千萬不要單純地把Q5理解成縮小版的Q7，更不能看成是變種的A4，雖然你會(huì)在Q5的身上發(fā)現(xiàn)諸多Q7和A4的設(shè)計(jì)元素，但Q5就是Q5，它應(yīng)用的只不過是奧迪車型共通的家族元素而已，它的目標(biāo)就是讓你在過目不忘之后，就像Q7和A4那樣，迅速在你的腦海當(dāng)中樹立個(gè)Q5的形象標(biāo)；隹。正如之前所說的，Q5的前臉乍看起來與A4L極為相似，這就讓它首先就具備了 款轎車產(chǎn)品的神韻。但是通過更大的“大嘴”格柵和下進(jìn)氣口，以及稍稍低頭就可以看到的底盤護(hù)甲，增添了更強(qiáng)的力量感和安全感。側(cè)面線條是Q5出彩的地方，像Q7樣， 條流暢的線條由A柱延伸至車尾，更短的車身長(zhǎng)度讓其更加猶如轎跑車般。設(shè)計(jì)師采用如此的設(shè)計(jì)語言一方面是為了延續(xù)奧迪Q系列車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，另 方面是為了獲得更為優(yōu)秀的風(fēng)阻系數(shù)。奧迪Q5風(fēng)阻系數(shù)僅為O 33，這樣優(yōu)異的表現(xiàn)在同級(jí)別車型中可謂獨(dú)占鰲頭。奧迪Q5的車尾設(shè)計(jì)同樣具備亮點(diǎn)，奧迪設(shè)計(jì)師為Q5開創(chuàng)了名為“wrap-a roundta J}gate”的設(shè)計(jì)理念，從字意理解是“包圍式尾門”設(shè)計(jì)。Q5的尾門確實(shí)做到了“包圍式”，不僅尾門上部包含了一部分C柱，更是在下部的兩端將整個(gè)LED尾燈收納其中。一氣呵成的設(shè)計(jì)風(fēng)格不僅使尾部更為美觀，大范圍的開口面積同樣便于車主裝卸大件物品。除此之外，奧迪Q5還提供極具動(dòng)感的“S—rne外觀套件”和強(qiáng)烈越野風(fēng)格的“越野風(fēng)格套件”。在已有流暢動(dòng)感造型基礎(chǔ)上為消費(fèi)者提供了彰顯個(gè)性的外觀選擇。

與外形樣，Q5的內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣會(huì)讓我們迅速找到熟絡(luò)的感覺，奧迪的設(shè)計(jì)師顯然并不忌諱抄襲，他們的最終目標(biāo)就是讓你能夠迅速根據(jù)眼前的一切，判斷出車型的出身，哪怕方向盤上并沒有奧迪4環(huán)標(biāo)志。所以Q5的內(nèi)飾看起來就會(huì)如此的親切，你會(huì)覺得把眼前的內(nèi)飾放到Q7、A4L或者A6L里，甚至是ABL里面都會(huì)相當(dāng)自然，這就是奧迪設(shè)計(jì)師“恐怖”的設(shè)計(jì)能力。既然如此熟悉，不如把更多的精力放在對(duì)于內(nèi)部空間的考察上吧。首先從車身尺寸上來看，Q5有著4 629mm的車長(zhǎng)，1 880 mm的車寬和1 653 mm的車高，比奔馳的GLK和寶馬X3略長(zhǎng)一點(diǎn)，但它又用2 807 mm的軸距將自己變成了最寬敞的 款。盡管Q5擁有200 mm的離地距離和SUV典型的座椅設(shè)計(jì)，但是進(jìn)2xQ5還稱不上真正的“登上”汽車，而是一種幾乎與坐進(jìn)一款轎車相同的感覺。幾近轎跑車般的輪廓線條從視覺上很好地掩蓋了這款1 65 m高的車型的SUV本質(zhì)，但是當(dāng)你進(jìn)入汽車，寬敞的空間感會(huì)讓你感到意外。即便是大高個(gè)兒坐在Q5里也會(huì)感到足夠的頭部空間，無論前排還是后排都是如此，況且Q5還擁有一個(gè)無與倫比的全景式天窗呢。此外，Q5的前排座椅不但可以進(jìn)行加熱，還設(shè)有通風(fēng)功能，這可是GLK和×3所不具備的。而前排中央扶手杯架的加熱和制冷功能更絕對(duì)是一項(xiàng)創(chuàng)新，大大提升了駕乘舒適性。

雖然進(jìn)口的Q5可以提供2 0TFSl和3 2FSl兩款發(fā)動(dòng)機(jī)配置，但是國(guó)產(chǎn)之后將只有一款2 0TFSl發(fā)動(dòng)機(jī)配置。奧迪Q5所搭載2 0TFSI缸內(nèi)直口賁汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與奧迪A4L車型上的發(fā)動(dòng)機(jī)一致，這款發(fā)動(dòng)機(jī)正是2008年下半年隨著奧迪A5發(fā)布的全新一代2 0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，它可以發(fā)出1 55 kW的最大功率，并JA350 N·m的峰值扭矩可以從1 500 r／mln轉(zhuǎn)速下爆發(fā)直至4 200r，mln，即使是奔馳GLK上的3 5 L發(fā)動(dòng)機(jī)，扭矩輸出也不過如此了。這就使得奧迪Q52.0 T可存8 6 s內(nèi)完成0～1 00 km／h的加速，最高車速可達(dá)220 km／h。而強(qiáng)大動(dòng)力輸出的秘密在于渦輪增壓器和AVS可變氣門升程系統(tǒng)。更低的渦輪響應(yīng)轉(zhuǎn)速讓Q5的加速并不會(huì)帶來明顯的渦輪遲滯現(xiàn)象，只要稍稍用力踩踏油門踏板，渦輪會(huì)迅速啟動(dòng)，之后就是連綿不絕的動(dòng)力輸出，以及來自發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)聽的歌聲。當(dāng)然我們也不能忽視1 500 r／min以下的發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)。此時(shí)的它表現(xiàn)得異常溫柔，1 9 t的車身質(zhì)量給它帶來了不小的負(fù)擔(dān)，輕柔的油門踏板踩踏所帶來的是車身稍顯遲滯的前移。不過它真正的威力還是在你駕駛它在路上飛馳的時(shí)候，要知道它可不是一輛穿著燕尾服的悍馬車，它的舒適性相當(dāng)出色，坐在其中你甚至?xí)羲趾蟮摹癝UV”三個(gè)字。從某種角度上來說，最新的底盤結(jié)構(gòu)和全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)使得這輛1 9 t的大家伙甚至比A4還要靈活。

