黃維玲

賴榮輝臺北市43歲從事現(xiàn)職：20年

月營業(yè)額：150萬元(新臺幣，下同)

有20年經(jīng)驗的賴榮輝，見識過各種行李箱損毀的情況，“大多是損耗品故障，輪子、手把、拉鏈壞掉，很簡單，修理費也不貴?！庇矚は渥冃?、破裂最麻煩，不過也難不倒他，“全臺灣大概只有我在修硬殼箱?！泵菩欣钕涞念櫩鸵筇貏e高，如何找到相同材質把破洞補好，變形處調(diào)回原來角度，表面盡量恢復原狀，讓顧客可以接受，“只能靠經(jīng)驗累積?！?/p>

很多行李箱都是在機場托運時損毀的，這時旅客會找航空公司算帳，而航空公司則委托賴榮輝善后。“其實很多損毀是使用不當，例如超過兩輪的行李箱應該用推的，但很多人還是用拉桿拉，其中兩輪很快就報銷?！贝送?，布面箱切忌塞太滿，拉鏈、縫線很容易繃開；硬殼箱裝得愈滿愈好，勿留空隙，能鎖上就OK，這些都是讓行李箱耐用的小訣竅。

賴榮輝原本在一家行李箱代理商當業(yè)務員，“業(yè)務都要學點雛修，車上會放工具，遇到小故障當場排除?！焙髞硭约洪_維修站，依據(jù)行李箱年份、修理需要的零件和時間等條件替航空公司鑒價并修理。不同材質有不同的維修方法，“像新的PC軟殼材質修理起來較傷腦筋，”為了了解不斷推陳出新的產(chǎn)品，他又在修理站旁開了家行李箱門市，借此取得產(chǎn)品的信息。

賴榮輝說。從事他這行要入門很容易，但是技術要精進，沒有好奇心不行，“要自己研究、發(fā)展、測試，不懂的到處問。”現(xiàn)在不只行李箱，行李里頭的損壞物航空公司也交給他，“斷手斷腳的佛像、放樂器的方形大箱子甚至沖浪板，只要能托運的我都修過啦?！辈贿^對他來說，工作的最大樂趣在于“很像在挑戰(zhàn)不可能的任務?？腿擞X得不可能修好的，我把它修好了，有種說不出的快感?！?/p>

責任編輯唐馨