張　良

[摘要]農村公路橋梁不同程度地出現(xiàn)破損，給人民群眾生命財產安全構成嚴重威脅，同時制約社會經濟的發(fā)展。針對這些問題，對農村公路橋梁做認真調查，并分析危橋成因從而提出應對措施，確保農村公路橋梁安全暢通。

[關鍵詞]農村公路 危橋 措施

中圖分類號：TU98文獻標識碼：A文章編號：1671－7597（2009）0320080－01

統(tǒng)計資料表明[1]，全國共有278809座橋梁，其中查出的危橋共9597座。有專家指出，近幾年來不斷發(fā)生的大小橋梁坍塌事故，盡管涉及的地域不同、規(guī)模不同、損失不同，但有一點卻是相同的，就是損害的是群眾的生命財產安全，缺位的是相關政府部門的管理措施。

一、農村公路危橋主要類型

（一）上部結構損壞。石（磚）拱橋是干線公路上小型橋梁中比較常見的一種橋形，在橋梁普查中發(fā)現(xiàn)，這類型橋梁存在的病害主要為：主拱圈橫向裂縫、縱向裂縫、側墻外傾、位移，拱頂填料損壞引起橋面凹陷。

雙曲拱橋是在公路危橋調查中存在病害較為普遍的橋型，主要表現(xiàn)為：（1）拱軸線跨中下?lián)蠂乐亍＃?）拱波頂部沿橋的縱向裂縫。（3）主拱圈跨徑中部徑向裂縫。（4）主拱圈拱腳上緣橫向裂縫。（5）拱肋混凝土保護層剝落。（6）腹孔拱圈徑向裂縫。（7）實腹段側墻外傾。

（二）下部基礎結構損壞。下部基礎結構損壞包括以下兩個方面：

1．基礎的沉降和不均勻沉降；

2．基礎由于經常受到洪水沖刷而發(fā)生滑移。基礎產生的滑移或傾斜，在嚴重時會導致橋梁結構的破壞。

（三）基礎結構物的異常應力和開裂。

（四）支座損壞。目前一般橋梁支座為油毛氈、普通板式橡膠支座和四氟滑板支座。支座往往是當前公路橋梁中最容易忽視的部分，在橋梁調查中，發(fā)現(xiàn)一些橋梁正是由于對支座的安裝不正確導致結構受力變化，最終支座損壞、結構損壞。

（五）橋面鋪裝破壞。由于橋面鋪裝起著分布車輪的集中荷載、保護主梁免受雨水侵蝕和防止車輛輪胎或履帶直接磨耗橋面板的功能。但是當橋面鋪裝破損不及時修補時，導致橋面鋪裝完全破損，特別是梁橋橋面鋪裝、鉸縫破損，形成單板受力，使梁板破損，橋梁功能降低或喪失。

（六）伸縮縫損壞。近幾年，多數(shù)橋梁采用了TST伸縮縫、毛勒縫，或采用多孔一聯(lián)的措施減少了伸縮縫的設置，通過這些年的運行證明這兩種伸縮縫以及橋面連續(xù)結構的使用效果較好，但在調查中發(fā)現(xiàn)伸縮縫仍然是橋梁結構中的一個薄弱部位，損壞也很嚴重，對于橋梁的安全運營存在很大隱患，尤其是伸縮縫成槽狀損壞時，形成嚴重的“跳車”現(xiàn)象，對橋梁的危害很大。

（七）橋欄桿、扶手缺損。調查中發(fā)現(xiàn)橋欄桿缺損多為車輛撞擊所致，再就是以前的“花形”護欄由于長期受風雨侵蝕導致鋼筋銹蝕膨脹使混凝土酥裂剝落。與這類護欄相比現(xiàn)在普遍采用的防撞墻效果更好更安全。

二、農村危橋形成的原因

（一）橋梁設計標準低。這些橋大多是二十世紀六七十年代設計建造的人行橋、機耕橋，當時的建造標準低，承載能力較差。

（二）重視主體工程、忽視附屬工程。近年來修建的橋梁中也發(fā)現(xiàn)有錐坡坍塌，側墻裂縫傾倒等病害。因不重視附屬工程的設計施工質量，錐坡群墻基礎下得淺。錐心填土夯不實，建高路堤的橋臺，為省工程量側墻設計單薄，填土后經一二個雨季或洪水淹沒，墻體脹裂引起倒塌。

（三）嚴重超期限超負荷運行[2]。隨著農村經濟的發(fā)不斷發(fā)展，大多數(shù)農橋上都有汽車通過，使橋梁嚴重超負荷。同時，水運事業(yè)快速發(fā)展，航道通航凈空已不能滿足通行船只要求，船舶撞擊橋梁的事故屢有發(fā)生，造成橋墩移位，橋梁鋼筋水泥斷裂。而且大部分農橋已使用了30年以上，遠遠超過了當時的設計使用年限。

