李繼彥

12月8日，北京市公交集團(tuán)出臺(tái)新舉措，規(guī)定老人上車沒(méi)找到座位前，公交車不能啟動(dòng)，且每輛公交車的“老幼病殘?jiān)小睂Ｗ氝_(dá)到10%以上。

保證老人乘車人人有座，這樣的服務(wù)理念大家都贊同。但是，如何保證？就目前公交資源的配置來(lái)看，僅靠“老人沒(méi)座公交車不能開(kāi)動(dòng)”的強(qiáng)行規(guī)定恐難實(shí)現(xiàn)。這是因?yàn)?，一是老人的?biāo)準(zhǔn)不好掌握；二是在恰逢乘車高峰而座位有限又沒(méi)人讓座的情形下，當(dāng)如何處置？

實(shí)際上，保障老人乘車有座，無(wú)外乎以下三個(gè)方面：一是倡導(dǎo)文明乘車，通過(guò)讓座提高有限資源的適配率；二是增設(shè)愛(ài)心專座，提高弱勢(shì)人群的有座率；三是擴(kuò)充公交資源，緩解公交壓力。相比之下，在解決老人乘車難的問(wèn)題上，單純寄希望于“讓座”的道德力量，顯得非常薄弱。

提倡愛(ài)心讓座沒(méi)有錯(cuò)，但是，個(gè)人行為意義上的愛(ài)心讓座，遠(yuǎn)不如社會(huì)意義上的愛(ài)心資源配置更有效。與其強(qiáng)行讓座，不如強(qiáng)制設(shè)座。