奧迪在不久前舉行的2009年法蘭克福車展上首次展出了R8Spyder。這款敞篷車搭載了與硬頂車型一樣的52LV10發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為386kW，最大扭矩為530N·m，0—100km／h的加速時(shí)間為41s，并匹配quattro~全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

R8Spyder的前臉和車尾與今年年初首發(fā)的R85．2FSI完全一致，前臉中央格柵為金屬電鍍材質(zhì)。它的擋風(fēng)玻璃邊框是亞光銀色的，這是奧迪敞篷車常用的設(shè)計(jì)元素。缺少了硬頂版R8位于車門后側(cè)的刀片狀車身面板，取而代之的是位于兩側(cè)的整合式進(jìn)氣口。奧迪R8Spyder的設(shè)計(jì)和蘭博基尼LP560-4Spyder的設(shè)計(jì)十分接近，將后置的發(fā)動(dòng)機(jī)艙上面增加一個(gè)可以收藏軟頂敞篷的空間，這種設(shè)計(jì)看似平常，但是對(duì)于超級(jí)跑車來說后部的散熱是非常重要的，在設(shè)計(jì)時(shí)，也要根據(jù)車身的風(fēng)阻來確定敞篷空間的具體位置和大小。同時(shí)，該敞篷可以在車速達(dá)到50km／h的狀態(tài)下自由開合，整個(gè)過程只需19s。SPYder的車體剛度也得到了大幅提升，不過整車質(zhì)量依然控制在了1720kq。

極具未來感——奧迪e－Tron概忿車

奧迪e—Tron概念車采用4個(gè)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，最大可輸出230kw的功率和高達(dá)450N·m的扭矩。在鋰離子電池充滿電的狀態(tài)下，e—Tron可以不間斷行駛248km，而且加速性能并不亞于普通V8跑車。它O～100km／h的加速時(shí)間僅需48s，而60～120km／h的加速時(shí)間也只有41s，最高速度為200km／h。由于采用了奧迪拿手的ASF”全鋁車架，盡管e—Tron搭載了質(zhì)量不輕的電動(dòng)機(jī)和電池，但其整備質(zhì)量依然能控制在1600Kq。將這款概念車量產(chǎn)在技術(shù)方面似乎不是難事，不過考慮到電動(dòng)車高昂的售價(jià)和現(xiàn)在市場(chǎng)的接受程度，恐怕還要再等好一陣子了。

小而強(qiáng)大——標(biāo)致BBI概忿車

標(biāo)致的新款BBl概念車結(jié)合了轎車的實(shí)用性和賽車的靈活性，被稱為一個(gè)“解決目前和未來城市機(jī)動(dòng)性的全新方案”。它雖然只有25m長(zhǎng)，但內(nèi)部可搭乘4人。其內(nèi)部寬敞的部分原因是沒有腳踏板和傳統(tǒng)的座椅，座椅都經(jīng)過了簡(jiǎn)化。未來的車輛機(jī)動(dòng)性將受到交通擁堵的極大影響，BBl因此具有很大的靈活性。它的轉(zhuǎn)向直釋只有35m，甚至可以直接停在公園的人行道上。由于用后視攝像頭替代了傳統(tǒng)的后視鏡，因此車身寬度獲得進(jìn)一步增加，車門可以向后開啟。

BBl的兩個(gè)電動(dòng)機(jī)可以提供15kW的最大功率，使得BBl可以在28s內(nèi)從靜止加速到30km／h。兩個(gè)鋰電池組位于后排左右兩個(gè)座椅下，它們提供的電能可以使車輛最長(zhǎng)行駛121km的路程，當(dāng)然，不排放一