2009年的中國汽車市場(chǎng)一路高歌猛進(jìn)，根本看不出絲毫經(jīng)濟(jì)危機(jī)的跡象，但在這輪意料之外的井噴中，雷克薩斯卻不是受益者，2009年上半年甚至出現(xiàn)了進(jìn)入中國市場(chǎng)以來首次的負(fù)增長(zhǎng)。究其原因，雷克薩斯動(dòng)輒30L以上的發(fā)動(dòng)機(jī)排量成為了發(fā)展的絆腳石，而這種尷尬局面也正在全球各個(gè)市場(chǎng)同時(shí)上演，所以這款專為中國市場(chǎng)量身定制的ES240，同樣也可以看作是雷克薩斯戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變的一個(gè)信號(hào)。

雖然ES240是借助小改款的契機(jī)登場(chǎng)，但與老款相比，新ES的外形變化并不顯著，除了散熱格柵處的鍍鉻飾條改為了百葉窗樣式之外，半圓形的霧燈也是新ES區(qū)別于老款的另一處細(xì)節(jié)。當(dāng)然，新老成員間的不同還包括車頂?shù)孽忯~鰭天線，但這點(diǎn)小差別你是不會(huì)在ES240典雅版那里看到，因?yàn)檫@并不是ES系列的標(biāo)配。

ES240引人矚目的重點(diǎn)無疑是動(dòng)力部分。但事實(shí)上那款名為2AZ-FE的發(fā)動(dòng)機(jī)并不會(huì)讓中國市場(chǎng)感到陌生，數(shù)以萬計(jì)的凱美瑞車主早巳能夠向你詳盡介紹經(jīng)濟(jì)性也已成為了口碑，不過在強(qiáng)手如林的中高級(jí)轎車中，123kW的最大功率以及224N·m的峰值扭矩并不是2AZ-FE發(fā)動(dòng)機(jī)能夠炫耀的資本，而最終10．4s的0～100kmm加速成績(jī)與205km／h的最高時(shí)速也只能算是中規(guī)中矩的表現(xiàn)。

盡管在變速器擋位競(jìng)賽中，譽(yù)克薩斯一直扮演著領(lǐng)頭羊的角色．但為了達(dá)的選擇，5擋手／自動(dòng)一體變速器也許是2AZ-FE發(fā)動(dòng)機(jī)的最好搭檔，不過這也計(jì)ES240成為了雷克薩斯家族中唯個(gè)采用5擋自動(dòng)變速器的成員。當(dāng)然，如果你不在意這螻難以察覺的技術(shù)差別，ES240還是能夠提供給你如同紳士般優(yōu)雅的駕駛感覺的。舒適的懸架設(shè)定，靈敏順滑的動(dòng)力輸出，輕松愜意的方向盤以及踏板力度設(shè)定。E$240的駕駛風(fēng)格沒有逃脫我們腦海中那個(gè)雷克薩斯的產(chǎn)品定式，對(duì)于那些偏好舒適的買家來說，E$240的確是個(gè)放心的選擇。至于動(dòng)力，ES240肯定不會(huì)讓你緊張的手心冒汗，t日也能在急加速時(shí)會(huì)讓你體會(huì)到推背感的存在，實(shí)際表現(xiàn)要好過很多人的想象。不過在運(yùn)動(dòng)性方面E$240的得分恐怕不會(huì)太高，由于缺少德系對(duì)手那樣扎實(shí)穩(wěn)重的懸架以及精；佳的轉(zhuǎn)向，所以身形龐大的E$240在激烈運(yùn)動(dòng)時(shí)，并不是能讓駕駛者得心應(yīng)手的利器。出色的靜音性可以說是ES240的一種補(bǔ)償，在88道車廂隔音工藝的幫助下，ES240的車廂能夠輕松阻隔外界的絕大多數(shù)噪聲，而此時(shí)，悄無聲息的E$240甚至?xí)屇惝a(chǎn)生是在駕駛電動(dòng)車的錯(cuò)覺。

盡管是雷克薩斯家族的入門級(jí)新兵，fEES240在價(jià)格上并沒有做出極端的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，按配置不同，兩款車?yán)鐑r(jià)格分別為39萬元和46875-元，雖然不存在太多驚喜成分，但與那幾個(gè)已經(jīng)站穩(wěn)腳跟的德系對(duì)手相比，ES240在配置上還是占有了些許優(yōu)勢(shì)。