董 揚(yáng)

10月20日，是中國汽車工業(yè)應(yīng)載八史冊(cè)的一天——中國汽車生產(chǎn)首次突破1000萬輛。中國汽車產(chǎn)量從零到1000萬輛的跨越，從根本上體現(xiàn)了中國汽車工業(yè)發(fā)展的輝煌歷程。

1853年一汽在長春奠基，拉開中國汽車工業(yè)建設(shè)的大幕。兩年之后，1955年一汽試制成功了第一輛解放牌卡車，1956年7月正式下線，1858年全國汽車產(chǎn)量突破了萬輛，達(dá)到1，6萬輛，1971年汽車產(chǎn)量突破10萬輛，1979年汽車產(chǎn)量突破了20萬輛。

改革開放以后，在汽車行業(yè)中計(jì)劃經(jīng)濟(jì)統(tǒng)治市場的局面逐漸被打破。自1983年開始，國家在計(jì)劃中列出10％的份額由汽車生產(chǎn)企業(yè)自銷，以后逐年擴(kuò)大自銷的比例。上世紀(jì)90年代，中國汽車市場進(jìn)入一輪快速增長期。

1992年，中國汽車年產(chǎn)量首次突破了100萬輛，達(dá)到10617萬輛。到2000年，突破了200萬輛，達(dá)到20682萬輛。2001年，中國加入世貿(mào)組織后，市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，中國汽車市場的發(fā)展也愈加提速。2002年至2007年，全國汽車市場規(guī)模年均增長率為21％，平均每年跨越100萬輛的臺(tái)階。

2002年，全國汽車年產(chǎn)量突破300萬輛：2003年突破400萬輛；2004年超過了500萬輛；2006年連續(xù)突破了600萬和700萬輛大關(guān)：2007年超過800萬輛。2008年，按照正常的增速，應(yīng)該達(dá)到1000萬輛，受國際金融危機(jī)影響，年產(chǎn)量增速放緩，但也超過了900萬輛。

從1953年一汽建廠開始算，中國汽車工業(yè)也走過了56個(gè)年頭。今天，中國汽車行業(yè)蓬勃發(fā)展的局面，自然也離不開國家對(duì)汽車工業(yè)發(fā)展的支持。

為了振興中國的汽車工業(yè)，在1994年，中國第～部產(chǎn)業(yè)政策《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》頒布?！镀嚬I(yè)產(chǎn)業(yè)政策》最大的作用在于，向跨國汽車公司昭示了中國政府堅(jiān)決發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的決心，而且出臺(tái)一部專門針對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的政策，的確使得外國直接投資有“法”可依，客觀上大大促進(jìn)了新一輪外國直接投資高潮的到來。

到2004年6月，新版《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》誕生。為適應(yīng)不斷變化的國內(nèi)外宏觀經(jīng)濟(jì)形勢和汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，改版后的政策進(jìn)一步發(fā)揮了產(chǎn)業(yè)政策對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的引導(dǎo)作用，并修正和完善了舊版的《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》。從內(nèi)容上講，新版《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》使中國汽車市場更為國際化和市場化。

而在今年的汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃刺激下，中國汽車市場重回高速增長道路。10月，我國汽車工業(yè)終于迎來了1000萬輛汽車的下線?？梢?，無論是國家頒布的1994年和2004年的汽車產(chǎn)業(yè)政策，還是2009年的汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃，都在不同時(shí)期發(fā)揮了重要的指導(dǎo)作用。

中國汽車工業(yè)從零到1萬輛用了5年；從1萬輛到10萬輛，用了13年；從10萬輛到1。。萬輛，用了21年：從100萬輛到突破200萬輛，用了8年，之后平均每年增長100萬輛。從100萬輛到1000萬輛，用了17年。這些數(shù)字的變化歷程，正體現(xiàn)出中國汽車工業(yè)越來越快的發(fā)展軌跡。

因此，我們有理由相信，中國汽車產(chǎn)量會(huì)繼續(xù)以每年擴(kuò)容100萬輛的速度再增長幾年，預(yù)計(jì)到2020年，中國汽車年產(chǎn)銷將達(dá)2000萬輛。汽車產(chǎn)業(yè)涉及的范圍將越來越廣，對(duì)增加GDP和拉動(dòng)內(nèi)需將發(fā)揮越來越重要的作用，將成為中國國民經(jīng)濟(jì)的支柱性產(chǎn)業(yè)。