我們絕對(duì)不能抹殺7擋S t ronlc雙離合變速器對(duì)于加速性能和舒適性能的貢獻(xiàn)。駕駛者不必了解7擋S t ronIcA離合變速器復(fù)雜的機(jī)械結(jié)構(gòu)，它們可以將這部被藝術(shù)化的機(jī)械看做由兩組手動(dòng)變速器、兩個(gè)離合器、并具備智能換擋電子程序的藝術(shù)品。正是有了這款變速器，使得我們能夠盡量縮短換擋時(shí)間，并提升扭矩傳輸效率，而也正是因?yàn)樗?，才?huì)給我們帶來幾乎毫無察覺的舒適換擋過程，從而為乘客帶來舒適的乘坐體驗(yàn)。

奧迪駕駛模式選項(xiàng)絕對(duì)是個(gè)好玩意，通過它可以用來改變油門的反應(yīng)速率、變速器的換擋時(shí)機(jī)、轉(zhuǎn)向力度和懸架硬度，以達(dá)到舒適，自動(dòng)，運(yùn)動(dòng)和個(gè)性這四種模式。雖然這四種模式看起來有些抽象，不過最重要的是選擇了不同模式下的Q5馬上就會(huì)有立竿見影的不同。比如在運(yùn)動(dòng)模式下，可以通過儀表盤上的數(shù)字顯示觀察到變速器擋位確實(shí)會(huì)降低1～2個(gè)擋位，而在轉(zhuǎn)向時(shí)，方向盤傳來的沉穩(wěn)力道絕對(duì)不是一只手就能掌控的，即使是過彎時(shí)的側(cè)傾，也會(huì)得到更加強(qiáng)有力的支撐。而這所有的變化，僅僅通過中控臺(tái)上的小小按鈕和MMI系統(tǒng)就可以輕松完成，多達(dá)27種不同駕駛風(fēng)格變化讓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們只能相形見絀了。

懸架結(jié)構(gòu)方面，奧迪Q5采用全新輕質(zhì)五連桿式前獨(dú)立懸架和梯形連桿式后獨(dú)立懸架。廣泛應(yīng)用鍛造鋁質(zhì)材料的前后懸架為奧迪Q5精湛的操控表現(xiàn)貢獻(xiàn)明顯。奧迪Q5優(yōu)化了鋁質(zhì)前副車架與發(fā)動(dòng)機(jī)的連接結(jié)構(gòu)，不同部件之間的力量傳遞更加直接而滾動(dòng)噪聲明顯降低。后懸架設(shè)計(jì)使用了源于更高級(jí)別車型的梯形連桿控制束角原理。這種設(shè)計(jì)不但節(jié)省空間，而且很好的結(jié)合了運(yùn)動(dòng)操控和駕乘舒適。全系標(biāo)配的quatt ro。全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和最新一代ESP電子穩(wěn)定程序提供的強(qiáng)大越野輔助功能把Q5武裝到了牙齒。下坡輔助系統(tǒng)可保持車輛由陡坡下降時(shí)以預(yù)設(shè)速度穩(wěn)定行駛，最高下降車速為30 km／h。駕駛者只需輕觸中控臺(tái)的按鍵便能輕松應(yīng)對(duì)不同角度的險(xiǎn)坡。最新代ESP電子穩(wěn)定程序兼容實(shí)用性極強(qiáng)的越野模式，在越野模式下，ESP電子穩(wěn)定程序可根據(jù)不同路面情況提供相應(yīng)的程序參數(shù)，通過驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)(ASR)和制動(dòng)防抱死系統(tǒng)(ABs)的介八使Q5在越野路面中具備更為安全而充滿駕駛樂趣的性能。而全新一代的quattro。四驅(qū)系統(tǒng)越野能力已經(jīng)經(jīng)過了Q7的檢驗(yàn)，別忘了我們?cè)?jīng)駕駛著Q7挑戰(zhàn)過用單一驅(qū)動(dòng)輪爬陡坡的極限項(xiàng)目，同樣的測(cè)試項(xiàng)目用到更加?jì)尚〉腝5身上更不在話下了。

雖然只是后來者，但是Q5用了 個(gè)非?？量痰囊髮?duì)緊湊級(jí)豪華SUV車型制定出了一個(gè)新的標(biāo)；隹，而也許正是后來者的身份讓Q5能夠擁有更加從容的姿態(tài)去制定這個(gè)新的標(biāo)；佳。奧迪Q5實(shí)在是一個(gè)能上能下的多面手，它用實(shí)際行動(dòng)告訴我們不偏科才是奧迪成長(zhǎng)中最重要的因素，當(dāng)然這些科目中也會(huì)包括價(jià)格因素。所以我們不要奢望它能夠跟A4L平起平坐，即使在價(jià)格上，Q5也要表達(dá)出奧迪進(jìn)取的本色。