這款車型在北美市場被稱作IX35，也就是新一代途勝。新途勝已于法蘭克福車展正式亮相，也會參加即將于2009年11月舉辦的洛杉磯車展。它在歐洲的上市時間被安排在2010年年初，而目必將國產(chǎn)，代替現(xiàn)有的途勝車型繼續(xù)征戰(zhàn)國內(nèi)SUV市場．很可能也在2010年上市，只不過具體時間還未確定。

現(xiàn)代汽車對新途勝寄予了很高的期望，希望通過它繼續(xù)保持在C級緊湊型SUV市場上的領(lǐng)先優(yōu)勢，并取得更大的市場份額。新途勝在動力輸出、燃油經(jīng)濟(jì)性、駕乘舒適感受和安全保護(hù)等方面上都得到全新的提升，為了達(dá)到這些設(shè)計要求，現(xiàn)代汽車集團(tuán)共投八研發(fā)資金225億美元，設(shè)計開發(fā)周期長達(dá)3年。

作為途勝的繼承者，新途勝與其前輩最大的不同就在于它近乎革命性的新外形設(shè)計，該設(shè)計來自2009年3月在日內(nèi)瓦車展上亮相的lx-onlc概念車型，保留了概念車大部分的成功設(shè)計元素。新途勝相比現(xiàn)款途勝更加城市化，外形設(shè)計更加大膽。另外，其前臉也融入了l系列的家族式設(shè)計。從官方發(fā)布的參數(shù)數(shù)據(jù)來看，新途勝比現(xiàn)款途勝長度和寬度都有所增加，毫無疑問地使車內(nèi)的空間得以加大，但是高度卻降低了不少，不過現(xiàn)代汽車稱．高度的降低并沒有影響到車內(nèi)頭部的空間。

相比上代車型，新途勝在很多方面都進(jìn)行了升級，底盤調(diào)校和主動安全性方面都得到了提高。為了提高駕駛感受，新途勝還裝備了很多技術(shù)先進(jìn)的軟硬件設(shè)備，VDC車輛動態(tài)控制系統(tǒng)通過隨時檢測車輛行駛狀態(tài)，最大程度減少側(cè)滑，以提高車輛行駛的安全性和穩(wěn)定性DBC下坡制動控制系統(tǒng)能使車輛在陡峭的下坡路面行駛中在不使用制動的情況下最大程度的保證車輛的行駛安全性HAC山路行駛輔助系統(tǒng)可以幫助駕駛?cè)藛T在山路上起動或行駛中避免車輛向后滑動；ESS緊急制動信號系統(tǒng)的作用則在于當(dāng)駕駛?cè)藛T突然緊急制動時，該系統(tǒng)將點亮車尾一個緊急剎車燈，以提示后行車輛避免發(fā)生追尾 當(dāng)駕駛?cè)藛T掛上倒擋時，SRVM系統(tǒng)將啟動后視視頻觀測窗口，提供一個35英寸大小的廣角圖像，以減少倒車引起的事故隱患。