對于選擇炫麗來作為自身品牌車犁系列中的第一款自動擋車型我們并不意外，因為即使較早上市的長城精靈也足以成為國內(nèi)小車市場的主力選手，但A0級的市場定位仍然不足以與占據(jù)市場更大份額的A級車相抗衡，更何況A0級車的制造成本會更低，必然會造成無級變速器的成本在整個制造成本當中的比重過大，即使能夠創(chuàng)造更低的CVT車型價格記錄，但在更加強調(diào)整體車價的A0級市場當中，自然會處于劣勢。如此一來，有價無市的最好結果也只能是“賠本賺吆喝”。所以長城炫麗就成為了CVT變速器入門級的最佳拍檔。

雖然CVT也是自動變速器的種，但是它與傳統(tǒng)的自動變速器結構完全不同．CVTi要是靠主動輪、傳動輪和金屬帶來實現(xiàn)速比的無級變化，而自動變速器則擁有復雜的行星齒輪組和離合結構。因此CVT變速器具有體積小，質(zhì)量輕的優(yōu)點。但是由于動力的傳遞主要是靠金屬帶與傘狀主動輪以及傳動輪表面的摩擦，理論上傳動效率不如普通的齒輪變速器，而且難以傳遞更大的扭矩。因此，大排量車型很難見到CVT變速器。雖然可實現(xiàn)變速器的速比無級變化，但是許多CVT變速器都通過變速器程序設定了幾個模擬擋位，這樣一來，CVT變速器不僅具有連續(xù)無頓挫的加速感，駕駛者還可以通過這些模擬擋位尋找手動換擋的樂趣。

炫麗共裝配了1.3 L和1.5 L兩款汽油發(fā)動機，而裝配CVT變速器的只有1.5 L車型，77 kW的最大功率和138 N·m的最大扭矩比起1.3 L發(fā)動機車型顯然更加有利于發(fā)揮CVT變速器的優(yōu)勢。靜止加速中，CVT無級變速器的表現(xiàn)確實如我們事先預期的那樣，整個加速過程非常線性．完全沒有因為車價的低廉而大打折扣。車輛的速度隨著發(fā)動機的轉速平緩而又連續(xù)地提升，巾問沒有任何頓拌，無論是直觀的儀表指針，還是駕乘者的實際感覺，都沒有任何突變的表現(xiàn)，加速的感覺直到松開油門踏板時才會有較為明顯的減弱，車速會迅速降低下來。而緩踩油門踏板時．發(fā)動機很容易控制在一個穩(wěn)定的轉速范圍，此時車速則表現(xiàn)出一種不疾不緩的穩(wěn)定提升．依然是平順、平順、再平順，如此一來．燃油消耗自然也得到了更好的控制．CVT變速器所表現(xiàn)出來的燃油繹濟性也是傳統(tǒng)自動變速器車型不能比擬的。此外，炫麗搭載的CVT變速器還可以模擬出6個手動擋位，但即便是切換到手動換擋模式，無論是升擋還是降擋，柔和、平順、短暫依然是其最大的特點所在。

其他方面，與手動版車型外觀相比，裝載CVT變速器的炫麗并沒有什么特殊之處，甚至在車尾都沒有留下任何一個關于CVT的LOG0。而內(nèi)飾也只能通過新的換擋桿來區(qū)別車型的定位。炫麗CVT目前共有3款不同配置車犁，售價為6.99萬～7.89萬元。雖然價位看起來似乎失去了長城系列車犁一貫的吸引力，但別忘了車型的前面還增加了一個“CVT”，相信對于識貨的人而言，吸引力只會有增無減。