（四）橋梁被人為破壞。公路沿線的群眾護路愛橋的思想觀念淡薄，很多橋梁的欄桿人為損壞嚴重，破壞了橋梁的美觀和安全。個別群眾在橋下?lián)迫『由?，使墩臺基礎裸露，危及橋梁的安全。

（五）長期缺乏應有的維修與養(yǎng)護。由于體制的原因，這些橋梁投入使用后，沒有相應的維修與養(yǎng)護機構，也沒有具體的管理措施和辦法，企業(yè)和村民也認為與己無關，導致橋梁管理失控，年久失修。

三、應對措施

1．建立健全農村公路橋梁管理體制，在各級公路養(yǎng)護部門設立橋梁養(yǎng)護工程師。做好橋梁調查，建立橋梁管理數(shù)據庫，對每一座橋梁進行技術評定。建立定期巡查制度。

2．詳細調查、制定農村危橋改造計劃[3]。對現(xiàn)有橋梁病害情況，逐座進行詳細調查和分析，對一般病害的橋梁要采取措施加強養(yǎng)護維修，對先天不足負荷能力差的危橋，能加固的及時加固。改造提高車輛通過能力，確保安全暢通。拆除廢橋、危橋。

3．對技術評定狀況等級三類以上的橋梁限載，對技術評定狀況等級為五類的橋梁限行。設立警示標志，避免已有危橋的進步惡化。

4．針對不同的危橋病害類型做相應的處理措施。比如橋梁下部結構加固技術：擴大基礎加固法；增補樁基加固法；頂推法調整拱橋拱腳水平位移加固法等。

5．明確職責，加強職能部門監(jiān)督管理力度。（1）農村橋梁的管理應按事權界定，實行以鄉(xiāng)鎮(zhèn)為主體的區(qū)域負責制，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)對轄區(qū)內的橋梁應明確管理職責，建立健全責任制，制定好日常養(yǎng)護與定期維修計劃。（2）當?shù)卣蛷V大群眾應加強對橋梁的監(jiān)護，一旦發(fā)現(xiàn)有損壞橋梁設施的違法行為，應堅決制止并及時舉報。（3）各有關職能部門應建立橋梁檔案，并加強日常巡查監(jiān)督，對危橋設立警示牌加強對機動車、船駕駛人員的安全駕駛技能培訓和法規(guī)素質教育嚴格依法行政。

6．廣泛發(fā)動、拓寬危橋改造籌資渠道。資金的籌集是農橋改造工程中的關鍵問題。要拓寬資金籌措渠道，采取縣市財政投人，鄉(xiāng)鎮(zhèn)村補貼，受益企業(yè)和群眾贊助，社會各界捐資，爭取社會融資和交通、水利等部門獎勵等辦法籌措資金，對已建成的農村公路盡快安排危橋改造。

7．規(guī)范程序、加強工程質量管理。（1）認真規(guī)劃好農村公路網，充分發(fā)揮國道、省道和縣道干支公路的作用，盡可能地減少農橋，通過路網規(guī)劃可合并的橋梁，應拆除危橋，消除事故隱患對沒有航道要求的河道上的危橋。（2）嚴格按照基本建設程序，落實各項制度，尤其要重視工程建設招投標。（3）抓好工程質量管理，把農村橋梁改造工程建設成為優(yōu)質工程、放心工程，對暫未列人改造的危橋必須做好加固等安全防護措施，確保安全。

總而言之，必須加強地方公路的全面養(yǎng)護，重視橋梁管養(yǎng)工作，杜絕危毀橋梁的產生，為交通運輸提供優(yōu)質、安全、暢通的公路營造環(huán)境。隨著農村經濟的加速發(fā)展、農村交通的日益改善和農業(yè)機械化水平的不斷提升，以及農民自備車輛的不斷增加，對危橋的改建及加固要求相應有所提高，以適應農村現(xiàn)代化發(fā)展的新趨勢。

參考文獻：

[1]中華人民共和國交通部，第二次全國公路普查資料匯編，人民交通出版社，2002.

[2]周昌云、陳永吉等，農村危橋改建的調查與思考，江蘇水力，2007(7).

[3]蒙云、盧波，橋梁加固與改造，人民交通出版社，2004.

作者簡介：

張良，男，工程碩士（在讀），工程師，主要從事土木工程方面工作，在郴州市縣鄉(xiāng)公路管理處從事交通工程建設和道路管理等工作。